Пробег 10: В режиме интенсива
ИНДИЯ — МЬЯНМА —ТАЙЛАНД — МАЛАЙЗИЯ
4019 км
28.04.2017 - 13.05.2017
Карнетный вопрос решался долго и мучительно. Именно из-за них вся поездка сползла в май с относительно комфортного марта.
Вопрос залип – РАФ отказывался выдавать карнеты. FIA (Европейское головное подразделение) заняло типичную бюрократическую позицию – обозначили свое присутствие.
На мой запрос о содействии отозвался какой-то клерк по имени Бьерн и посоветовал решать вопрос с РАФ или купить новый карнет в третьей стране, умник.
А представители РАФ решали свои проблемы и по состоянию на середину марта в наличии карнРешив етов не имели.
Опуская малоинтересные способы воздействия на чиновников – констатирую лишь факт, что карнет мне выдали 12.04 – аккурат за две недели до вылета.
Решив подстраховаться – запросил письмо от FIA для прохождения границы, та же история, все таки чиновники – это конкретный подвид…
Вопрос залип – РАФ отказывался выдавать карнеты. FIA (Европейское головное подразделение) заняло типичную бюрократическую позицию – обозначили свое присутствие.
На мой запрос о содействии отозвался какой-то клерк по имени Бьерн и посоветовал решать вопрос с РАФ или купить новый карнет в третьей стране, умник.
А представители РАФ решали свои проблемы и по состоянию на середину марта в наличии карнРешив етов не имели.
Опуская малоинтересные способы воздействия на чиновников – констатирую лишь факт, что карнет мне выдали 12.04 – аккурат за две недели до вылета.
Решив подстраховаться – запросил письмо от FIA для прохождения границы, та же история, все таки чиновники – это конкретный подвид…
Мало того, этот гаденыш вместо помощи поставил в копию индусского представителя и тот возбудился нарушением срока пребывания байка в стране и начал угрожать штрафами и арестом при выезде.
Подключение к проблеме нашего друга Раджива привело к активным обещаниям помощи и поддержке через влиятельных знакомых на границе, но это мы уже проходили….На Тайландском фронте тоже было весело. С форумов уже доносились рыдания и проклятья со стороны мотобратии застрявшей в Таиланде.
Выяснилось, что есть всего два аккредитованных DLT (Department of Land Transport) турагенства, предоставляющие услуги по получению пермитов и предоставлению гидов.
Одно из Чиангмая с космическим ценником и второе из Бангкока с более щадящим прейскрантом, если вообще здесь этот термин уместен, но с контактным лицом в виде некой Мисс Тип, которая абсолютно не говорит по английски и пересылает запросы через Google translator.
Подключение к проблеме нашего друга Раджива привело к активным обещаниям помощи и поддержке через влиятельных знакомых на границе, но это мы уже проходили….На Тайландском фронте тоже было весело. С форумов уже доносились рыдания и проклятья со стороны мотобратии застрявшей в Таиланде.
Выяснилось, что есть всего два аккредитованных DLT (Department of Land Transport) турагенства, предоставляющие услуги по получению пермитов и предоставлению гидов.
Одно из Чиангмая с космическим ценником и второе из Бангкока с более щадящим прейскрантом, если вообще здесь этот термин уместен, но с контактным лицом в виде некой Мисс Тип, которая абсолютно не говорит по английски и пересылает запросы через Google translator.
Надо отдать должно тайским чиновникам – они выпустили простую и понятную разъяснялку на английском, что , как и почему надо предоставить, однако Мисс Тип в течение полугода общения с ней заваливала нас беспристанными новыми запросами документов, переводов и заверней, которые в конце концов оказались лишней тратой времени и денег.
В дополнение – Таня и Алик по семейным обстоятельствам не смогли присоединиться к нашему пробегу в этот раз, но продолжали нас морально поддерживать.
Из хороших вводных – к нам решил присоединиться Юрий с Еленой, таким образом мы подкопирку повторяем прошлогодние майские и делим расходы на Мьянму.
Еще лучшие новости пришли в начале марта – последовательно к нам присоединяются немец на старой тойоте по имени Алеша, Чех на американском мотоцикле и швейцарец на BMW. Т.е. все постоянные расходы на гидов в Мьянме, и что более важно в тайланде – $800 в Мьянме и около $300 в тайланде, что кратно меньше изначального запроса).
В дополнение – Таня и Алик по семейным обстоятельствам не смогли присоединиться к нашему пробегу в этот раз, но продолжали нас морально поддерживать.
Из хороших вводных – к нам решил присоединиться Юрий с Еленой, таким образом мы подкопирку повторяем прошлогодние майские и делим расходы на Мьянму.
Еще лучшие новости пришли в начале марта – последовательно к нам присоединяются немец на старой тойоте по имени Алеша, Чех на американском мотоцикле и швейцарец на BMW. Т.е. все постоянные расходы на гидов в Мьянме, и что более важно в тайланде – $800 в Мьянме и около $300 в тайланде, что кратно меньше изначального запроса).
С мотоциклом тоже пришлось основательно подготовиться на берегу: куплен комплект иридиевых свечей, новый фильтр с патрубками, новый датчик, новое стекло, пошитый по индзаказу новый ремень для второго номера и предусмотрительно заказан новый ремень привода, ибо вещь дорогая и найти такую в случае проблемы на дороге невозможно, а байк прошел на оригинале уже 60 тыс.
Еще пришла мысль замены аккумулятора – старому уже 3 года, стоял без работы долго, если сел, то замены в Импфале точно не найти.
Проблема с доставкой – купить в москве или на ebay usa не проблема, но доставлять в индию невозможно.
Благо наши соратники по пересечению границы уже бороздили просторы индии и Маттиас на БМВ как раз был в Дели и любезно согласился привезти батарею в Импфал.
Надо отдать должное, все приготовления не пропали даром. Кроме батареи, ну да береженого бог бережет.
Еще пришла мысль замены аккумулятора – старому уже 3 года, стоял без работы долго, если сел, то замены в Импфале точно не найти.
Проблема с доставкой – купить в москве или на ebay usa не проблема, но доставлять в индию невозможно.
Благо наши соратники по пересечению границы уже бороздили просторы индии и Маттиас на БМВ как раз был в Дели и любезно согласился привезти батарею в Импфал.
Надо отдать должное, все приготовления не пропали даром. Кроме батареи, ну да береженого бог бережет.
Итак, знакомый пятничный рейс до Дели, с полуночным прибытием в до боли знакомый аеропорт.
Приятным бонусом от Аэрофлота стало перемещение нас в салон бизнес-класса за заслуги перед Челябинском, на наши увещевания переместить в пустой салон Юрия – не помогли.
Это был явно не день Юрия (следует отметить, что Юрий летел один, ибо Елена по служебной надобности осталась в Москве на выходные и по плану мы должны были встретиться все вместе в Мандалае).
Так вот, злоключения Юрия продолжились в Делийском аэропорту – мы безболезненно пересекли границу и уже рассчитывали быстро добраться до отеля, как выяснилось, что у Юрия электронная виза и он стоит в бесконечной очереди таких же счастливчиков.
В общем, в гостиницу Hyatt ( мы тоже так подумали ) мы прибыли к началу третьего и благополучно решили слегка отметить прибытие для лучшего сна,
Приятным бонусом от Аэрофлота стало перемещение нас в салон бизнес-класса за заслуги перед Челябинском, на наши увещевания переместить в пустой салон Юрия – не помогли.
Это был явно не день Юрия (следует отметить, что Юрий летел один, ибо Елена по служебной надобности осталась в Москве на выходные и по плану мы должны были встретиться все вместе в Мандалае).
Так вот, злоключения Юрия продолжились в Делийском аэропорту – мы безболезненно пересекли границу и уже рассчитывали быстро добраться до отеля, как выяснилось, что у Юрия электронная виза и он стоит в бесконечной очереди таких же счастливчиков.
В общем, в гостиницу Hyatt ( мы тоже так подумали ) мы прибыли к началу третьего и благополучно решили слегка отметить прибытие для лучшего сна,
и благоразумно напомнили Юрию о необходимости распечатать посадчный для прохождения аэропортового контроля.
Выяснилось, что билета у Юрия не оказалось и приобрести его он-лайн за 6 часов до вылета система не дает.
Юрий поехал в аэропорт, так и не зайдя в свой номер. Мы последовали его примеру уже через 4 часа, так что ночь оказалась скомканной.
Юрию удалось купить билет по относительно разумной цене и мы отгрузились летающим автобусом через Гувахати в Импфал. Едва ли кто из русских туристов бывал чаще в Импфале, чем мы.. Здравствуй, почти родной отель Классик.
Маттиас с приятной немецкой педантичностью привез тяжеленный аккумулятор и чрез некоторое время удалось связаться с Видьей, который очередной раз удивился, что мы уезжаем завтра рано утром. Тем не менее за нами прехал его человек и мы с Юрией отправились реанимировать байк после зимней спячки.
Выяснилось, что билета у Юрия не оказалось и приобрести его он-лайн за 6 часов до вылета система не дает.
Юрий поехал в аэропорт, так и не зайдя в свой номер. Мы последовали его примеру уже через 4 часа, так что ночь оказалась скомканной.
Юрию удалось купить билет по относительно разумной цене и мы отгрузились летающим автобусом через Гувахати в Импфал. Едва ли кто из русских туристов бывал чаще в Импфале, чем мы.. Здравствуй, почти родной отель Классик.
Маттиас с приятной немецкой педантичностью привез тяжеленный аккумулятор и чрез некоторое время удалось связаться с Видьей, который очередной раз удивился, что мы уезжаем завтра рано утром. Тем не менее за нами прехал его человек и мы с Юрией отправились реанимировать байк после зимней спячки.
Поменяв оперативно свечи и залив свежий бензин с присадкой – о чудо, байк завелся бегом и от старого аккумулятора. Это лучшая новость дня. Замена датчика, ремня пассажира и подклейка зеркала заняла не более 20 мин и мы благополучно отгрузились в отель, никаких явных признаков проблемы не обнаружилось. Легкий скрип придвижении – не в счет.
Отель Классик нам как родной – и его меню мы кажется знаем наизусть. Ждем встречи с нашими новоиспеченными попутчиками.
На завтра уговорились стартовать в 6 утра с намерением оказаться на границе
в 9-10.
На завтра уговорились стартовать в 6 утра с намерением оказаться на границе
в 9-10.
Очередной дежа-вю. Ранний старт через просыпающийся суетной индийский город. 60 км по относительной равнине и 60 км через перевал. Юрий наслаждается своими любимыми индийскими красотами из окна такси. Преимущество KTM & BMW перед чоппером очевидно, и на очередном серпантине Радим и Маттиас уходят в отрыв. Даже на сухой дороге несколько раз на серпантине поймал люфт заднего колеса и к своему разочарованию убедился в том, что ремонт в Бангкоке был не зря запланирован. Протектора почти не осталось, 2-3 мм максимум.
Тревожные предчувствия не покидают до самой границы, еще свежи воспоминания о полугодовом коллапсе и ретировании через Калькутту. В отличии от предыдущего раза – сначала таможня, и улыбчивый таможенник не без тени иронии вспомнил меня. Я его уверил сразу в наличии нового карнета и к удивлению ни малейших вопросов по срокам пребывания не возникло. Штамп поставлен в новый карнет – до свидания.
Последний этап на индийской земле – формальности у пограничников – и мы меняем направление движения на привычное правостороннее на мосте дружбы.
В долине после горного перевала очень влажно и дъявольски жарко. Эта жара будет преследовать нас все последующие 2 недели с короткой передышкой на озере Инле. Нас взяли под плотную опеку гиды – Пью и Зав, обещают уладить все бумажные формальности в течение получаса, обед в придорожном кафе и 150 км ровной дороги до нашей первой остановки в Калеймо.
Зал официальных делегаций пункта приграничного контроля. К нашему счастью мы действительно потратили здесь около получаса, пока наши гиды подписывали необходимые бумажки. После короткого ланча в придорожном кафе с отменным супом за $2 – отправляемся в путь.
Первые километры по новой стране всегда настороженные, не понимаешь ни состояния дорог, ни манеры езды. После Индии правда еще надолго держишь себя в тонусе и это пригодилось. Нов целом дороги намного лучше, машин меньше и движение более упорядоченное. Машин скорее можно сказать практически нет, ибо местных не производят, а акциз очень высокий. Бензин есть везде, и качество вроде бы неплохое.
Наконец-то наши пути пересеклись. Планомерное движение на юг (точнее на Юго-Восток) – раньше или позже обязывало нас встретиться. Тропик Рака официально подтвердил что мы въехали в зону Тропиков.
После примерно двухчасового размеренного пробега по относительно ровным и пустым дорогам с одним отсутствующим мостом (смыло, так что пришлось штурмовать маленькую речку) – прибыли в город Калеймо.
Официально – столица штата Чин, населенного преемущественно христианами. Гостиница порадовала белым кафелем, как в наших больницах , в потолок. Убедившись у наших гидов об отсутствии местных достопримечательностей – отправились за арбузом.
Официально – столица штата Чин, населенного преемущественно христианами. Гостиница порадовала белым кафелем, как в наших больницах , в потолок. Убедившись у наших гидов об отсутствии местных достопримечательностей – отправились за арбузом.
После часовой прогулки по центральной (???) улице – не обнаружили признаков цивилизованного общепита, удовлетворились дегустацией местного пива и вернулись к гостинице, рядом с которой уютно расположился местный ресторан. Надо сказать, что большинство местных ресторанов – это дюжина пластиковых столов и стульев перед телевизором, демонстрирующим матчи премьер лиги. Обнаружив наших гидов – не преминули с ними просоциализироваться местным стаутом весьма пристойного качества.
Прийдя в соответствующее расположение духа – стороны начали делиться местными ритуалами, такими как завязывание лоунжи (местная мужская юбка) и нанесение танаки (поголовно используемый местными дамами растолченный раствор древесины). Растирается на каменной плитке с водой и наносится на лицо. Больше никакой косметики и это явно идет им на пользу.
Наутро коллектив разделяется – гиды настоятельно не рекомендуют использовать предлагаемый Гуглом короткий 250км путь до Монивы, а нарезать приличный круг. Наши европейские байкеры отправляются по короткой дороге, в результате прибудут на место всего на полчаса раньше нас, видимо дорога была действительно плоха. Мы стартуем неспешно через местные деревни, пейзаж в целом непритязательный, зато есть возможность оценить реальный быт аборигенов.
Волей случая остановившись в одной из таких деревень, напросился в жилище местных. Большинство домов стоит на сваях, добиться от гидов разумного объяснения мы не смогли, они утверждали, что это для удобства хранения дров снизу. Наша версия предполагает защиту от внезапных наводнений. Все жилище площадью метров в тридцать из пары комнат с отсутствующей стеной в мир и тремя стенками из бамбука. Ни тебе газа, ни электричества, ни водопровода, ни wifi. Зато никаких депрессий и нервных срывов.
Наше первое настоящее знакомство с местной настоящей кухней (вчерашний ресторан явно не в счет) – вызывает благоговейный трепет количеством блюд, подаваемых к рису. Все очень просто и по-деревенски изысканно. Попробовали все и обошлись без отравлений.
Дорога реально утомляет. Даже не столько дорога, ибо пробеги в целом небольшие по 200-300 км, и качество покрытие приемлимое, но жара…. Она убивает. Каждые полчаса остановка, чтобы вылить на голову бутыль холодной воды. Уже в 10 утра температура за 40 и спадает только когда солнце садится, но при этом в 7 вечера наступает полный мрак и даже местные не рекомендуют выезд на дороги. Отель в Мониве очень достойный, с бассейном и пивом. После короткой релаксации отправляемся на совместный ужин с европейским сообществом налаживать мосты.
Монива – одна из жемчужин Мьянмы , знаменита своими древними монастырями и пагодами и поскольку мы еще не пресытились новыми впечатлениями – Пагода Самбудде была нами исследовано достаточно досконально. Вскрылась правда небольшая проблема – или вследствие языкового барьера, или просто ввиду отсутствия должной подготовки – получить какую-бы то емкую информацию от наших гидов не представлялось возможным. Ну да на то есть ВИКИПЕДИЯ:(ХХХХХХХХХХ).
Юрий таки поборол свой свежеприобретенный Interphone – теперь у нас будет возможность скрасить монотонную жару перемещений.
Основная достопримечательность Монивы и ее визитная карточка – это конечно гигантские изваняния будды – стоящий, лежащий и строящийся неподалеку сидящий. Предваряет все это благолепие сад будд, сидящих подле священных баньянов. Каждый построен на пожертвования правоверных буддистов разных стран, о чем свидетельствует табличка.
Стоящий Будда представляет собой во внутри огромный музей, точнее наверное картинную галерею, нижние этажи которой демонстрируют и весьма красочно ужасы ада, средние этажи – мирскую жизнь , и верхние – райские кущи.
Лежащий Будда вроде бы самый большой Будда в мире , но утверждать не стану.
Стоящий Будда представляет собой во внутри огромный музей, точнее наверное картинную галерею, нижние этажи которой демонстрируют и весьма красочно ужасы ада, средние этажи – мирскую жизнь , и верхние – райские кущи.
Лежащий Будда вроде бы самый большой Будда в мире , но утверждать не стану.
К моменту покидания Монивы (т.е к 13:00 ориентировочно) мы уже пришли в состояние выжатого лимона изза жары и влажности. И хотя пробег до Мандалая ничтожный в 150 км по хорошему шоссе, дается дорога тяжело.
На заправке к каждой порции бензина бесплатно прилагается бутылка ледяной воды, в большинстве случаев использовалась в целях охлаждения головы.
В целом же Мьянманцы ( и мьянманки) – исключительно позитивный и улыбчивый народец.
На заправке к каждой порции бензина бесплатно прилагается бутылка ледяной воды, в большинстве случаев использовалась в целях охлаждения головы.
В целом же Мьянманцы ( и мьянманки) – исключительно позитивный и улыбчивый народец.
Мандалай встретил ожидаемой пробкой, пришлось оперативно влиться в ряды местных скутеристов во избежание закипания. Лена благополучно прибыла в гостиницу после транзитного перелета через Бангкок и приведя себя в чувство мы отправились на первую нашу формальную экскурсию.
Первая значимая отметка достигнута – тролль-майка от Татьяны будет фигурировать на всех Мандалайских фотографиях.
Собственно экскурсией назвать это было сложно в силу вышеуказанных причин («трудности перевода») и в целом похоже, что мы больше знали о местных достопримечательностях из общедоступных источников.
Мы настояли на обязательном посещении Главного дворца, который наши гиды похоже не собирались нам показывать, но к моменту прибытия выяснилось, что мы опоздали и сможем посмотреть начинку только с утра.
Знаменитый Мандалайский холм тоже не был удостоин вниманием, хотя и попал на фотографию на задний план.
Договорились, что заедем в Дворец утром, перед выездом в Баган, ибо дорога предстоит не длинная.
Первая значимая отметка достигнута – тролль-майка от Татьяны будет фигурировать на всех Мандалайских фотографиях.
Собственно экскурсией назвать это было сложно в силу вышеуказанных причин («трудности перевода») и в целом похоже, что мы больше знали о местных достопримечательностях из общедоступных источников.
Мы настояли на обязательном посещении Главного дворца, который наши гиды похоже не собирались нам показывать, но к моменту прибытия выяснилось, что мы опоздали и сможем посмотреть начинку только с утра.
Знаменитый Мандалайский холм тоже не был удостоин вниманием, хотя и попал на фотографию на задний план.
Договорились, что заедем в Дворец утром, перед выездом в Баган, ибо дорога предстоит не длинная.
В чем сошлись наши предпочтения – это деревянный мост Аммарапура, самый длинный деревянный мост в мире, по известной легенде, соединивший остров на озере с основной землей. Благодаря своей колоритности – быстро стал туристической достопримечательностью, оброс кафешками и прочей туристической атрибутикой.
Очередное природное разочарование постигло нас уже на подступах к озеру – от него остались жалкие воспоминания. Можно лишь представить себе картинку после сезона дождей.
Лишний раз убедились в необходимости подбирать правильный сезон для путешествия.
Лишний раз убедились в необходимости подбирать правильный сезон для путешествия.
Смеркается очень быстро в Азии, в 7 часов полная темнота, а впечатлений от Мандалая пока не получено. Требуем компенсации от гидов в качестве ужина в видовом ресторане. Ресторан напротив стен Мандалайского дворца не шедеврален, но достойно скрасил вечер яркими нотками Мьянманского вина. Надеемся через пару дней посетить эти виноградники на озере Инле.
Возвращаемся в отель и производим фурор на вечернем заседании клуба, принеся на стол несколько банок ледяного Pilsner Urquell, заботливо привезенного Леной по нашему предзаказу из Москвы.
Одновременно с этим прибыл байк для Юрия, и судя по всему сразу же не оправдал его ожиданий: вместо заказанного микрочоппера ему привезли микроэндурик. Поскольку альтернативы не предложено, берем что дали.
Возвращаемся в отель и производим фурор на вечернем заседании клуба, принеся на стол несколько банок ледяного Pilsner Urquell, заботливо привезенного Леной по нашему предзаказу из Москвы.
Одновременно с этим прибыл байк для Юрия, и судя по всему сразу же не оправдал его ожиданий: вместо заказанного микрочоппера ему привезли микроэндурик. Поскольку альтернативы не предложено, берем что дали.
Не особо надеясь на инициативу от наших гидов – настаиваем на посещении ключевых достопримечательностей от Lonely Planet – начинаем с шедевра Мьянманского зодчества – Mandalay Temple.
Во время войны оригинал сгорел, так что мы наслаждаемся его точной копией.
9 часов утра – температура уверенно ползет к 40.
Во время войны оригинал сгорел, так что мы наслаждаемся его точной копией.
9 часов утра – температура уверенно ползет к 40.
К моменту открытия ворот Дворца – мы на месте.
После долгих переговоров гидов и администрации нам таки было отказано вкатить байки на территорию по непонятной для нас причине, ибо местные вкатывают свои средства без проблем.
После долгих переговоров гидов и администрации нам таки было отказано вкатить байки на территорию по непонятной для нас причине, ибо местные вкатывают свои средства без проблем.
Территория дворцового комплекса значительная и очень напоминает то, что мы видели в Импфале, чувствуется родственная культура. На территории, сравнимой пожалуй с территорией Кремля – построек не так много, либо они просто не сохранились.
Сам дворцовый комплекс тоже достаточно скромный и …пустынный. Высоченные потолки и отсутствие признаков роскоши. Вполне возможно, что дворец также пал жертвой англо-японских разборок середины прошлого века.
Сам дворцовый комплекс тоже достаточно скромный и …пустынный. Высоченные потолки и отсутствие признаков роскоши. Вполне возможно, что дворец также пал жертвой англо-японских разборок середины прошлого века.
EXHAUSTED – самое подходящее слово для описания состояния к 11 часам утра. Мы плавно перемещаемся к выезду из Мандалая и крайней отправной точкой – Монастырь ХХХХХХХХ.
Как и везде в буддийских храмах – доступ к Будде закрыт для женщин, они могут наблюдать за священнодействием лишь со стороны, нам же наши гиды организовали тонкие золотые лепестки, которые мы с разной долей успеха смогли прикрепить.
Говорят, что за время такого рода подношений – тело будды покрылось многосантиметровым слоем золота. Не очень понимаю, как в целом срединный путь коррелирует с золотом , ну да оставим это для дальнейших теологических дискуссий.
Как и везде в буддийских храмах – доступ к Будде закрыт для женщин, они могут наблюдать за священнодействием лишь со стороны, нам же наши гиды организовали тонкие золотые лепестки, которые мы с разной долей успеха смогли прикрепить.
Говорят, что за время такого рода подношений – тело будды покрылось многосантиметровым слоем золота. Не очень понимаю, как в целом срединный путь коррелирует с золотом , ну да оставим это для дальнейших теологических дискуссий.
Выкатываем из шумного Мандалая, теперь у меня есть штатный оператор за спиной и Юрий гордо восседает на своем прекрасном россинанде.
Пейзаж самый что-нинаесть пасторальный, остатки лугов, перемежаемые пальмами, частые деревеньки да стада коров. Столбик термометра уперся в 42 и мы пользуемся любой возможностью хоть как-то адаптироваться к этому жару, благо заправки часто и наш внешний вид тут никого не пугает.
Ближе к Багану становится позеленее, появляются рисовые поля и в целом становится более очевидно присутствие большой воды , хотя мы все время едем практически параллельно с рекой Ирравади.
Юрий беспристанно принимает позу суриката и мы изначально принимаем это за проявление любопытства, хотя позже окажется, что это все лишь проблема жесткой посадки.
Прибываем в Баган практически на закате – к нашему счастью в отеле есть бассейн, и остаток светового дня мы не вылезаем из него. На вечер – свободная программа, и как я понял, наши гиды очередной раз проманкировали проблему крайнего пробега до границы, их ведь мало заботит наш дальнейший маршрут. Я несколько раз напоминаю им о необходимости перенести крайнюю ночевку в HPA-AN как и было изначально запланировано, и они при этом улыбаются и кивают. Что бы это значило???
Юрий беспристанно принимает позу суриката и мы изначально принимаем это за проявление любопытства, хотя позже окажется, что это все лишь проблема жесткой посадки.
Прибываем в Баган практически на закате – к нашему счастью в отеле есть бассейн, и остаток светового дня мы не вылезаем из него. На вечер – свободная программа, и как я понял, наши гиды очередной раз проманкировали проблему крайнего пробега до границы, их ведь мало заботит наш дальнейший маршрут. Я несколько раз напоминаю им о необходимости перенести крайнюю ночевку в HPA-AN как и было изначально запланировано, и они при этом улыбаются и кивают. Что бы это значило???
Программа, анонсированная на день пока радует – встреча у отеля в 5 утра, пробег на ебайках (скутер на батарее) до одной из пагод для встречи рассвета, возвращение в отель на завтрак, утреннее посещение базара, визиты в основные пагоды и храмовые комплексы, обед и послеобеденный расслабон и вечерний сансет с лодки на Ирравади. Звучит оптимистично.
В полумраке рассаживаемся на ебайки, после недолгих мытарств – каждый на свой, включая Елену (never-ever) и дружной стайкой выдвигаемся в сторону пагод. Через 15 мин езды мы на месте и карабкаемся на пагоду. К нашему несчастью утро выдалось облачным, так что солнце выдало себя лишь по косвенным признакам.
По общепринятому мнению, лучший вид на Баган – с воздушного шара, и Юрий предпринял неслабые попытки организовать полет , но… полеты возможны лишь в период с ноября по апрель. Наслаждаемся видами с пагоды.
В полумраке рассаживаемся на ебайки, после недолгих мытарств – каждый на свой, включая Елену (never-ever) и дружной стайкой выдвигаемся в сторону пагод. Через 15 мин езды мы на месте и карабкаемся на пагоду. К нашему несчастью утро выдалось облачным, так что солнце выдало себя лишь по косвенным признакам.
По общепринятому мнению, лучший вид на Баган – с воздушного шара, и Юрий предпринял неслабые попытки организовать полет , но… полеты возможны лишь в период с ноября по апрель. Наслаждаемся видами с пагоды.
Удалось даже поспать еще пару часов и группа ебайкеров выдвигается на центральный Баганский рынок. Этакий замес сельхозбазара и лавки древностей. Оставили несколько долларов местному населению за их труды.
С большой долей вероятности – самое жаркое место в нашей поездке, ибо к этому моменту мозг практически перестал переваривать и без того сумбурную информацию от наших гидов. Как в калейдоскопе – пагоды, барабаны, будды…
Очередной туристический аттракцион – фабрика деревянных, а точнее бамбуковых изделий. Продемонстрировали весь процесс от плетения до декорирования, очень интересно, но жара вырубает даже самых любопытных. Предложение посетить еще один темпл мы любезно отклонили и отбыли в сторону бассейна.
Надо отдать должное, наши гиды быстро учатся и оперативно реагируют на наши пожелания, хотя возможно это было частью изначальной программы. Тем не менее к 6 часам нас десантировали на берег Ирравади, дали возможность приобрести пиво и закуски и погрузили на лодку.
Несмотря на отсутствие очевидных нечистот как в Индии, цвет воды никак не стимулирует купание, несмотря на умопомрачающую жару.
Думаю, что картинка в целом проигрывает возможному виду с воздушного шара, тем не менее закат получился впечатляющий.
Несмотря на отсутствие очевидных нечистот как в Индии, цвет воды никак не стимулирует купание, несмотря на умопомрачающую жару.
Думаю, что картинка в целом проигрывает возможному виду с воздушного шара, тем не менее закат получился впечатляющий.
Пытаясь минимизировать проблему жары, принимаем решение выдвигаться в сторону Инле на рассвете (и ни разу не пожалеем после). Юрий к этому времени окончательно определился с невозможностью продолжения мотопутешествия на своем байке и благополучно вернул его арендатору. Группа закаленных мототуристов из двух зол – недосып и перегрев- выбрала последнее.
Стартовали вместе с рассветом по 30градусному холодку и к нашему счастью первые 150 км проскочили на удивление быстро. Дорога до пересечения с нацхайвеем относительно неплохая и по дороге от силы десяток машин.
Стартовали вместе с рассветом по 30градусному холодку и к нашему счастью первые 150 км проскочили на удивление быстро. Дорога до пересечения с нацхайвеем относительно неплохая и по дороге от силы десяток машин.
Первая передышка в городе ХХХХХ, польстились на красивую конструкцию корабля на озере, долго искали кафешку, но в конце концов видимо ее проскочили.
Дорожные работы после хайвея повсеместно, но исполняются преимущественно детским, и что характерно, женским трудом и в целом конечно малоэффективно. Спасает пока низкая нагрузка изза небольшого количества транспорта, но скорее всего такое долго не продлится.
Вторая половина пути – достаточно сильный серпантин, хотя скорее проблема в напрочь стертом заднем протекторе, так что пришлось изрядно попотеть. В конце концов с нулевого уровня мы выскочили практически на высоту километра и оказались на относительном плато.
Уперлись в многокилометровую пробку, оказалось – обвал, по всей видимости, дело достаточно регулярное здесь, так как никто не нервничал и спокойно ждал соответствующего сигнала. Хотя возможно, это отражение буддийского подхода к проблемам в целом.
Уперлись в многокилометровую пробку, оказалось – обвал, по всей видимости, дело достаточно регулярное здесь, так как никто не нервничал и спокойно ждал соответствующего сигнала. Хотя возможно, это отражение буддийского подхода к проблемам в целом.
Ну вот мы и на финишной прямой. Озера пока не видно, но пейзаж очевидно преобразился. Окаймленная со всем сторон долина постепенно превращается в заливные луга. На въезде в прибрежный городок нам машут руками на посту какие-то мздоимцы, мы игнорируем их и за нами до самого отеля (а это км 10) следует скутер.
По прибытию в отель довольно вежливо пытаются снять с нас $5 сбор за въезд на территорию (они же не в курсе про сбор на реставрацию Провала у Ильфа и Петрова). Мы также вежливо их отсылаем к нашим турагентам и после небольшой дискуссии с отельными служащими они ретируются восвояси не солоно хлебавши.
По прибытию в отель довольно вежливо пытаются снять с нас $5 сбор за въезд на территорию (они же не в курсе про сбор на реставрацию Провала у Ильфа и Петрова). Мы также вежливо их отсылаем к нашим турагентам и после небольшой дискуссии с отельными служащими они ретируются восвояси не солоно хлебавши.
В целом мы исключительно довольны принятым решением выехать пораньше, ибо мы уже на месте к полудню, а наши друзья еще до серпантина не добрались. Оперативно выяснив диспозицию ближайших рекомендованных едален, отправляемся в блицтур.
Едва отойдя сотню метров от отеля, понимаем, что рискуем промокнуть наскозь под невесть откуда взявшемся тропическим ливнем. Успеваем заскочить в искомую кафешку а-ля-натюрель (хоум китчен) – попадаем в неслабый ливень.
Отдаем должное бамбуковым стенкам – они справились с ураганом на отлично. Ну и мы уговорили под шум дождя бутылочку местного вина и остались премного довольны качеством приготовленного на глазах обеда.
Едва отойдя сотню метров от отеля, понимаем, что рискуем промокнуть наскозь под невесть откуда взявшемся тропическим ливнем. Успеваем заскочить в искомую кафешку а-ля-натюрель (хоум китчен) – попадаем в неслабый ливень.
Отдаем должное бамбуковым стенкам – они справились с ураганом на отлично. Ну и мы уговорили под шум дождя бутылочку местного вина и остались премного довольны качеством приготовленного на глазах обеда.
Прелесть тропиков (илм данного места в частности) – вот был дождь, а вот о нем робкие воспоминания. В наших широтах о таком и не мечтается. Через полчаса после шквального ливня – лишь небольшие лужи, а наши друзья так и вообще этого не увидели.
Дождавшись прибытия основной группы, выдвигаемся в предварительно разведанную Real Estate Vinary – первую и единственную винарню в Мьянме. Основанная десять лет назад переселенцами из Германии – она очень органично вписалась в местный пейзаж и похоже не испытывает недостатка в туристах.
Дегустация местных вин при этом не самое сильное место, да и качество местных вин сильно проигрывает аналогам, но аура места и красивейшие пейзажи компенсируют этот недостаток.
Дегустация местных вин при этом не самое сильное место, да и качество местных вин сильно проигрывает аналогам, но аура места и красивейшие пейзажи компенсируют этот недостаток.
Очередной закат в очередном красивом месте увенчался умопомрачительной поездкой на местном тук-туке и экскурсией на расположенный рядом найт-маркет. Ничего особо примечательного, тем не менее Юрий не удержался от местного куриного деликатеса и непременный арбуз скрасил наши вечерние посиделки с сигарой на балконе номера. Ожидаем новых ярких впечатлений от завтра – нам ангажирован выезд на лодке по Инле.
Озеро Инле – это безусловно гвоздь программы и позднее было нами отранжировано как №1 достопримечательность в Мьянме. Уютно разместившись в двух длинных лодках, мы выдвинулись по каналам в сторону большой воды. Даже достаточно низкий уровень воды (примерно на 1м ниже сезонного уровня) не портит картины.
Ожидаемый протокольный рыбак с садком и ногойна весле пытался собрать с нас туристический оброк, но безуспешно. Тем не менее – рыбаки здесь вполне натуральные, рыбный промысел действительный и гребут они ногами регулярно, т.е это не туристический трюк.
Ожидаемый протокольный рыбак с садком и ногойна весле пытался собрать с нас туристический оброк, но безуспешно. Тем не менее – рыбаки здесь вполне натуральные, рыбный промысел действительный и гребут они ногами регулярно, т.е это не туристический трюк.
Видимо программа посещения острова уже основательно проработана – первым актом нас везут в традиционную деревню, которая уже адаптировалась к наплыву туристов, но несмотря на это продолжает жить традиционным укладом.
Про жирафоподобных женщин я слышал еще в Таиланде, и похоже, что их привезли на озеро скорее как туристический аттракцион, поскольку на улицах мы более таких чудес не встречали.
Про жирафоподобных женщин я слышал еще в Таиланде, и похоже, что их привезли на озеро скорее как туристический аттракцион, поскольку на улицах мы более таких чудес не встречали.
Еще одна местная достопримечательность – пагода ХХХХХ, построенная на плавучем острове и хранящая очередную буддийскую реликвию. Тщетно мы пытались вникнуть в суть рассказа нашего гида о нюансах происхождения и уникальности данного места, все таки особенно любопытствующим нужно заранее изучать материал из общедоступных понятных источников.
Тем не менее очередные золотые листочки на тело будды мы прикрепили.
Тем не менее очередные золотые листочки на тело будды мы прикрепили.
Нам однозначна нравится местная кухня – простая, вкусная и нежирная. А местные кафешки всегда только добавляют колорита.
Дождь (точнее ливень) начался как по расписанию, намочив незадачливых нерасторопных туристов напрочь (речь не про нас, мы то давно пиво пили). Мы , правда, уже морально готовились к тому, чтобы основательно вымокнуть на обратном пути, как дождь внезапно кончился, так же внезапно как и начался.
Дождь (точнее ливень) начался как по расписанию, намочив незадачливых нерасторопных туристов напрочь (речь не про нас, мы то давно пиво пили). Мы , правда, уже морально готовились к тому, чтобы основательно вымокнуть на обратном пути, как дождь внезапно кончился, так же внезапно как и начался.
Следующим этапом туристических поборов была местная швейная мастерская, где на допотных станках времен Кромвеля ткутся элегантные ткани. Ценник исключительно туристическо-негуманный.
Табачная фабрика по соседству – умилила. Собственно сигары здесь никто не крутит, это скорее сигариллы со специфическими начинками в виде корицы, аниса и даже перца, с фильром из сушеной кукурузы. Мне ,однако, презентовали в счет будущих покупок настоящую бирманскую сигару Марки 555, котрую я не без удовольствия тут же и приговорил. Не Куба конечно, но и ценник в $1.5
Обратный путь преодолевали все вместе вдесятером на одной лодке, ибо второй наш катер сломался. Исполненные впечатлениями – весь часовой путь назад просто наслаждались картинкой.
Инле – вне соменений, одно из самых красивых мест на Земле. С другой стороны, особенно делать тут нечего, так что наш двухдневный визит был как раз в меру.
Тем временем, наша Мьянманская эпопея плавно перешагнула экватор и неминуемая встреча с границей Таиланда приобретала все более явные очертания. Мисс Тип тем не менее хранила молчание, с другой стороны не присылала более никаких доп запросов.
Инле – вне соменений, одно из самых красивых мест на Земле. С другой стороны, особенно делать тут нечего, так что наш двухдневный визит был как раз в меру.
Тем временем, наша Мьянманская эпопея плавно перешагнула экватор и неминуемая встреча с границей Таиланда приобретала все более явные очертания. Мисс Тип тем не менее хранила молчание, с другой стороны не присылала более никаких доп запросов.
Памятуя о предстоящем серпантине и справившись с Гуглом о длине пути до столицы Нейпидо – принимаем решение выдвигаться опять рано. До границы с Тайландом еще три пробега и хочется правильно разложить силы, тем более что наши гиды категорически отрицают возможность проезда на мотоцикле по единственному в стране хайвею Янгон – Мандалай, что могло бы занчительно упростить пробеги двух грядущих дней.
Стартуем утром и серпантин проходим относительно безболезненно, хотя машин в обратном направлении больше и на спуске температура уже добивает до 40.
Уходим на паралелльную с хайвеем дорогу и последующие 3 часа плетемся среди бесконечных деревень и многочисленных траков до столицы.
Стартуем утром и серпантин проходим относительно безболезненно, хотя машин в обратном направлении больше и на спуске температура уже добивает до 40.
Уходим на паралелльную с хайвеем дорогу и последующие 3 часа плетемся среди бесконечных деревень и многочисленных траков до столицы.
За 30-40 км до столицы дорога преображается до неузнаваемости – это полноценное шоссе с разметкой и мы впервые едем на 6ой передаче.
Едва не проскочили знаменитое 10 полосное шоссе – памятник победившего дебилизма.
Измученные жарой, спешим к отелю, и пропускаем возможность запротоколировать себя на пустынном шоссе в стране с отсутствующими нормальными дорогами.
Едва не проскочили знаменитое 10 полосное шоссе – памятник победившего дебилизма.
Измученные жарой, спешим к отелю, и пропускаем возможность запротоколировать себя на пустынном шоссе в стране с отсутствующими нормальными дорогами.
Нейпидо в целом – город призрак, хотя вполне возможно задуман на длинную перспективу. Огромные широкие пустые магистрали по всему городу и фактически отсутсвтвующие строения и самое главное люди. Наш отель , вероятно, также построен на персективу в отельной части города – очень напоминает жертву соцпланирования – огромный отель 3* при отсутствии туристов.Отмокнув в бассейне – прикидываем свои силы. На сегодняшний вечер намечена непродолжительная экскурсия по городу, но нагрядущие 2 дня – грандиозные планы: завтра пробег до Голден Рока по всей видимости окончательно добьет наши силы, визит на Голден Рок – это 3 часа и после этого 2хчасовой пробег до ближайшего к границе города ХпаАн.
На послезавтра – Гугл дает 5 часов на преодоление 160 км до границы 4,5 часа, скорее всего дорога будет не очень. Затем малопредсказуемое прохождение границы, с вероятностью залипнуть на ночь и 500 км пробег до предместьев Бангкока, где мы планируем встретит все вместе 9 мая на берегу Южнокитайского моря.
Таким образом, прикинув свои силы и возможности – решаем пропилить еще 150 км направлении столицы, таким образом съэкономить 3 часа езды по завтрашней жаре, чтобы прибыть к Голден Року не в выжатом состоянии.
Дождавшись Юрия с Еленой, делимся нашим планом, который явно не приводит их в восторг. Тем не менее они остаются на обещанную вечернюю экскурсию, а мы уточняем у наших гидов дальнейшее расписание. И правильно делаем, потому как они даже не собирались возвращаться к изначальному плану ночевки в Хпа-Ан, предпочтя Голден Рок. Поскольку такой расклад нас не устраивал, настояли на своем и благоплучно отбыли в сторону мотеля с звучным названием 115 Miles Travellers Inn, стоящем прямо на магистрали неподалеку от еще более красноречивого городка Пью.
На послезавтра – Гугл дает 5 часов на преодоление 160 км до границы 4,5 часа, скорее всего дорога будет не очень. Затем малопредсказуемое прохождение границы, с вероятностью залипнуть на ночь и 500 км пробег до предместьев Бангкока, где мы планируем встретит все вместе 9 мая на берегу Южнокитайского моря.
Таким образом, прикинув свои силы и возможности – решаем пропилить еще 150 км направлении столицы, таким образом съэкономить 3 часа езды по завтрашней жаре, чтобы прибыть к Голден Року не в выжатом состоянии.
Дождавшись Юрия с Еленой, делимся нашим планом, который явно не приводит их в восторг. Тем не менее они остаются на обещанную вечернюю экскурсию, а мы уточняем у наших гидов дальнейшее расписание. И правильно делаем, потому как они даже не собирались возвращаться к изначальному плану ночевки в Хпа-Ан, предпочтя Голден Рок. Поскольку такой расклад нас не устраивал, настояли на своем и благоплучно отбыли в сторону мотеля с звучным названием 115 Miles Travellers Inn, стоящем прямо на магистрали неподалеку от еще более красноречивого городка Пью.
Юрий с Еленой не долго отчаивались, насладились экскурсией к белому (на самом деле розовому) слону, посетили красивейшую пагоду и отдались в руки местным знатокам массажа на несколько часов. Ну и молодцы.
Не без приключений окольными путями выбравшись из города возвращаемся на знакомую дорогу. Сумерки в местных краях наступают стремительно, так что последние 50 км едем в кромешной темноте, но слава богу без приключений и в конце концов оказываемся на оживленном перевалочном пункте на магистрали. После долгих переговоров на ресепшне добиваемся ключа и идем знакомится с местным нетуристическим бытом.
Подспудно держим идею в голове выскочить на магистраль – высматриваем мотоциклы на привокзальной площади – но нет. Одни автобусы и немногочисленные машины. Похоже, что место популярное, ибо в 8 вечера во всех столовках народа под завязку, мы долго пытаемся найти где бы поесть повкуснее и побезопаснее и, в конце концов, находим место получше.
Меню разумеется только на местном языке, но кое-как мы заказываем пиво и что-то съедобное. Получив сполна новых ощущений – отправляемся спать.
Подспудно держим идею в голове выскочить на магистраль – высматриваем мотоциклы на привокзальной площади – но нет. Одни автобусы и немногочисленные машины. Похоже, что место популярное, ибо в 8 вечера во всех столовках народа под завязку, мы долго пытаемся найти где бы поесть повкуснее и побезопаснее и, в конце концов, находим место получше.
Меню разумеется только на местном языке, но кое-как мы заказываем пиво и что-то съедобное. Получив сполна новых ощущений – отправляемся спать.
Очередной ранний подъем – и опять знакомые пейзажи – сотня километров на юг до поворота на Голден рок, те же деревни, коровы и рисовые поля. После поворота дорога правда значительно улучшается, видимо близость Янгона или , скорее, популярный туристический маршрут до Голден рока заставил местные власти проинвестироваться в дорожную инфраструктуру.
Добиваем к повороту на достопримечательность к 11 и понимаем, что у нас есть приличный гандикап в 2-3 часа перед остальной группой. Выясняется правда, что все они едут по магистрали, включая мотоциклистов. Неожиданный сюрприз, чувствуем себе незаслуженно обманутыми. В качестве внутренней компенсации заселяемся на 3 часа в придорожный отель, чтобы привести себя в чувство. После душа и кружки холодного пива встреча с соотечественниками, ехавшими в кондиционированном автобусе по магистрали проходит значительно веселее.
Добиваем к повороту на достопримечательность к 11 и понимаем, что у нас есть приличный гандикап в 2-3 часа перед остальной группой. Выясняется правда, что все они едут по магистрали, включая мотоциклистов. Неожиданный сюрприз, чувствуем себе незаслуженно обманутыми. В качестве внутренней компенсации заселяемся на 3 часа в придорожный отель, чтобы привести себя в чувство. После душа и кружки холодного пива встреча с соотечественниками, ехавшими в кондиционированном автобусе по магистрали проходит значительно веселее.
После очередного воодушевляющего обеда нас подвозят на пересадочный пункт. Тут туристов буквально упихивают как шпроты в банке в грузовые автобусы с четко расписанным количеством мест, но мы быстро сориентировались и докупили валютные места в кабине грузовика.
То ли водитель хотел произвести на бледнолицых впечатление, то ли просто был в неадеквате, но на первом же закрытом повороте он разогнался так, что едва не вылетел с дороги. После 20 минутного ралли по жесткому серпантину не все пассажиры остались в добром расположении духа и тела.
То ли водитель хотел произвести на бледнолицых впечатление, то ли просто был в неадеквате, но на первом же закрытом повороте он разогнался так, что едва не вылетел с дороги. После 20 минутного ралли по жесткому серпантину не все пассажиры остались в добром расположении духа и тела.
Десятиминутную прогулку до Голден рока можно осуществить и на специально оборудованных носилках, но мы предпочли на своих двоих. Местные гиды опять пытались нам поведать легенду о двух братьях великанах, живших когда-то на разных склонах гор, но что-то опять не связалось в хронологии событий и мы потеряли интерес. Тем не менее – Голден Рок это одна из самых почитаемых буддийских святынь и даже в жаркий будничный день было очень много народа.
Нам опять вручили золотые фольговые лепестки, которые были незамедлительно прикреплены на камень.
Нам опять вручили золотые фольговые лепестки, которые были незамедлительно прикреплены на камень.
Мы отправились в обратный путь чуть раньше других, дабы прибыть в ХпаАн засветло. В этот раз то ди с водителем повезло, то ли мы были более приготовлены, то ли внезапно сорвавшийся ливень вразумил водителя быть благоразумнее – тем не менее, нервных клеток потрачено было значительно меньше.
Из соображений безопасности (вероятный дождь и надвигающиеся сумерки), отправляю Сашу к русской автобусной миссии, а сам отправляюсь навстречу нашей крайней ночевке. Дорога достаточно неплохая, но не хватило буквально получаса, чтобы безболезненно добить до точки. Въехал в город уже в кромешных сумерках, и судя по очертаниям гор на горизонте, стало понятно, что место очень красивое, жаль что мы его пропускаем.
Из соображений безопасности (вероятный дождь и надвигающиеся сумерки), отправляю Сашу к русской автобусной миссии, а сам отправляюсь навстречу нашей крайней ночевке. Дорога достаточно неплохая, но не хватило буквально получаса, чтобы безболезненно добить до точки. Въехал в город уже в кромешных сумерках, и судя по очертаниям гор на горизонте, стало понятно, что место очень красивое, жаль что мы его пропускаем.
Хорошие новости по прибытии – Мисс Тип прислала наши пермиты. Это отличная новость, как минимум нам не придется решать проблему, где оставить байк в Мьянме.
Юрий шестым чувством выводит нас на ночной рынок, у него особый нюх на такие места.
Набираем местной снеди и устраиваем короткий фуршет в номере пожалуй самой убогой за всю поездку гостиницы.
Не самая большая проблема – завтра надеемся переночевать уже в Таиланде.
Юрий шестым чувством выводит нас на ночной рынок, у него особый нюх на такие места.
Набираем местной снеди и устраиваем короткий фуршет в номере пожалуй самой убогой за всю поездку гостиницы.
Не самая большая проблема – завтра надеемся переночевать уже в Таиланде.
Ранний подъем и в 6 утра мы уже стартуем без завтрака в сторону границы. Очень жаль, что покидаем это место в спешке – очень красивые места: дорога бежит между гор, через какое то время останавливаемся на завтрак в придорожной столовке- позавтракали невнятной яишницей.
Первые сто киломитров – сплошнее мучение на чоппере, больше 40-50 не поедешь, сплошные кочки. Зато после Кавкарейк роскошная европейская магистраль словно анонсирует приближение цивилизации. Вероятнее всего – построено тайцами – таких дорог в Мьянме мы не втсречали. Последние 50 км пролетели на раз – и вот уже приграничный Мьявадди.
Припарковался у погранперехода, жду подъезда основных частей.
Первые сто киломитров – сплошнее мучение на чоппере, больше 40-50 не поедешь, сплошные кочки. Зато после Кавкарейк роскошная европейская магистраль словно анонсирует приближение цивилизации. Вероятнее всего – построено тайцами – таких дорог в Мьянме мы не втсречали. Последние 50 км пролетели на раз – и вот уже приграничный Мьявадди.
Припарковался у погранперехода, жду подъезда основных частей.
Город явно живет на приграничной торговле, особенно умиляют обменные пункты, где местную валюту упаковывают пачками по 1000 купюр (на момент пересечения 1000кьят равнялись 0,8$).
Через полчаса подтянулись основные силы и нас переместили прямо к пограничному посту для оформления формальностей.
Через полчаса подтянулись основные силы и нас переместили прямо к пограничному посту для оформления формальностей.
Надо отдать должное, с точки зрения формальных процедур наши гиды отработали отлично, без сучка и задоринки. Нам только приходилось подписывать полностью заполненные анкеты и предоставлять документы.
Видимо их бизнес изначально был заточен под это, а не под образовательные программы.
В целом очень обаятельные и ответственные ребята, мы на прощание вручили им бутылку Русской водки и трогательно распрощавшись, пересекли мост, соединяющий Мьянму с Тайландом.
Видимо их бизнес изначально был заточен под это, а не под образовательные программы.
В целом очень обаятельные и ответственные ребята, мы на прощание вручили им бутылку Русской водки и трогательно распрощавшись, пересекли мост, соединяющий Мьянму с Тайландом.
Тайланд встретил нас левосторонним движением и огромными толпами людей, пересекающих границу.
Пост , видимо, не самый опытный в плане оформления иностранных туристов на автотранспортных средствах, поскольку нас пофутболили по окошкам, пока не нарисовался наш гид, который все таки взял процесс под контроль.
Проскочить нахрапом границу не удалось, иностранные мототуристы даже несколько повозмущались ожидаемой бюрократией, но после часового пребывания на жаре все таки осознали неизбежность мороки и
отгрузились в рядом расположенное кафе.
Пост , видимо, не самый опытный в плане оформления иностранных туристов на автотранспортных средствах, поскольку нас пофутболили по окошкам, пока не нарисовался наш гид, который все таки взял процесс под контроль.
Проскочить нахрапом границу не удалось, иностранные мототуристы даже несколько повозмущались ожидаемой бюрократией, но после часового пребывания на жаре все таки осознали неизбежность мороки и
отгрузились в рядом расположенное кафе.
После почти 2х-часового ожидания наш гид Мистер Там явился с пакетом документов и объявил нам дальнейший план – все документы готовы, за исключением местных водительских прав , которые мы должны получить в мечтном ГиБДД в слседнем городке.
К этому мы , в принципе , были готовы – следуем за ним.
Очередные бюрократические процедуры , запоняем бумажки, из которых не понятно ничего, кроме
имен и дат рождения (кстати по тайскому календарю).
К этому мы , в принципе , были готовы – следуем за ним.
Очередные бюрократические процедуры , запоняем бумажки, из которых не понятно ничего, кроме
имен и дат рождения (кстати по тайскому календарю).
Крайний этап экзекуции – вполне формальное посещение врача. Едем в госпиталь – рост,вес давление – и доктор вежливо сообщает, что не видит причин не выдать нам разрешение. Бинго. Вместе с собранными справками едем обратно в ГИБДД, которое уже закончило работу - и участливые тайки выдают нам новенькие ламинированные тайские права.
Тем временем русский коллектив уже благополучно долетел до Бангкока. Им предстоит еще добраться до отеля на море, куда они ехали дольше чем летели, убедиться, что купаться нельзя, выпить вина и с утра отгрузиться в сторону снежной Москвы.
Тем временем в 16 часов местного времени мы получаем вводную от гида, что собственно после оплаты мы можем быть абсолютно свободны. Можем ехать как хотим, куда хотим и в общем никак больше к нему не привязаны. Он же направляется на малайскую границу с молодой женой, чтобы оставить там наши пермиты. Что-то мне подсказывало изначально такой расклад событий – хорошо , что так оно и вышло.
Протокольная фотография на прощание – теперь каждый своей дорогой. Ребята явно не планируют быстрый пробег до Малайзии – у них куча времени. Договариваемся быть на связи, и я отправляюсь далее на юг один.
Протокольная фотография на прощание – теперь каждый своей дорогой. Ребята явно не планируют быстрый пробег до Малайзии – у них куча времени. Договариваемся быть на связи, и я отправляюсь далее на юг один.
После Мьянманских дорог трудно перестроится назад к скоростному хайвею. Все время ожидаешь подвох в виде безумных скутеристов или стада коров. Последний раз по таким дорогам ехал в два года назад по Ирану.
Картинка вокруг добавляет впечатлений – горы серпантин. Единственное, что смущает – практически лысый задний протектор, случись дождь – ехать будет невозможно. Крадусь по серпантину аккуратно, подпираемый автобусами и грузовиками.
Через час спускаюсь в долину, на хайвей до бангкока. Предварительно, воспользовавшись wifi от нашего гида – букирую отель в 300 км от границы – трезво оценив свои возможности на сегодня. 180 км по хайвею пролетают быстрее чем за 2 часа – давно отвык и от таких скоростей и от таких расстояний.
На ночлег заезжай в город Нахонсаван – его отрекомендовал гид, хотя понятно, что ничего посмотреть тут не выйдет. По дороге на горизонте беснуются молнии, но меня не зацепляет к счастью.
Картинка вокруг добавляет впечатлений – горы серпантин. Единственное, что смущает – практически лысый задний протектор, случись дождь – ехать будет невозможно. Крадусь по серпантину аккуратно, подпираемый автобусами и грузовиками.
Через час спускаюсь в долину, на хайвей до бангкока. Предварительно, воспользовавшись wifi от нашего гида – букирую отель в 300 км от границы – трезво оценив свои возможности на сегодня. 180 км по хайвею пролетают быстрее чем за 2 часа – давно отвык и от таких скоростей и от таких расстояний.
На ночлег заезжай в город Нахонсаван – его отрекомендовал гид, хотя понятно, что ничего посмотреть тут не выйдет. По дороге на горизонте беснуются молнии, но меня не зацепляет к счастью.
Для удаленного от столицы города рядовой отель со звонким именем Арамис – очень достойный. Запас чистой одежды исчерпан – лаундри в отеле нет, но ресепшн рекомендует обратиться в ландромат напротив. Языком жестов за 40 бат (1 $) загружаю белье и иду в стрит-бар напротив - скоротать 40 мин программы стирки.
Местные исключительно гостеприимны и общительны, видимо иностранцев тут встречают не часто. Пара пива в компании с плохоговорящими по-английски, но любопытными тайцами завершают этот насыщенный день. Время пролетело быстро и к удивлению обнаруживаю аккуратно завязанный пакет с моими постиранными вещами на стиральном аппарате. Отличный сервис.
Сил добраться до бассейна и выкурить традиционную сигару не хватает. Завтра ждет нелегкий день – предстоит наверстать недобитый за сегодня маршрут, да еще решить проблему задней покрышки – сегодня на серпантине комфортной езды не получалось.
Местные исключительно гостеприимны и общительны, видимо иностранцев тут встречают не часто. Пара пива в компании с плохоговорящими по-английски, но любопытными тайцами завершают этот насыщенный день. Время пролетело быстро и к удивлению обнаруживаю аккуратно завязанный пакет с моими постиранными вещами на стиральном аппарате. Отличный сервис.
Сил добраться до бассейна и выкурить традиционную сигару не хватает. Завтра ждет нелегкий день – предстоит наверстать недобитый за сегодня маршрут, да еще решить проблему задней покрышки – сегодня на серпантине комфортной езды не получалось.
Утро встречает традиционной жарой и 100% влажностью, ночью ,видимо, был неслабый ливень. Наличие облачности вызывает противоречивые чувства – с одной стороны нет палящего солнца, с другой – перспектива езды по магистрали на лысой резине совсем не радует.
Решил использовать нашего гида по-полной (раз уж мы заплатили за услуги) – прошу его найти мне сервис и заднее колесо на замену. После получасовой переписки находим нужный вариант резины (хоть и не оригинал, но по типоразмеру проходят и отзывы неплохие) и сервис, где обещают максимум за час и бесплатно поменять резину. Такого рода мотоциклетное братство в действии.
Проблема в том, что до сервиса почти 800 км, правда по магистрали.
Договорились с гидом встретиться после Бангкока и дальше планировать следующие шаги, к этому времени он согласился приобрести резину.
До Бангкока прекрасная магистраль, только успеваешь считать километры. Еду по километражу, ибо навигатор не работает (буду стараться в дальнейшем таких недоразумений избегать) и ближе к столице движение становится очень интенсивным. Памятую все свои предыдущие приезды в Бангкок - даже близко не допускаю мысли насладиться поездкой по мегаполису. В какой-то момент на многоярусной развязке пропускаю свой поворот, и вместо комфортного проезда по окружной (или сквозной ) магистрали попадаю в чрево города. Весьма возможно такой возможности нужно было бы только порадоваться если бы не временной фактор и случившийся в самый ненужный момент ливень, который еще более усугубил ситуацию с навигацией.
В конце концов MapswithMe вытащил меня на платную магистраль, где операторы выбежали мне на встречу, размахивая руками – NO Bikes!! Перспектива блукать дальше под дождем нисколько меня не порадовала и без малейших раздумий объезжаю шлагбаум и откручиваю ручку газа. Через пару минут езды в общем потоке наблюдаю в зеркало ожидаемые синие маячки и через пару минут общения на ломаном английском следую за своим сопровожатым. Как выяснилось в полицейский участок.
Мои новоиспеченные права пригодились в первый же день%) На меня составляют протокол на 1000бат и пытаются благополучно выпроводить восвояси, но не тут то было.
Решил использовать нашего гида по-полной (раз уж мы заплатили за услуги) – прошу его найти мне сервис и заднее колесо на замену. После получасовой переписки находим нужный вариант резины (хоть и не оригинал, но по типоразмеру проходят и отзывы неплохие) и сервис, где обещают максимум за час и бесплатно поменять резину. Такого рода мотоциклетное братство в действии.
Проблема в том, что до сервиса почти 800 км, правда по магистрали.
Договорились с гидом встретиться после Бангкока и дальше планировать следующие шаги, к этому времени он согласился приобрести резину.
До Бангкока прекрасная магистраль, только успеваешь считать километры. Еду по километражу, ибо навигатор не работает (буду стараться в дальнейшем таких недоразумений избегать) и ближе к столице движение становится очень интенсивным. Памятую все свои предыдущие приезды в Бангкок - даже близко не допускаю мысли насладиться поездкой по мегаполису. В какой-то момент на многоярусной развязке пропускаю свой поворот, и вместо комфортного проезда по окружной (или сквозной ) магистрали попадаю в чрево города. Весьма возможно такой возможности нужно было бы только порадоваться если бы не временной фактор и случившийся в самый ненужный момент ливень, который еще более усугубил ситуацию с навигацией.
В конце концов MapswithMe вытащил меня на платную магистраль, где операторы выбежали мне на встречу, размахивая руками – NO Bikes!! Перспектива блукать дальше под дождем нисколько меня не порадовала и без малейших раздумий объезжаю шлагбаум и откручиваю ручку газа. Через пару минут езды в общем потоке наблюдаю в зеркало ожидаемые синие маячки и через пару минут общения на ломаном английском следую за своим сопровожатым. Как выяснилось в полицейский участок.
Мои новоиспеченные права пригодились в первый же день%) На меня составляют протокол на 1000бат и пытаются благополучно выпроводить восвояси, но не тут то было.
Поняв, что так просто я не отстану, выделяют мне офицера на байке (похоже, что того же, что меня пленил) и через 20!!!мин интенсивной езды по дорогам и магистралям Бангкока меня доставляют на выезд.
Ну что же – за 1000бат получить полицейский эскорт по дорогам Бангкока, включая проезд по ЗОЛОТОМУ??? Мосту – неплохая сделка.
Очередные сотни км – и ближе к 4 встречаемся с гидом в местечке Хуа Хин, малораскрученый для мира, но популярный у местных курорт. Вырисовывается следующий план: колеса обещают заменить оперативно первым делом завтра с , таким образом после обеда можно будет безболезненно добить почти до малайской границы и с утра 12 мая благополучно ее пересечь.
Стартуем в направлении предстоящей ночевки, но с наступлением сумерек становится понятно, что пилить еще 200 км по темноте мало удовольствия и еще меньше смысла. К великой своей удаче, в 5 км абсолютно неизвестный внешнему миру городок с непроизносимым названием Прачуапкхирикхан, по признанию Тама – местная жемчужина с отличными видами и роскошным пляжем.
Букирую через booking.com и через 15 минут, приняв душ и получив напутствия от гостеприимной хозяйки миниотеля о невозможности купания ночью, иду в направлении побережья.
Ну что же – за 1000бат получить полицейский эскорт по дорогам Бангкока, включая проезд по ЗОЛОТОМУ??? Мосту – неплохая сделка.
Очередные сотни км – и ближе к 4 встречаемся с гидом в местечке Хуа Хин, малораскрученый для мира, но популярный у местных курорт. Вырисовывается следующий план: колеса обещают заменить оперативно первым делом завтра с , таким образом после обеда можно будет безболезненно добить почти до малайской границы и с утра 12 мая благополучно ее пересечь.
Стартуем в направлении предстоящей ночевки, но с наступлением сумерек становится понятно, что пилить еще 200 км по темноте мало удовольствия и еще меньше смысла. К великой своей удаче, в 5 км абсолютно неизвестный внешнему миру городок с непроизносимым названием Прачуапкхирикхан, по признанию Тама – местная жемчужина с отличными видами и роскошным пляжем.
Букирую через booking.com и через 15 минут, приняв душ и получив напутствия от гостеприимной хозяйки миниотеля о невозможности купания ночью, иду в направлении побережья.
О наличии моря говорит только шум прибоя – оставляем планы по купанию на утро. Получасовой променад до банкомата позволяет получить беглое представление о городке – небольшой курортный город в низкий сезон, все как везде. Набережная с уличной торговлей вызвала интерес необычным фастфудом – прессованные кальмары, должно быть отличная закуска к пиву. Рисковать в преддверии завтрашнего пробега не стану.
10 мая – как выяснилось, большой буддийский праздник и дабы не оскорблять чувства верующих – торговли алкоголем нет. Благоразумно я загрузил в холодильник крайнюю банку Пилснера (едва ли еще одна банка пива в мире проделала такой маршрут).
Отовариваюсь на местном найт-маркете за умозрительные 120 бат – свежевыловленные креветки, быстро обжаренные на огне и приправленные местными специями отлично пошли к холодному Пилснеру.
Заснул еще быстрее чем вчера. Как-то очень нетрадиционно для Тайланда пока проходят мои вечера😊
10 мая – как выяснилось, большой буддийский праздник и дабы не оскорблять чувства верующих – торговли алкоголем нет. Благоразумно я загрузил в холодильник крайнюю банку Пилснера (едва ли еще одна банка пива в мире проделала такой маршрут).
Отовариваюсь на местном найт-маркете за умозрительные 120 бат – свежевыловленные креветки, быстро обжаренные на огне и приправленные местными специями отлично пошли к холодному Пилснеру.
Заснул еще быстрее чем вчера. Как-то очень нетрадиционно для Тайланда пока проходят мои вечера😊
О наличии моря говорит только шум прибоя – оставляем планы по купанию на утро. Получасовой променад до банкомата позволяет получить беглое представление о городке – небольшой курортный город в низкий сезон, все как везде. Набережная с уличной торговлей вызвала интерес необычным фастфудом – прессованные кальмары, должно быть отличная закуска к пиву. Рисковать в преддверии завтрашнего пробега не стану.
10 мая – как выяснилось, большой буддийский праздник и дабы не оскорблять чувства верующих – торговли алкоголем нет. Благоразумно я загрузил в холодильник крайнюю банку Пилснера (едва ли еще одна банка пива в мире проделала такой маршрут).
Отовариваюсь на местном найт-маркете за умозрительные 120 бат – свежевыловленные креветки, быстро обжаренные на огне и приправленные местными специями отлично пошли к холодному Пилснеру.
Заснул еще быстрее чем вчера. Как-то очень нетрадиционно для Тайланда пока проходят
мои вечера😊
10 мая – как выяснилось, большой буддийский праздник и дабы не оскорблять чувства верующих – торговли алкоголем нет. Благоразумно я загрузил в холодильник крайнюю банку Пилснера (едва ли еще одна банка пива в мире проделала такой маршрут).
Отовариваюсь на местном найт-маркете за умозрительные 120 бат – свежевыловленные креветки, быстро обжаренные на огне и приправленные местными специями отлично пошли к холодному Пилснеру.
Заснул еще быстрее чем вчера. Как-то очень нетрадиционно для Тайланда пока проходят
мои вечера😊
Ночью, похоже, опять был неплохой дождь, хотя к 8 утра все высохло почти без следов. Позавтракав припасенными из 7-11 йогуртами (наконец-то первый раз с момента отъезда) – еду на побережье. Не зря Там рекомендовал это место – великолепная бухта, окаймленная холмами и отстоящими отдельно в море скалами. Купание большого удовольствия не доставило – вода прогрелась на мелководье до некомфортной температуры.
Жаль, конечно, что Тайланд не стал отдельной большой главой в путешествии – хотя при определенном раскладе вполне смог бы стать очень увлекательным путешествием. Оставим не будущее, а пока – утренний пробег в 250 км до сервиса.
Жаль, конечно, что Тайланд не стал отдельной большой главой в путешествии – хотя при определенном раскладе вполне смог бы стать очень увлекательным путешествием. Оставим не будущее, а пока – утренний пробег в 250 км до сервиса.
Легкой прогулки не получилось – через полчаса после старта и красивейших дорожных видов случился грандиозный водяной аврал, мгновенно превративший дорогу в реку. Тереть пару часов, пережидая ненастье, возможности нет – залезаю в гидрокостюм и медленно отплываю. Скорость упала с 100 до 50, тем не менее к 12 часам доезжаю до сервиса (дождь к счастью закончился аккурат за 10 км до точки назначения) и отдав байк в Надежные (??!!!) руки сервисменов - отправляемся на обед к побережью.
Очаровательная деревушка подкупает натуральностью традиционного уклада – видно, что туристов здесь не бывает по-определению и есть возможность увидеть Тайланд без лоска. Получается такое симпатичное здоровое лицо без косметики – уютный, хоть и несколько неопрятный пляж, церемониальная о пустую открытую кафешку и сделав заказ идем на пляж.
Вода теплая, так что купаться не хочется. Зато наблюдаем процесс местной рыбной ловли а-ля-натурель. Как уверил Там, рыбачат не профессионалы, а просто деревенские обитатели для себя. Много мелких крабов и прочей диковинной живности.
Обед приготовили в лучших традициях местной кухни - ядерный том-ям, креветки, запеченная рыба – в-общем полноценный белковый удар.
Позвонили из мастерской, сказали что колесо заменили, но открылся нкапиятный нюанс… причиной свиста являлся практически непригодный ремень.
Предчувствия не обманули – все таки родной ремень прошел уже 60000км, хорошо что я заблаговременно купил на ebay запасной и прихватил с собой. Даем отмашку на замену и продолжаем трапезу. Понимаю, что планы по дальнейшему пробегу придется корректировать, благо есть еще время в запасе.
Вода теплая, так что купаться не хочется. Зато наблюдаем процесс местной рыбной ловли а-ля-натурель. Как уверил Там, рыбачат не профессионалы, а просто деревенские обитатели для себя. Много мелких крабов и прочей диковинной живности.
Обед приготовили в лучших традициях местной кухни - ядерный том-ям, креветки, запеченная рыба – в-общем полноценный белковый удар.
Позвонили из мастерской, сказали что колесо заменили, но открылся нкапиятный нюанс… причиной свиста являлся практически непригодный ремень.
Предчувствия не обманули – все таки родной ремень прошел уже 60000км, хорошо что я заблаговременно купил на ebay запасной и прихватил с собой. Даем отмашку на замену и продолжаем трапезу. Понимаю, что планы по дальнейшему пробегу придется корректировать, благо есть еще время в запасе.
Возвращаемся в сервис – старая покрышка блистает немым укором, а ремень… чудо что он вообще еще функционирует – рабочих зубов от силы половина. Велика вероятность, что до КЛ можно было и не доехать.
Замена ремня на харлее – работа хлопотная, особенно если ее делают впервые и без специнструмента. Я было засомневался, что это надо делать, но Там уверил, что ребята профессионалы и справятся. По итогу часовая замена резины обернулась 6 часами работы 4 мастеров. Тестовый заезд я сделал уже в полной темноте. Едет, хотя ощутимо шумов от движка несколько больше, чем было до ремонта. Списываю на притирку.
За все работу попросили 2500 бат (около $70) – думаю, что в официальном сервисе с меня бы взяли столько только за замену резины. Отдал им сто долларов и аккуратно тронулся в путь. Поскольку уже наступила ночь, особо экспериментировать не хотелось на новом ремне и новой резине. Забукировал гостиницу прямо на побережье напротив острова Самуи, и уже рассчитывал на ночное купание, но прибыв по навигатору на искомую точку – ничего не нашел.
Замена ремня на харлее – работа хлопотная, особенно если ее делают впервые и без специнструмента. Я было засомневался, что это надо делать, но Там уверил, что ребята профессионалы и справятся. По итогу часовая замена резины обернулась 6 часами работы 4 мастеров. Тестовый заезд я сделал уже в полной темноте. Едет, хотя ощутимо шумов от движка несколько больше, чем было до ремонта. Списываю на притирку.
За все работу попросили 2500 бат (около $70) – думаю, что в официальном сервисе с меня бы взяли столько только за замену резины. Отдал им сто долларов и аккуратно тронулся в путь. Поскольку уже наступила ночь, особо экспериментировать не хотелось на новом ремне и новой резине. Забукировал гостиницу прямо на побережье напротив острова Самуи, и уже рассчитывал на ночное купание, но прибыв по навигатору на искомую точку – ничего не нашел.
Мало того, все рядом расположенные отели не подавали никаких признаков жизни – то ли поздно, то ли не сезон. Забукировать что-то новое без доступа к wifi не представлялось возможным, поехал искать удачи вслепую. Ничего не встретив на пути, заехал в 7-11 – добрый таец на скутере вызвался мне показать отель. Наши две попытки попасть в спальники не увенчались успехом, то ли номеров не было, то ли по иной причине, но в третьем варианте я подцепил таки wifi и быстро забукировал первый попавшийся в 10 км отель, который оказался на поверку мотелем на трассе, с которой я съехал час назад.
Заспанные хозяева дали мне ключи, номер с кондиционером и душ были единственными прелестями цифилизации , необходимыми мне в тот момент. Ну и остатки виски во фляжке тоже не были лишними.
Заспанные хозяева дали мне ключи, номер с кондиционером и душ были единственными прелестями цифилизации , необходимыми мне в тот момент. Ну и остатки виски во фляжке тоже не были лишними.
Наутро проснувшись и оглядевшись понимаю, что завтрака тут ждать не придется. Еду до ближайшей заправки в уже излюбленную сеть кофеен, где есть горяций кофе, интернет и кондиционер. К счастью, дождя не предвидится, дорога ровная, пейзажи красивые и о приближении границы можно определить лишь по появляющимся мечетям да женщинам в хиджабах.
Граница случилась ожидаемой – многокилометровая пробка из грузовиков. Объехав ее , следую инструкциям от Тама , однако в указанном им здании меня отправляют на пропускные ворота, где мне моментально ставят штамп о выезде в паспорт и просят сделать отметку в журнале о транспортном средстве. Все мои многочисленные справки и бумажки никому тут не нужны. Через минуту формально пересекаю границу Таиланда и оказываюсь в Малайзии.
Граница случилась ожидаемой – многокилометровая пробка из грузовиков. Объехав ее , следую инструкциям от Тама , однако в указанном им здании меня отправляют на пропускные ворота, где мне моментально ставят штамп о выезде в паспорт и просят сделать отметку в журнале о транспортном средстве. Все мои многочисленные справки и бумажки никому тут не нужны. Через минуту формально пересекаю границу Таиланда и оказываюсь в Малайзии.
Первое ощущение от Малайзии – хаоса и бардака значительно больше, чем у северного соседа.
Стоящие в три ряда автобусы не оставляют шанса протиснуться, после некоторой суеты нахожу все таки специально отведенную очередь для мотоциклистов ( по большей степени – скутеристов).
Очередь ползет медленно, и отсутствие навеса загоняет стрелку термометра к 50.
Чувствую, что скоро уже мне будет банально нечем потеть – реальное ощущение теплового удара.
На удивление – никаких особых требований к прохождению границы нет. В паспорт ставят печать, берут отпечатки и все.
Никто не спрашивает карнет, даже техпаспорт не попросили предъявить.
Аккуратно прорбираюсь по приграничной зоне – но нет, никаких таможенников, офицеров и указателей не вижу.
Медленно доезжаю до первой заправки и выпиваю литр воды одним залпом.
Стоящие в три ряда автобусы не оставляют шанса протиснуться, после некоторой суеты нахожу все таки специально отведенную очередь для мотоциклистов ( по большей степени – скутеристов).
Очередь ползет медленно, и отсутствие навеса загоняет стрелку термометра к 50.
Чувствую, что скоро уже мне будет банально нечем потеть – реальное ощущение теплового удара.
На удивление – никаких особых требований к прохождению границы нет. В паспорт ставят печать, берут отпечатки и все.
Никто не спрашивает карнет, даже техпаспорт не попросили предъявить.
Аккуратно прорбираюсь по приграничной зоне – но нет, никаких таможенников, офицеров и указателей не вижу.
Медленно доезжаю до первой заправки и выпиваю литр воды одним залпом.
До Пинанга короткий пробег – великолепная магистраль, по качеству не уступающий тайскому, практически отсутствующий трафик. Пейзажи вокруг незначительно, но все же отличаются от северного соседа.
Бесконечные пальмовые рощи перемежаются с рисовыми полями, в целом все аккуратно и первое негативное ощущение от приграничного бардака уходит на второй план.
Бесконечные пальмовые рощи перемежаются с рисовыми полями, в целом все аккуратно и первое негативное ощущение от приграничного бардака уходит на второй план.
На подъезде к Пинангу значительное оживление движения и вот он, долгожданный, легендарный мост на остров. Есть альтернативный способ попадания в Джорджтаун через паромную переправу, но его оставляю на закуску.
Пинанг – остров с историей, колоритный и требующий безусловно отдельного посещения, но у меня есть только один вечер, поэтому, приладив смартфон на бак , оперативно нахожу отель и даже успеваю на полчаса поплавать в бассейне.
Пинанг – остров с историей, колоритный и требующий безусловно отдельного посещения, но у меня есть только один вечер, поэтому, приладив смартфон на бак , оперативно нахожу отель и даже успеваю на полчаса поплавать в бассейне.
Стремительно и даже неожиданно быстро наступило 8 часов вечера и меня попросили из бассейна, однако к несчастью подвох этот я не заметил. Сверив карты с TripAdvisor, отправился в лучшее место с пекинской уткой. Даже ночная километровая прогулка по центру старого города утвердила в мысли, что Пинанг достоин более углубленного изучения: очень колоритный микс разных культур сформировал самобытный образ этого места.
Утка, пиво и выступление местных артистов отлично скрасили одиночество.
Утка, пиво и выступление местных артистов отлично скрасили одиночество.
А по соседству тусовка местных мусульман. Беспроблемно соседствующие культуры – никаких противоречий на бытовом уровне – у одних свои ценности, у других свои.
На завтра крайний пробег, вроде бы не должен быть сложным. Даже проблема потенциальной мокрой дороги не пугает на новой то резине, но настораживает то, что пока не было серьезных накладок, не считая практически плановой замены ремня…
На завтра крайний пробег, вроде бы не должен быть сложным. Даже проблема потенциальной мокрой дороги не пугает на новой то резине, но настораживает то, что пока не было серьезных накладок, не считая практически плановой замены ремня…
С утренних завтраком в переполненном туристами отеле случилась накладка, но и к лучшему – познакомился с местной кухней в уютной кофейне по соседству. Восхитительно.
Поскольку есть запас по времени, в обратный путь на материк отправляюсь через старинную паромную переправу. Паромы челноком ходят каждые полчаса, обратный путь бесплатный (т.е те деньги, что я заплатил на мосту вчера предполагают обратный выезд так или иначе, разумно)
Машины запускают первыми, байки заполняют все свободное пространство.
Машины запускают первыми, байки заполняют все свободное пространство.
Последний мой паром был похоже из эмиратов в Индию, здесь в отличие от него, все буднично как на волгоградской переправе. Похоже, что для большинства это обычный дневной маршрут.
На выезде с парома пришлось немного поблукать, поскольку очевидных указателей на КЛ нет, но в конце концов оказываюсь на магистрали.
На выезде с парома пришлось немного поблукать, поскольку очевидных указателей на КЛ нет, но в конце концов оказываюсь на магистрали.
Дорога на столицу стоит того, чтобы сюда вернуться лишь для того, чтобы проехать по ней еще раз. Великолепного качества шоссе с потрясающими видами. В середине пути начинается ливень, так что удалось опробовать ездовые качества новой резины - держит очень неплохо.
Ближе к Куале движение ожидаемо становится оживленнее но мертвых пробок нет, и даже в городе всегда есть возможность для маневра мотоциклистам.
Ближе к Куале движение ожидаемо становится оживленнее но мертвых пробок нет, и даже в городе всегда есть возможность для маневра мотоциклистам.
Время все еще позволяет маленький крюк, поэтому не без удовольствия нахожу место для протокольной фотографии на фоне визитной карточки KL – Twin Towers. Можно считать финальную цель данной поездки достигнутой, бинго.
Центр бурно застраивается и в целом KL становится все больше похож на Шанхай, Гонконг и Сингапур. Думаю, что в следующий визит можно будет тут славно прокатиться , только наверное все-таки вечером и по-сухому 😊
Центр бурно застраивается и в целом KL становится все больше похож на Шанхай, Гонконг и Сингапур. Думаю, что в следующий визит можно будет тут славно прокатиться , только наверное все-таки вечером и по-сухому 😊
По предварительной договоренности заезжаю в сервис ХД, и первым
делом встречаю флеш-моб из
дюжины Ferrari навстречу .
Есть богатые люди в этой стране!!!
Отзывчивый менеджер на приемку Мистер Бобби аккуратно принимает мой байк, записывает список очевидных неисправностей к исправлению, делает тест райд и все.
До встречи, мой рыжий надежный друг.
Еду в аэропорт.
делом встречаю флеш-моб из
дюжины Ferrari навстречу .
Есть богатые люди в этой стране!!!
Отзывчивый менеджер на приемку Мистер Бобби аккуратно принимает мой байк, записывает список очевидных неисправностей к исправлению, делает тест райд и все.
До встречи, мой рыжий надежный друг.
Еду в аэропорт.
По предварительной договоренности заезжаю в сервис ХД, и первым делом встречаю флеш-моб из
дюжины Ferrari навстречу .
Есть богатые люди в этой стране!!!
Отзывчивый менеджер на приемку Мистер Бобби аккуратно принимает мой байк, записывает список очевидных неисправностей к исправлению, делает тест райд и все.
До встречи, мой рыжий надежный друг.
Еду в аэропорт.
дюжины Ferrari навстречу .
Есть богатые люди в этой стране!!!
Отзывчивый менеджер на приемку Мистер Бобби аккуратно принимает мой байк, записывает список очевидных неисправностей к исправлению, делает тест райд и все.
До встречи, мой рыжий надежный друг.
Еду в аэропорт.
Это пробег завершен. Без особых помарок и нареканий. Несмотря на самую длинную дистанцию и ожидаемые проблемы на границах все прошло практически идеально.
Это потом обнаружится, что в Малайзии на один час время вперед от Тайланда и мой самолет улетел без меня и мне придется менять билеты и лететь через Сеул.
Потом выяснится, что мои новые друзья в Тайланде забыли (не знали) налить масло в primary drive и он ехал насухую, отсюда и звук.
Все это будет потом.
Это потом обнаружится, что в Малайзии на один час время вперед от Тайланда и мой самолет улетел без меня и мне придется менять билеты и лететь через Сеул.
Потом выяснится, что мои новые друзья в Тайланде забыли (не знали) налить масло в primary drive и он ехал насухую, отсюда и звук.
Все это будет потом.
Маршрут
Пробег 1: ПРОЛОГ – Неожиданное начало
Ирландия—Великобритания—
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Словакия—Венгрия—Румыния—Болгария—Турция—Грузия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 4: Навстречу неизведанному
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Пробег 6:
Настоящий трэш
Настоящий трэш
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Пробег 10:
В режиме интенсива
В режиме интенсива
Индия—Мьянма—Тайланд—
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 11:
Южное полушарие
Южное полушарие
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Бали—Ломбок—Бали—
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Австралия: Мельбурн—Сидней— Канберра—Аделаида—Мельбурн
28.04-13.05.2017
4019 км
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 14:
What doesn’t kill us…
What doesn’t kill us…
Чили: Вальпараисо—Касабланка— Конститусьон—Нуева Империаль— Пуэрто-Варас—Чилоэ—Пуэрто-Варас
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
Пробег 15:
MAS QUE NADA* (Ни за что)
MAS QUE NADA* (Ни за что)
СаоПаоло—Рио-де-Жанейро—Буэнос—Айрес—Мендоза—Сантьяго—Вальпораисо—Буэнос-Айрес—СаоПаоло
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
Пробег 16:
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Москва - Аддис-Аббеба-Буэнос-Айрес-Колония-де-Сакраменто-Сальто-Миссьонес- Пуэрто-Игуасу - Асуньсьон - Хухуй - Потоси - Сукре-Ла-Пас-Титикака
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
Пробег 17:
О пользе планирования в Латинской Америке
О пользе планирования в Латинской Америке
Москва-Доха- СаоПаоло- Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес-Мендоза-Сантьяго-Вальпораисо-Буэнос-Айрес-СаоПаоло-Доха-Москва
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
Пробег 18:
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
Москва - Cтамбул- Барселона- Богота -Гуаякиль- Сорритос-Гуаякиль-Куэнка-Баньос-Мера-Кито-Миндо-Эсмеральдас-Ибарра-Пасто-Кали-Кокора-Медельин-Гуадуас-Богота
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
Пробег 19:
Под покровительством небесных хранителей
Под покровительством небесных хранителей
Москва - Cочи - Барселона - Тбилиси - Стамбул - Панама - Бокете - Очохаль - Нуево Ареналь - Ометепе - Манагуа- Эстели - Исла дель Тигре - Ла Либертад - Рута де лас Флорес - Гватемала Сити - Антигуа - Панама - Стамбул-Москва
17.12.2023 - 14.01.2024
3200 км на мотоцикле
3200 км на мотоцикле
Страны
Европа
Азия
Континент Южная Америка
Континент Северная Америка
Континент Австралия
