Пробег 5: Неожиданное удовольствие
АРМЕНИЯ —
ИРАН —
ОАЭ
ИРАН —
ОАЭ
2773 км
23.10.2014 – 02.01.2015
Итак, мы снова в Ереване. Вырвались из уже снежащей Москвы мы снова попадаем в раннюю осень. Юра с Леной прилетели утром и наши друзья их уже укатали по Еревану. Ужинаем поздно, изо всех сил держим себя в руках, что близко к невозможному в компании гостеприимных армян. Ближе к полуночи отгружаемся спать. Юра благородно согласился перегнать отремонтированный байк из гаража Артака к отелю.
Гостиница требует отдельных слов – образец армянского прикладного исскуства с очень высокими рейтингами в Трипадвайзере находится далеко от центра и по нашему общему мнению должна быть переименована в Отель Вдали от Жен за внутренние изыски и зеркальные убранства.
Гостиница требует отдельных слов – образец армянского прикладного исскуства с очень высокими рейтингами в Трипадвайзере находится далеко от центра и по нашему общему мнению должна быть переименована в Отель Вдали от Жен за внутренние изыски и зеркальные убранства.
По дороге заезжаем на смотровую площадку в Хор Вирап– Арарат, гордость Армении, временно находящийся в Турции, как на ладони. Заборчик – это собственно турецкая граница.
Здесь Григорий Просветитель сидел в колодце 15 лет. Такое вот знаковое место.
Съезжаем с трассы на Горис где-то на полпути и наикрасивейшей дорогой в ущелье попадаем в монастырь Нораванк.
Вообще не покидает ощущение чего-то утраченного. Мощнейшая была империя у армян, но как-то потом все не заладилось. Почему – это им самим надо разобраться? Обидно такую историю потерять. Ну да ладно, вдоволь впечатлившись горными и историческими видами убиваем полтора часа за обедом. Очередной привет диетологам. Особенный шедевр от Артака – бртуч: это все что есть на столе с соусом в лаваше.
Возвращаемся на трассу. Удержаться от соблазна сфотографироваться на фоне горного ущелья не смог. Теперь фото на аватарке в почте.
В ночи уже добираемся до Татева и приезжаем к закрытым воротам. Самый горный или самый высокий в мире или саамы длинный Фуникулер работает до 5 вечера. Жаль, но день и так был насыщен и это лишь повод сюда еще раз вернуться потом. Обязательно. Заезжаем в город ищем отель. Вроде по карте он есть, но найти не можем. В конце концов находим – это не очень похоже на то, что было на картинках в букинге, но да одну ночь мы беремся переночевать, понимая, что вряд ли что-то ночью мы тут найдем.
Зато усилиями Артака и Давы мы попадаем в мегаресторан с итальянской мебелью и ультрадизайном – мы в принципе не можем понять экономики данного предприятия в этой дыре, но похоже, что это такой вид армянского меценатства. Тем не менее спасибо нашим армянским друзьям, после ужина мы их отпускаем, предварительно договорившись с таксистом, что он безлошадников доставит утром до границы.
Стартуем ранним утром, никто не представляет, какая будет дорога, и сколько времени займет прохождение границы, и как мы будем ехать по Ирану. Дорога оказалась очень колоритной, хотя и не в лучшем состоянии, но виды потрясающие. Надо обязательно сюда вернуться, и еще у нас Татев в должниках. Подъезжаем к Иранской границе, природа как-то сразу резко меняется за Араксом. На Армянской стороне все таки зелени побольше. Проходим армянскую границу и немало удивляемся светловолосому солдату в российской форме. В таможне на стене портрет Путина. Может пока мы ехали по Армении – они присоединились к России?:) Тем не менее штамп в паспорт поставлен и через реку мы оказываемся в Иране
Указатели на русском (ровно как и на английском) на иранской стороне напрочь отсутствуют. Попадаем в здание таможни – там после непродолжительной процедуры нам ставят печати в паспорта и адьос – добро пожаловать на улицу. Я поехал оформлять карнет – начитался о муторной процедуре в блогах и уже морально подготовился.На удивление, несмотря на некоторый хаос и надуманную бюрократию, получаю свою первую отметку в карнет в течение часа и выхожу на «свободу».
Автотуристы уже встретили нашего аккредитованного гида (1го из 4х как оказалось в последствии). Он на удивление хорошо говорит по-английски и быстро вводит нас в курс дела. Его функция – доставить нас сегодня до Табриза, разместить в отеле и как выясняется на завтра его с нами уже не будет, ибо он студент и на завтра у него экзамен и он летит в Тегеран. Т.е. завтра до Тегерана нас повезет его друг. Ну ладно.
Автотуристы уже встретили нашего аккредитованного гида (1го из 4х как оказалось в последствии). Он на удивление хорошо говорит по-английски и быстро вводит нас в курс дела. Его функция – доставить нас сегодня до Табриза, разместить в отеле и как выясняется на завтра его с нами уже не будет, ибо он студент и на завтра у него экзамен и он летит в Тегеран. Т.е. завтра до Тегерана нас повезет его друг. Ну ладно.
Просим организовать нам обед, мы то завтракали только в Горисе. Крутим по но почему то нигде нас покормить не могут.
С 4ой попытке обедаем в каком-то ресторане при гостинице. Не очень вкусно, но съедобно.
Становимся свидетелями ДТП – проезжающий мимо грузовик сносит напрочь раскрытую водительскую дверь легковушки и уезжает. В общем, первые впечатления не очень – есть не особо есть чего и с дорожной безопастностью не очень.
К счастью, этот обед оказался самым невкусным за всю поездку а ДТП – единственным…
С 4ой попытке обедаем в каком-то ресторане при гостинице. Не очень вкусно, но съедобно.
Становимся свидетелями ДТП – проезжающий мимо грузовик сносит напрочь раскрытую водительскую дверь легковушки и уезжает. В общем, первые впечатления не очень – есть не особо есть чего и с дорожной безопастностью не очень.
К счастью, этот обед оказался самым невкусным за всю поездку а ДТП – единственным…
До Табриза добрались уже затемно, но не смотря на поздний час – трафик в городе оживленный. Заселились в гостиницу, отрекомендованную агенством – все как-то очень напоминает СССР. Какое-то все недоделанное: от консьержа до качества сантехники в номерах. Ну да ладно, где перекусить ? Наш доблестный гид не нашел ничего умнее, чем отвести нас в соседний фаст-фуд. Еда отстой, но мы между делом за разговорами пытаемся понять куда попали. Отпустили гида. Пошли на променад самостоятельно.
Не пройдя и километра купились на витрину с коврами. Зашли на разведку – в результате вышли с 2коврами (машиной вязки, синтетика зато из Табриза и за $300) Купились на то, что продавец сам отправит ковры в гостиницу в Бандар-Аббасе, нашей крайней точке в Иране перед паромом в ОАЭ. Такая вот импульсная покупка. Несмотря на последующие приключения с этими коврами – не жалеем, и они до сих пор радуют глаз (и подошвы ног) в нашей спальне.
Решили продолжить с продуктовым шопингом. Все достаточно дешево, но качество продуктов еще раз живо напомнило Союз. Алкоголя, как догадываетесь, нет. Набрали легких закусок и пошли в отель пить контрабандно завезенное из армении вино (въехало в кофре байка как ГСМ).
На самом деле Табриз не совсем Иран. Т.е. не Персия. Табриз – столица провинции Восточный Азербайджан, язык здесь турецкий и все сильно напоминает восточную Турцию. Это территория бесконечно переходила из рук в руки от Оттоманов к Персам и назад, и даже ненадолго была частью СССР, и наши даже ж/д здесь проложили от границы и паытались объединить это с Азербайджаном, но по окончанию войны бриты настояли, чтобы земли вернули назад. А так Турция Турцией.
В городе основная достопримечательность – самый большой в мире крытый рынок. Посторен при царе горохе, но работает. Можно реально заблудиться. Ничего особенного, если б не размеры – такого барахла в любом восточном городе хватает.
В городе основная достопримечательность – самый большой в мире крытый рынок. Посторен при царе горохе, но работает. Можно реально заблудиться. Ничего особенного, если б не размеры – такого барахла в любом восточном городе хватает.
Единственное что запомнилось – магазин ткани для паранжей. Оказывается старик Форд был прав с черным цветом – их несколько десятков оттенков и фактур.
Еще одна достопримечательность – восстановленная после землетрясения мечеть. Мечеть большая , но особо не впечатлила. Видали и побольше и покрасивее. В общем, Табриз в целом разочаровал. Хорошо хоть ковры купили 😊
Выдвигаемся в 12 в сторону Ирана. Навигаторы показывают 600км+ и около 7 часов хода, т.е должна быть хорошая дорога.
Выбираемся по пробкам из Табриза и выезжаем на полноценную магистраль, по две полосы в обе стороны. Дорога отличная, и такое ощущение, что все время под гору. Пейзажи не особо живописные, зелени немного, походе все выгорело, хотя не жарко. После 5 стало совсем не жарко и я последовательно натягиваю на себя всю одежду, включая дождевик, но и это не спасает. Стемнело и температура упала до 5С. Останавливаемся через каждые 20-30 мин пить чай и согреваться. В глубокой ночи въезжаем в Тегеран и немного поплутав (наш альтернативный гид оказался редким тормозом) попадаем во вполне приличный отель. Ура! Город на разграбление.
Утром нас берет в оборот новый гид- девушка. Отработала отлично и в целом открыла для нас Иран. Долго недоумевала по поводу некоторых вводных полученных нами от первых 2х гидов. Для начала повела нас в Шахский дворец, на который можно было бы и пару дней отвести безболезненно.
Выбираемся по пробкам из Табриза и выезжаем на полноценную магистраль, по две полосы в обе стороны. Дорога отличная, и такое ощущение, что все время под гору. Пейзажи не особо живописные, зелени немного, походе все выгорело, хотя не жарко. После 5 стало совсем не жарко и я последовательно натягиваю на себя всю одежду, включая дождевик, но и это не спасает. Стемнело и температура упала до 5С. Останавливаемся через каждые 20-30 мин пить чай и согреваться. В глубокой ночи въезжаем в Тегеран и немного поплутав (наш альтернативный гид оказался редким тормозом) попадаем во вполне приличный отель. Ура! Город на разграбление.
Утром нас берет в оборот новый гид- девушка. Отработала отлично и в целом открыла для нас Иран. Долго недоумевала по поводу некоторых вводных полученных нами от первых 2х гидов. Для начала повела нас в Шахский дворец, на который можно было бы и пару дней отвести безболезненно.
Лично меня поразила коллекция личных вещей последнего шаха, большого любителя фотографии. Он оставил для истории фотографию своего гарема. В общем, мы все ему не завидуем.
Наконец-то в первый раз в Иране нас вкусно покормили. И после этого мы на кухню ни разу не жаловались. Кстати, ношение паранжи в Иране ритуал не обязательный, женщине достаточно платка и он должен хотя бы наполовину прикрывать волосы.
Идем на рынок – куда ж без него. Просим показать нам риалстафф – ковры ручной работы. Попадаем на отличную лекцию по ковроплетению – это целое представление. Пропустить нельзя. В результате сторгованы 2 килима – маленьких коврика грубой работы (уверяют, что сплетены кочевниками).
Отличный сейлзман. И мне кажется даже чуть на меня похож, только волос на голове побольше. Хорошая «непыльная» работа.
Просим завести нас в место, где социализируется молодежь. Молодежь в черных платках бойко пялится в смартфоны и обсуждает свежие сплетни. Парочки имеются, не сказать чтобы много, но никто на них не пялится. Стражей исламской революции не видели.
Ночью заезжаем протокольно отметиться у главного монумента – выглядит эффектно, но смысловой нагрузки мы не обнаружили.
Утром стартуем из Тегерана в сторону Эсфахана. Движение в городах оживленное, но не беспредельное как в Грузии. Жаль, что так мало времени удалось выкроить на Тегеран – но расписание жесткое.
Остановка по дороге – г.Кашкан. Знаменит своими банями и императорским дворцом. Мы тут как мегазвезды. Иностранцев боготоворят (как в Союзе) – они почти в статусе космонавтов, а иностранцы на тяжелом мотоцикле – канонизируют. Надо сказать, что экспорт техники более 250см в Иран запрещен, поэтому мой Харлей тут как инопланетный корабль.
Наш новый гид – Хоссейн, очень образованный и застенчивый молодой человек, организовал нам интересную культурно-поедательную программу.
Он вообще молодец, хотя и живет в своем виртуальном мире – мечтает жениться на русской блондинке с голубыми глазами, но никаких усилий к этому не прикладывает.
Умиляет отношение к детям здесь – прям как в СССР: все в одинаковой форме и ходят строем по социально значимым объектам культурного наследия.
Стартуем к Эсфахану. Дорога отличная, бензин копейки, но по звону клапанов понимаю, что качество страдает. Купили местный бустер, теперь подливаю при каждой заправке.
В Эсфахане поселились в отличном миниотеле, собственно переоборудованном в отель частном доме, которым управляет его владелец. Утверждает что это дом его семьи уже несколько сотен лет.
Утром поехали по достопримечательностям – первой в списке оказалась Армянская церковь. Оказывается здесь исторически большая армянская диаспора, еще несколько столетий сюда их местный шах депортировал как исключительных умельцев
В Эсфахане поселились в отличном миниотеле, собственно переоборудованном в отель частном доме, которым управляет его владелец. Утверждает что это дом его семьи уже несколько сотен лет.
Утром поехали по достопримечательностям – первой в списке оказалась Армянская церковь. Оказывается здесь исторически большая армянская диаспора, еще несколько столетий сюда их местный шах депортировал как исключительных умельцев
Церковь действительно уникальная прежде всего из-за удивительной чувственности фресок, очень красочно описывающих библейские события. Уверен, что в интернете есть подробности.
Центральная площадь Эсфахана – это конечно шедевр. Даже несмотря на отсутствие изображений людей мозаики чудесны и самодостаточны. Площадь то на самом деле исторически была полем для игры в поло и владыки мира сего восседали на троне и лицезрели средневековые состязания.
Вокруг площади огромное количество магазинов – раздолье для туристов. Мы тут тоже изрядно пошопились изделиями местных умельцев. Особенно хороша чеканка.
Новый день – опять в путь на юг. Теплее пока не становится, это потому что мы едем по плато. Сегодня пробег до Шираза и по пути мы должны попасть в Персеполис.
Поскольку дорога одна и заблудиться сложно, а старенький ИранХодро идет только 110кмч, ухожу в отрыв. Выигрываю мин 10, жду автотуристов у поворота на древнюю столицу Кира Великого.
Добрались до Nagsh-e-Rostam. Говорят, что этим античным захоронениям в скале несколько тысяч лет. На заднем плане куб зороастрийцев, никто до сих пор не может разгадать его функционал.
Вообще начинаешь понимать туристический потенциал Ирана. Когда ворота отворятся местный колорит сильно пострадает.
Жемчужина Ирана, точнее Персии – Персеполис (город Персов). Меня лишний раз посетило чувство, что мы не одни возводили все это на планете. Когда понимаешь реальный масштаб строительства и качество отделки, закрадываются здравые сомнения в возможностях строительной индустрии античного времени.
Выяснили заодно, что Персеполис был северной столицей Персидских царей, куда они приходили летом, а зимой они мигрировали к Багдаду в целях экономии на отоплении. Мы это тоже почувствовали, конец октября давал о себе знать и к моменту приезда в Шираз начало накрапывать.
Выяснили заодно, что Персеполис был северной столицей Персидских царей, куда они приходили летом, а зимой они мигрировали к Багдаду в целях экономии на отоплении. Мы это тоже почувствовали, конец октября давал о себе знать и к моменту приезда в Шираз начало накрапывать.
Вечерний дождик к утру превратился в затяжной ливень с короткими перерывами, и мы начали обзорную экскурсию с очередного чьего-то нерукотворного дворца. Удивительно, но в целом у них нет драгоценностей в интерьере, зато очень много стекла и зеркал.
А еще как выяснилось, они (богатые древние персы) полюбляли принимать баны и в результате одна из башен у них подсела из-за обилия сточных вод.
Опять зарядил дождь и мы решили заглянуть в гостиницу утеплится. К немалому нашему удивлению, выяснилось что у нас забукирована только одна ночь в Ширазе и этой ночью мы должны быть уже в Бандар-Аббасе на побережье ормузского пролива, 600км. Упс 15:00. Что-то мы заотдыхались, что упустили этот момент. Делать нечего паром завтра вечером и по отзывам специалистов на оформление документов уходит едва ли не целый день. Оперативно собираемся и дергаем в путь. На удивление, двигаемся очень бодро в режиме 100 в час, несмотря на то что уже стемнело. Дорога очевидно идет вниз и ощутимо теплеет, в машину последовательно уходят свитер и куртка и крайние 100 км я еду уже в майке ночью при+30.
Бандар еще тот городишко- порт, поняли еще ночью. На удивление приличный отель и мы собираемся в ночи отпраздновать формальное пересечение страны армянскими сигарами и ширазским коньяком, любезно подаренным нам Хоссейном. Хотя это скорее можно классифицировать как бренди, а точнее как самогон. В общем, с алкоголем у них плохо.
Бандар еще тот городишко- порт, поняли еще ночью. На удивление приличный отель и мы собираемся в ночи отпраздновать формальное пересечение страны армянскими сигарами и ширазским коньяком, любезно подаренным нам Хоссейном. Хотя это скорее можно классифицировать как бренди, а точнее как самогон. В общем, с алкоголем у них плохо.
В 9 утра едем с Хоссейном оформлять документы на вывоз мототранспорта и грузить байк на паром. Упражнение заняло без малого 8 часов, и описать это человеческим языком невозможно. Несчетное число клерков просиживает ж.ы , подписывая бесчисленное количество непонятных бумажек которые нужно заверить у бесконечных очень важных начальников, которые что-то на них пишут и требуют отнести куда-то еще и подписать еще где-то. Слабо себе представляю, как всю эту процедуру можно пройти без переводчика. Но в результате байк припаркован на пароме, хоть и потрепанном, но хотя бы выпущенном при моей жизни...
…. А то у меня возникли некоторые сомнения по транспорту пока мы ходили по порту
В конце концов после всех мытарств мы благополучно протащили полученные но изрядно попачканные ковры (бинго) через таможню, чем наверно немало повеселили погранцов и оказались на корабле. В лучших традициях корабль поделен на мужскую и женскую части, есть также и семейная. Оченб напомнило советский кинотеатр, особенно тем что по двум телевизорам на стенах всю ночь крутили патриотическое кино про войну. Мест было достаточно, чтобы устроится спать на креслах, но кондиционер работал адски и я решил скоротать ночь на улице под чистым небом ормузского залива.
Таким вот образом закончилось наше путешествие по Ирану. Гостеприимная и комфортная страна, в которую хочется вернуться. Единственное пятно – таможня в Бандаре, которую хочется избежать, но которой избежать так и не удалось, но это уже следующая история.
Таким вот образом закончилось наше путешествие по Ирану. Гостеприимная и комфортная страна, в которую хочется вернуться. Единственное пятно – таможня в Бандаре, которую хочется избежать, но которой избежать так и не удалось, но это уже следующая история.
Изначальный план предполагал ввоз транспорта в Эмираты, пробег до сервиса ХД и на этом собственно все. Рассчитывал на арабское гостеприимство и что местные харлеисты оставят байк у себя на несколько месяцев на хранение безвозмездно (как собственно было в Словакии и позднее в Индии). Мы же планировали покупаться пару дней в заливе и просто откиснуть в благах цивилизации.
Проснулся утром от того, что затекла спина – спал на скамейке под открытым небом. С восходом солнца стало ощутимо припекать. В целом, одну ночь так вполне можно провести, особенно обременненым пионерским детством. На горизонте замаячили небоскребы, блекбери поймал эмиратскую сеть и принял 300 с лишним непрочитанным сообщений (в Иране сервис блекбери отсутствует – имейте в виду).
Морально готовились к повторению вчерашнего кошмара с таможней, на удивление все прошло достаточно гладко – дяденька индус выдал бумажку с четко прописанными пятью пунктами куда и как идти в какой последовательности и за полтора часа все было закончено.Было бы возможно и еще быстрее, но бдительный офицер полиции усмотрел перепутанную W вместо М в каренте (привет нашим спецам из РАФ) и отправил за очередной справкой. Взяли таксиста – загрузили туда Сашу со скрабом из ковров и пожиток и пропилили 60км от Шарджи до практически выезда из Дубая (мы заранее нашли отличный новый пятизвездник по разумным ценам). Кто не ездил по Эмиратам – движение очень бодрое, но организованное, и в него быстро вписываешься в конце концов.
Изначальный план предполагал ввоз транспорта в Эмираты, пробег до сервиса ХД и на этом собственно все. Рассчитывал на арабское гостеприимство и что местные харлеисты оставят байк у себя на несколько месяцев на хранение безвозмездно (как собственно было в Словакии и позднее в Индии). Мы же планировали покупаться пару дней в заливе и просто откиснуть в благах цивилизации.
Изначальный план предполагал ввоз транспорта в Эмираты, пробег до сервиса ХД и на этом собственно все. Рассчитывал на арабское гостеприимство и что местные харлеисты оставят байк у себя на несколько месяцев на хранение безвозмездно (как собственно было в Словакии и позднее в Индии). Мы же планировали покупаться пару дней в заливе и просто откиснуть в благах цивилизации.
Проснулся утром от того, что затекла спина – спал на скамейке под открытым небом. С восходом солнца стало ощутимо припекать. В целом, одну ночь так вполне можно провести, особенно обременненым пионерским детством. На горизонте замаячили небоскребы, блекбери поймал эмиратскую сеть и принял 300 с лишним непрочитанным сообщений (в Иране сервис блекбери отсутствует – имейте в виду).
Морально готовились к повторению вчерашнего кошмара с таможней, на удивление все прошло достаточно гладко – дяденька индус выдал бумажку с четко прописанными пятью пунктами куда и как идти в какой последовательности и за полтора часа все было закончено.Было бы возможно и еще быстрее, но бдительный офицер полиции усмотрел перепутанную W вместо М в каренте (привет нашим спецам из РАФ) и отправил за очередной справкой. Взяли таксиста – загрузили туда Сашу со скрабом из ковров и пожиток и пропилили 60км от Шарджи до практически выезда из Дубая (мы заранее нашли отличный новый пятизвездник по разумным ценам). Кто не ездил по Эмиратам – движение очень бодрое, но организованное, и в него быстро вписываешься в конце концов.
Морально готовились к повторению вчерашнего кошмара с таможней, на удивление все прошло достаточно гладко – дяденька индус выдал бумажку с четко прописанными пятью пунктами куда и как идти в какой последовательности и за полтора часа все было закончено.Было бы возможно и еще быстрее, но бдительный офицер полиции усмотрел перепутанную W вместо М в каренте (привет нашим спецам из РАФ) и отправил за очередной справкой. Взяли таксиста – загрузили туда Сашу со скрабом из ковров и пожиток и пропилили 60км от Шарджи до практически выезда из Дубая (мы заранее нашли отличный новый пятизвездник по разумным ценам). Кто не ездил по Эмиратам – движение очень бодрое, но организованное, и в него быстро вписываешься в конце концов.
Все таки приятно в конце тяжелого пути побаловать себя благами цивилизации. Заказали к бассейну бутылку вина, время пролетели как один миг.
Наутро поехал узнать как работает паром обратно на континент – весь трафик под компанией Al Hili в Шардже, и как удалось выяснить рейсы у них только в тот же порт откуда я только прибыл. Поехал думать варианты.
Приехал сдавать байк к местным Харлеевцам. Никакого пиетета – у них полная загрузка, сезон начинается как раз сейчас после летнего межсезонья. Полно эспатов , торопящихся забрать свои байки. Меня вежливо выслушали, что надо сделать и назначили забрать байк через 3 дня. На мою просьбу подержать байк пару месяцев ответили категорическим отказом, потом зарядили 150Евро в месяц за парковку и транспортировку до Абу-Даби, где у них есть свободные места. В общем негуманно. Сторговались на то, что до НГ я обязан байк забрать в счет сервиса +$100.
Вечер скрасили в отличном рыбном ресторане с видом на БуржХалифа. Так вот собственно и закончилась эта короткая, но яркая часть мотопробега. Наутро мы упаковали ковры и чемоданы и отбыли в холодную Москву.
Вечер скрасили в отличном рыбном ресторане с видом на БуржХалифа. Так вот собственно и закончилась эта короткая, но яркая часть мотопробега. Наутро мы упаковали ковры и чемоданы и отбыли в холодную Москву.
Маршрут
Пробег 1: ПРОЛОГ – Неожиданное начало
Ирландия—Великобритания—
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Словакия—Венгрия—Румыния—Болгария—Турция—Грузия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 4: Навстречу неизведанному
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Пробег 6:
Настоящий трэш
Настоящий трэш
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Пробег 10:
В режиме интенсива
В режиме интенсива
Индия—Мьянма—Тайланд—
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 11:
Южное полушарие
Южное полушарие
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Бали—Ломбок—Бали—
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Австралия: Мельбурн—Сидней— Канберра—Аделаида—Мельбурн
28.04-13.05.2017
4019 км
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 14:
What doesn’t kill us…
What doesn’t kill us…
Чили: Вальпараисо—Касабланка— Конститусьон—Нуева Империаль— Пуэрто-Варас—Чилоэ—Пуэрто-Варас
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
Пробег 15:
MAS QUE NADA* (Ни за что)
MAS QUE NADA* (Ни за что)
СаоПаоло—Рио-де-Жанейро—Буэнос—Айрес—Мендоза—Сантьяго—Вальпораисо—Буэнос-Айрес—СаоПаоло
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
Пробег 16:
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Москва - Аддис-Аббеба-Буэнос-Айрес-Колония-де-Сакраменто-Сальто-Миссьонес- Пуэрто-Игуасу - Асуньсьон - Хухуй - Потоси - Сукре-Ла-Пас-Титикака
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
Пробег 17:
О пользе планирования в Латинской Америке
О пользе планирования в Латинской Америке
Москва-Доха- СаоПаоло- Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес-Мендоза-Сантьяго-Вальпораисо-Буэнос-Айрес-СаоПаоло-Доха-Москва
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
Пробег 18:
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
Москва - Cтамбул- Барселона- Богота -Гуаякиль- Сорритос-Гуаякиль-Куэнка-Баньос-Мера-Кито-Миндо-Эсмеральдас-Ибарра-Пасто-Кали-Кокора-Медельин-Гуадуас-Богота
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
Страны
Европа
Азия
Континент Южная Америка
Континент Австралия
