Пробег 6: Настоящий трэш
ОАЭ —
ИРАН —
ПАКИСТАН — ИНДИЯ
ИРАН —
ПАКИСТАН — ИНДИЯ
ОАЭ —
ИРАН —
ПАКИСТАН —
ИНДИЯ
ИРАН —
ПАКИСТАН —
ИНДИЯ
2890 км
18.04.2015-30.04.2015
По собственным предчувствиям, да и по отзывам мотопутешественников в блогах пробег через Пакистан вырисовывался исключительно проблематичным. Попутчиков не нашлось.Пакистан помимо всех прочих рисков входит также в Топ5 стран с наиболее сложно получаемой визой. Повторение эпопеи с прохождении таможни в Бандарском порту тоже не добавял оптимизма. В общем, как ни крути самым правильным сценарием было вообще не тащить байк в Эмираты, а оставить его в Ширазу у Хуссейна – уверен, что с задачей замены масла персы бы точно справились.
Вырисовывались следующие сценарии:
1. Авиатрансфер до Индии – был отметен сразу же по спортивному принципу, ибо все страны на пути, имеющие сухопутную границу, должны быть пройдены.
2. Вариант катить вокруг залива через КСА, Катар, опять КСА, Ирак – не вариант изза муторных виз и закрытой границы в Ираке.
Таким образом имеем вариант парома обратно в Иран, либо в Пакистан.
В любом раскладе следующей точкой вырисовывается Индия, а единственный открытый погран переход на севере в районе Лахора, и далее вроде бы там недалеко в Чандинархе имеется сервис Харлея.
Вырисовывались следующие сценарии:
1. Авиатрансфер до Индии – был отметен сразу же по спортивному принципу, ибо все страны на пути, имеющие сухопутную границу, должны быть пройдены.
2. Вариант катить вокруг залива через КСА, Катар, опять КСА, Ирак – не вариант изза муторных виз и закрытой границы в Ираке.
Таким образом имеем вариант парома обратно в Иран, либо в Пакистан.
В любом раскладе следующей точкой вырисовывается Индия, а единственный открытый погран переход на севере в районе Лахора, и далее вроде бы там недалеко в Чандинархе имеется сервис Харлея.
Списался с ребятами из Индии по поводу возможности сервиса – таким образом нарисовался контакт Раджива Бакши, капитана местного Чаптера. Реально Раджив очень сильно помог. Свел с какими-то своими знакомыми в Пакистане, те написали приглашение на меня и с этим приглашением я в течение месяца относительно беспроблемно получил в Москве визу. Уже проще.
Далее вопрос – как ехать. Раджив советовал ехать через Афганистан, но что-то мне это перспектива не улыбалась. Он свел меня с какими-то очередными своими знакомыми пакистанцами, которые пообещали отправить байк морским контейнером в Карачи и даже помочь с его растаможкой там. Дело было в начале декабря, до момента путешествия было еще 4 месяца, ьак что меня просили не волноваться и напомнить им в конце марта.
Теперь возник вопрос с хранением байка в Эмиратах, ибо в данном случае время = деньги в прямом смысле. Платить 500 долларов за хранение Харлею явно не входило в мои планы. Поэтому на новогодние каникулы, которые мы запланировали в Дубае, я решил байк забрать и переставить кому-то из мототусовки. Найти знакомых арабов по почте из Москвы не получилось. Зато лежа у бассейна в Дубае на Новый год и шерстя horizontsunlimited я обнаружил контакт некоего Салеха, который помог каким-то голландцам приютить их байки.
Далее вопрос – как ехать. Раджив советовал ехать через Афганистан, но что-то мне это перспектива не улыбалась. Он свел меня с какими-то очередными своими знакомыми пакистанцами, которые пообещали отправить байк морским контейнером в Карачи и даже помочь с его растаможкой там. Дело было в начале декабря, до момента путешествия было еще 4 месяца, ьак что меня просили не волноваться и напомнить им в конце марта.
Теперь возник вопрос с хранением байка в Эмиратах, ибо в данном случае время = деньги в прямом смысле. Платить 500 долларов за хранение Харлею явно не входило в мои планы. Поэтому на новогодние каникулы, которые мы запланировали в Дубае, я решил байк забрать и переставить кому-то из мототусовки. Найти знакомых арабов по почте из Москвы не получилось. Зато лежа у бассейна в Дубае на Новый год и шерстя horizontsunlimited я обнаружил контакт некоего Салеха, который помог каким-то голландцам приютить их байки.
Написал ему и на удивление получил ответ в течение получаса и уже вечером байк был припаркован у него в загородной резеденции. Неожиданная и приятная развязка.
Зима прошла быстро, и вот в начале марта я потревожил пакистанских перевозчиков, когда и как конкретно они собираются забрать байк. После недельной переписки с вовлечением того же Салеха документы были забраны, и еще через неделю мне на почту падает письмо, что мол, сорри – наша компания не сможет ваш байк перевезти, какие-то там риски…. Пауза, занавес. До вылета 3 недели. Есть только виза в Пакистан и билет до Карачи с посадкой в Дубае.
Становится понятно, что байк морем не доплывет вовремя, даже если срочно найти альтернативного перевозчика. Срочно включаем сценарий Б с Ираном, но… визы в Иран нет, визы в Эмираты тоже нет. Билетов на паром собственно тоже нет.
С паромщиками списался – заказал билет на вскр 19.04,билеты на самолет до дубая на субботу поменял.
В срочном порядке подключил наших старых иранских знакомых и буквально за 10 дней мне сделали иранскую визу.
Зима прошла быстро, и вот в начале марта я потревожил пакистанских перевозчиков, когда и как конкретно они собираются забрать байк. После недельной переписки с вовлечением того же Салеха документы были забраны, и еще через неделю мне на почту падает письмо, что мол, сорри – наша компания не сможет ваш байк перевезти, какие-то там риски…. Пауза, занавес. До вылета 3 недели. Есть только виза в Пакистан и билет до Карачи с посадкой в Дубае.
Становится понятно, что байк морем не доплывет вовремя, даже если срочно найти альтернативного перевозчика. Срочно включаем сценарий Б с Ираном, но… визы в Иран нет, визы в Эмираты тоже нет. Билетов на паром собственно тоже нет.
С паромщиками списался – заказал билет на вскр 19.04,билеты на самолет до дубая на субботу поменял.
В срочном порядке подключил наших старых иранских знакомых и буквально за 10 дней мне сделали иранскую визу.
План такой – лечу в Эмираты, в вскр переплываю назад в Бандар, там спец обученный иранец за 100 долларов делает все манипуляции с байком по прохождению таможни ( я предполагал, что буду сидеть в прохладном кафе и пить кофе все это время после парома) и в тот же день уйду на Захедан, оттуда в Бам, потом до Пакистанской границе и потом в максимум 2 дня до Кветты, оттуда одним днем в Суккур, потом в Мултан, потом в Лахор и только там один день погулять и оттуда уже в Индию в Чандигарх, день на возможный сервис и оттуда в Дели, куда уже собралась внушительная делегация безлошадных туристов. Далее планировался Непал и далее до Варанаси. Как-то так. На бумаге все выглядело более-менее разумно.
УРОК НА БУДУЩЕЕ – НИКОГДА НЕ ПЛАНИРОВАТЬ ТАКИХ СЛОЖНЫХ МАРШРУТОВ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОГО ВРЕМЕНИ.
Итак , день Ч настал. За 2(два) дня до вылета получаю письмо от друзей-паромщиков из Шарджи – сорри, браза, море неспокойное, паром на воскресенье отменен.:) След паром во вторник, но не факт, что он случится.
Ну, что делать, начинаю думать, чем можно пожертвовать, чтобы вовремя прибыть в Дели. Пока расписание из жесткого превращается в мегажесткое, но еще реальное. Курс на Дубай.
УРОК НА БУДУЩЕЕ – НИКОГДА НЕ ПЛАНИРОВАТЬ ТАКИХ СЛОЖНЫХ МАРШРУТОВ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОГО ВРЕМЕНИ.
Итак , день Ч настал. За 2(два) дня до вылета получаю письмо от друзей-паромщиков из Шарджи – сорри, браза, море неспокойное, паром на воскресенье отменен.:) След паром во вторник, но не факт, что он случится.
Ну, что делать, начинаю думать, чем можно пожертвовать, чтобы вовремя прибыть в Дели. Пока расписание из жесткого превращается в мегажесткое, но еще реальное. Курс на Дубай.
Субботним утром Аэрофлот переносит меня из еще заснеженной Москвы в солнечный Дубай. В аэропорту меня неожиданно встречает Салех и мы едем забирать байк к нему в поместье, по дороге обсуждая превратности предстоящего путешествия и попутно кляня нерадивых пакистанцев. Заезжаем на мойку – апогей конвейера – человек 6 индусов в 5 мин приводят байк в состояние нового.
Едем по ночному Дубаю на ужин с какими-то друзьями Салеха – пенсионеры-итальянцы, путешествующие по полуострову.
Удивительно тесен все-таки мир – оказалось, что один из близких друзей Салеха партнер моего партнера по бизнесу. Еще раз отдельное спасибо Салеху за всю его бескорыстную помощь. Еду в гостиницу в Шарджу. Утром предстоит решить вопрос с билетами и думать, чем скоротать время до парома.
Вопросы билетов решил очень быстро – ребята из AL Hili уверили, что вторничный рейс скорее всего состоится судя по прогнозу. Байк надлежит пригнать до 11 утра в порт и пройти там таможню, а на пароме раньше 16 делать нечего. Поехал убивать время на пляж.
Вопросы билетов решил очень быстро – ребята из AL Hili уверили, что вторничный рейс скорее всего состоится судя по прогнозу. Байк надлежит пригнать до 11 утра в порт и пройти там таможню, а на пароме раньше 16 делать нечего. Поехал убивать время на пляж.
Погуглил, чем еще знаменита Шарджа кроме новомодных архитектурных изысков – оказалось рыбный рынок.
Заехал посмотреть – морепродуктов много, все свежее.
Нашел лучший по отзывам бесплатный пляж. Оказалось, что это искусственный залив.
В Эмиратох вообще практически все искусственное.
Покупался, книжку почитал, покрылся легким слоем загара.
В Эмиратох вообще практически все искусственное.
Покупался, книжку почитал, покрылся легким слоем загара.
Крайний вечер перед Ираном покатался по вечернему Дубаю – красиво и обустроено, но уже подзуживает попасть поскорее на иранские дороги. Обчитался блогов по Пакистану из разных источников, пытаясь понять как компенсировать упущенное время. По любому получается, что придется упираться.
Утром отгоняю байк в знакомую таможню – все организовано четко и менее чем за час на руках все документы и байк припаркован около знакомого парома. Коротаю время в гостинице перед паромом и к 4 являюсь для предъявления формальностей. Знакомлюсь с байкерами из Германии – Уве Фритц 😊 и его жена, чуть говорящая по-русски. Едут через Иран в Армению и Грузию. Наслышан про формальности Иранской таможни, я его докошмарил.
Как и в прошлый раз, загрузка длится вечность и отходим только вместе с закатом солнца. Вечер коротаем с Уве в неторопливых рассказах на вольные темы. Наученный опытом прошлой поездки взял с собой мягкое полотенце в качестве эрзац-матраса – хоть как-то скрасил прелести очередной жесткой ночевки под ормузским небом. Все – до свидания Эмираты, не думаю, что скоро свидимся.
Утренний Бандар встречает жарой, несмотря на 7утра. Такое ощущение, что был здесь вчера. Ничего не изменилось. Пристальный досмотр пограничников, ксерокопии паспортов и всех прочих документов и меня с набором бумажек выпускают из здания таможни. Уве и его жена решают все делать самостоятельно, с присущей немецкой педантичностью и принципиальностью. Посмотрим.
Фасилитатор процесса, которого нашел мне Хоссейн, оказался еще тем пройдохой. Посидеть в прохладном кафе за чашкой кофе мне не удалось и по-сути его услуги оказались услугами переводчика. Проходил вместе с ним по тем же самым схемам и коридорам власти, что и в прошлый раз. Съэкономил отсилы пару часов. Как выяснилось позже , Уве проделал те же самые упражнения ненамного дольше, зато бесплатно. В общем, в 3 часа дня под раскаленным Бандарским солнцем выезжаю из таможни с набором сопроводительных документов.
Беру курс на Бам – разрушенный город крепость, охраняемый Юнеско. До точки почти 500 км. Жара за 40. От Бандара первые 100км убогая полупустыня.
Беру курс на Бам – разрушенный город крепость, охраняемый Юнеско. До точки почти 500 км. Жара за 40. От Бандара первые 100км убогая полупустыня.
Через какое-то время пейзаж оживает и становится похожим на марсианский. Зелени по-прежнему негусто.
Меня останавливают на всех постах. Документы не смотрят, но норовят сфотографироваться. Дорога отличная, но после 7 стемнело и последние 100 км еду по горам. Навигатор по Ирану показывает лишь основные дороги. В Бам въезжаю уже заполночь, найти Akbar’s Guesthoese по адресу помогает какой-то таксист.
Это знаменитое пристанище всех мототуристов перед пробегом через Пакистан. Познакомился с Акбар, древний дядька, но видно, что у местных в почете, меня свозили в местный ресторан поужинать и наутро обещали трансфер и экскурсию к разрушенной крепости.
Размеры крепости впечатляют, ровно как и масштаб впечатлений. Людям, увлеченным историей и/или архитектурой точно надо здесь побывать. Говорят, крупнейшая в мире глинобитная постройка, фунционировавшая в течении десятка столетий и еще даже относительно недавно. Местные всячески пытаются помочь, и вообще к интуристам и в особенности к россиянам отношение наилучшее.
Надолго меня бродить по крепости не хватило, все таки древняя персидская архитектура это точно не мой конек. По плану у меня сегодня запланирован (и даже оплачен) отель в Захедане, последнем оплоте цивилизации перед Пакистаном. Помятуя прочитанные страшилки про конвои перед границей – стартую уже в 11.
Надолго меня бродить по крепости не хватило, все таки древняя персидская архитектура это точно не мой конек. По плану у меня сегодня запланирован (и даже оплачен) отель в Захедане, последнем оплоте цивилизации перед Пакистаном. Помятуя прочитанные страшилки про конвои перед границей – стартую уже в 11.
До границы 400 км , но это реальная автомагистраль с практически отсутствующим движением и мимнимумом блок-постов. На одном из них добродушные Иранцы предложили мне конвой, но не настаивали. К Захедану я подъехал к 3 часам дня – и учитывая страшный дефицит времени решил скоротать одну ночевку и штурмовать границу сегодня же. Добиваю оставшиеся 50км до границы, на одном из блок-постов меня держат минут 10, записывают данные.
Приезжаю на границу – с иранской стороны все относительно организовано – карнет, печать, паспорт, печать – на все мин 30, не более. Время 16:00 , впереди Пакистан.
Приезжаю на границу – с иранской стороны все относительно организовано – карнет, печать, паспорт, печать – на все мин 30, не более. Время 16:00 , впереди Пакистан.
Пакистан какой-то напряжный сразу и во всем. Начиная от черных балахонов местных полисменов. Их называют LEVI’s и я так до конца и не понял их функционал, т.е. они не совсем полицейские и не совсем военные.
В общем, эти товарищи Ливайсы стали моими «неразлучными друзьями» почти на неделю, чего я никак не мог изначально запланировать. Надо было просто внимательнее читать блоги и не думать, что умнее (быстрее/хитрее) всех. Забрали у меня паспорт, зашли в
В общем, эти товарищи Ливайсы стали моими «неразлучными друзьями» почти на неделю, чего я никак не мог изначально запланировать. Надо было просто внимательнее читать блоги и не думать, что умнее (быстрее/хитрее) всех. Забрали у меня паспорт, зашли в
полную мух комнату, поставили штампики, но паспорт не вернули. Какой то дядя (реальный моджахед свиду) с моим паспортом сел на мопед и поохав мне рукой пригласил последовать за ним. Приехали мы в какой-то блок-хаус, который я изначально принял за мастерскую. Пригласили сесть за стол – сиди мол жди. Чего не сказали, да и вообще с английским у них так же как у нас в Тагиле. Поскольку я до конца не понимаю, кто они и где я – ситуация комично-трагичная.
Дяденька в форме (как минимум с погонами) позвал меня в комнату с зеленым ковровым покрытием и вынес оттуда пару АК47. Жестами дал понять, чтоб я здесь располагался. Я им намекаю, что солнце еще высоко и надо бы добить до Далбандина, они мне также мило улыбаясь говорят tomorrow. Сиди говорят, отдыхай.
Посидел я так пару часов – ни воды, чтоб умыться, ни туалета особенно не вижу. Мотоцикл закатили вовнутрь. Говорят, скоро поедем таможню проходить в город. Через какое-то время дядя на мопеде зовет меня к себе – садись, поехали. По грунтовке мин 10 подъехали к какому-то админ зданию, посадили меня напротив видимо самого старшего их начальника, и пока они САМИ заполняли все доки – мы с ним поговорили о прелестях американского мотопрома. Все заняло мин 15, не больше. Я своему гиду говорю, что неплохо б воды купить и может еды какой или фруктов. Тот кивает и закоулками вывозит меня на базарную площадь. Уже темнеет, но что я отчетливо понимаю – женщин нет. Это мужской рынок. Качество фруктов оставляет желать лучшего, накупил то что в кожуре – бананы, мандарины, дыню. Едем назад с покупками.
Поделился фруктами с товарищами Ливайсами – они через какое-то время принесли мне видимо бараний типа шашлык, граммов 80, чтоб не объелся и на том спасибо. Стемнело совсем, романтика, сижу за столом, ужин с контрабандным портвейном и сигарой, тут соображаю, что они куда то ходят и выходят оттуда мокрыми. Обнаружил каморку с вмонтированным унитазом и краном из стены. Ну лучше хоть так, помылся кое как, допил портвейн, настелил вещей на пол и постарался заснуть.
Утром товарищи вежливо постучали в дверь в 7 утра и сказали, что выезжаем 10 мин. Некоторое волнение все-таки присутствует, впрочем наверное это каждый раз так,когда въезжаешь в незнакомую стану. У Пакистана просто заведомо уровень тревожности повыше будет. Стартуем значит, а я товарищам сопровождающим на автомобиле пикап говорю, что мол неплохо бы и к бензоколонке доехать. Кивают, что поняли. Заезжаем, похоже, на тот же рынок, где я вчера фруктами отоваривался и тут во всей прелести восточный базар – тут и петухов забивают, и запчастями торгуют и само собой топливо в емкостях разных видов и форм. Нацедили мне полный бак «иранского» премиума – стартуем. Товарищи на мотовозке передо мной пилят км 60 в час, я за ними.
Скоро принцип сопровождения стал предельно понятен. Каждые 30-50 км стоит блок-пост – на нем отмечаешься в тетрадке (обратил внимание, что пару дней назад пропилил тут какой-то испанец на КТМ, а так записи на одной странице отражают всех байкеров за несколько месяцев – негусто). Дальше доставивший тебя конвой передает тебя по эстафете следующим, и т.д. На первом этапе от границы до Кветты это были исключительно Тойоты-пикапы с местом под станковый пулемет, далее на восток уже экзотика встречалась, вплоть до мопедов еле дышащих.
Дорога местами превращалась в направление, средняя скорость сучетом всех остановок едва ли 30кмч плюс жара плотно за 40, а точнее близко к 50. Стал покупать ледяную воду, чтобы хоть как-то охлаждаться. Пропиликали 250км – г.Далбандин. Заруливаем к зданию, машут мне заезжай во двор, паркуйся, устраивайся на ночлег. У меня состояние близкое к истерии. Время 15:20, я планировал быть в Кветте вечером, завтра получить документы и послезавтра пилить до Суккура – только так я более-менее имею шансы догнать своих в индии. Мои просьбы и угрозы жаловаться начальству не возымели должного эффекта. Старший говорит на относительно понятном английском – у него приказ, после 15 в сторону Кветты не выезжать. Забегая вперед, скажу, что и особого смысла это не имело бы…
После получаса препинаний смирился с судьбой, запарковал байк. Пошел устраиваться в номер, стоимостью 600 руб. Кровать есть, вода тоже вроде бы , даже телевизор образца 1985 года выпуска. Включать не стал. Грязь жуткая, но тешу себя мыслью, что завтра будет супергостиница и даже возможно холодное пиво!
Еще два бойца охраняют мой покой перед входом (реально – эти двое кроме меня никого здесь не охраняют). Позвали местные пить чай, и так за чаем я пару часов с ними и просидел. Приходящие персонажи сменяются один за другим, у всех набор вопросов под копирку, но реально очень любопытные ребята. В общем выяснил я много всякой полезной и не очень информации о местных нравах и традициях. Пришел мальчик-студент откуда-то с другого края деревни, прознав про мототуриста – просит сфотографироваться. Я суперстар😊
Утром стартовали в сторону кветты- 300 с небольшим км. До этого дорога убогая и однообразная пустыня со всех сторон с полным отсутствием растительности и нередкими песчаными переметами. Ближе к Кветте появляется горный пейзаж и признаки ирригации.
На каждом блок посту собирается делегация местных ценителей мототранспорта, уверен что мой байк на заставках как-минимум у сотни пакистанских телефонов.
Апафеоз пакистанского участка пути – за 40км до Кветты останавливаемся на очередном блок-посту. Ждем. 5, 10,20 мин. Никто ничего толком не объясняет. Мало того, отвозят на км 5 назад к более «укрепленному блок посту». Время 2 часа дня , и еще тешу себя надеждой сегодня успеть в Кветту и получить некое разрешение на выезд из Белуджстана, о котором я читал в блогах. По прежнему добиться от улыбчивых бородатыХ,жующих зеленый насвай дядек с автоматами практически не возможно. Почему не едем – делают страшные глаза и выстрелы из пушек. Зато чая выпито кружек 20.
Мне предлагают убрать байк в помещение и непрозрачно намекают, что тут я и заночую. Я им всячески даю понять, что ночевать с этими гостеприимными джентельменами я сегодня не намерен. Проходит час за часом , ничего не меняется. В остановившемся фургоне, едущем из кветты, оказывается студент, говорящий по английски.
Суть такая – местные кветтские автобусники устроили забастовку и перекрыли дорогу, потому что у них забирают здание автовокзала. Въехать в кветту нельзя, они возвращаются назад. Есть робкая надежда, что забастовка закончится вечером.
Самое ужасное, что в этом месте телефон не берет, и что там думают на родине… я ведь уже должен быть в кветте.
Суть такая – местные кветтские автобусники устроили забастовку и перекрыли дорогу, потому что у них забирают здание автовокзала. Въехать в кветту нельзя, они возвращаются назад. Есть робкая надежда, что забастовка закончится вечером.
Самое ужасное, что в этом месте телефон не берет, и что там думают на родине… я ведь уже должен быть в кветте.
От безделья учу моих бородатых друзей курить кубинскую сигару – мне презентовали гашиш. Какая прелесть. Время неумолимо уходит, начинает темнеть, товарищи мусульмане пошли в рядом стоящую мечеть на вечерний намаз. Я кое-как заставляю в буквальном смысле ливайсовцев связать меня по телефону с их руководителем в городе. Объясняю ему ситуацию, и очень убедительно говорю, что ночевать я здесь не останусь ни при каком раскладе. Обещает перезвонить. Проходит еще час… остается и мне попросить помощи у своего бога и он, похоже меня услышал. Уже в поной темноте с явной неохотой один из ливайсовцев садится на мопед и мы стартуем к кветте. Видимо из соображений безопасности меня передают на ходу, не останавливаясь, лишь взмахом руки – давай до свидания. Протыкаем ночную Кветту и въезжаем на парковку отеля. Добро пожаловать в цивилизацию.
Bloomstar Hotel принадлежит братьям-близнецам, т.е. это семейный бизнес в 3м поколении. Уютное место без особых изысков. Один из братьев, встретивший меня субботним поздним вечером на ресепшне доходчиво объяснил мне бесполезность моего рвения последних дней.
Чтобы выехать из Кветты (столицы штата Белуджистан) нужен специальный permission, который выдает какой-то важный надзорный орган и работать он будет только в пн. Ни в пт, ни в сб, ни в вскр он не работает – так что все мои потуги прибыть раньше были бы по-любому бесполезны ☹ … и не стоило рвать душу, а теперь весь завтрашний день в моем расположении. Он с удовольствием предложит мне все доступные здесь блага цивилизации, а предметно холодное пиво и гашиш (спасибо, у меня уже есть😊) но…завтра… А сегодня драг-дилеры уже наверное спят.
Отрадно, что Wifi работает неплохо, правда с 2 до 6 электричество отключают, можно часы сверять. Как резюме, 2 дня мне тут зависать по определению – завтра просто ничего не работает, послезавтра у меня аудиенция на получение пермисшена на выезд, но говорят что во вторник мне разрешат выезд… на Суккур, а это вообще то приличный круг. По плану сегодня я должен был въехать в Индию, и группа безлошадных как раз сегодня прибыла в Дели.
Вдобавок сегодня пришла информация о страшном землетрясении в Непале, с большим количеством жертв и жуткими фотографиями из Катманду. Эпицентр в Покхаре, как раз там мы должны быть по плану через неделю. Такой вот расклад, связались по скайпу с командой в Дели, сидим думаем сценарии.
Чтобы выехать из Кветты (столицы штата Белуджистан) нужен специальный permission, который выдает какой-то важный надзорный орган и работать он будет только в пн. Ни в пт, ни в сб, ни в вскр он не работает – так что все мои потуги прибыть раньше были бы по-любому бесполезны ☹ … и не стоило рвать душу, а теперь весь завтрашний день в моем расположении. Он с удовольствием предложит мне все доступные здесь блага цивилизации, а предметно холодное пиво и гашиш (спасибо, у меня уже есть😊) но…завтра… А сегодня драг-дилеры уже наверное спят.
Отрадно, что Wifi работает неплохо, правда с 2 до 6 электричество отключают, можно часы сверять. Как резюме, 2 дня мне тут зависать по определению – завтра просто ничего не работает, послезавтра у меня аудиенция на получение пермисшена на выезд, но говорят что во вторник мне разрешат выезд… на Суккур, а это вообще то приличный круг. По плану сегодня я должен был въехать в Индию, и группа безлошадных как раз сегодня прибыла в Дели.
Вдобавок сегодня пришла информация о страшном землетрясении в Непале, с большим количеством жертв и жуткими фотографиями из Катманду. Эпицентр в Покхаре, как раз там мы должны быть по плану через неделю. Такой вот расклад, связались по скайпу с командой в Дели, сидим думаем сценарии.
Утром мне партизански вручили 2 банки котрабандного индийского пива, напомнили про гашиш и строго не рекомендовали выходить за пределы отеля, хотя судя по общему виду с крыши идти то особо и некуда. Выдали мне в сопровождение сотрудника отеля, пошли за фруктами. Резюме простое – нищета и грязь, колорита хватило на 15 мин прогулки.
Пришел в отель, позагорал на крыше, покурил сигару, пока был Wifi – начал смотреть The True Story of USA by Oliver Stone (отличный сериал кстати всем рекомендую). Подсознательно прокручивая все возможные сценарии понимаю, что а) Непал в этот раз мимо, б) чтобы догнать братию, онидолжны двигаться мне навстречу, в)…либо альтернативно надо бросать байк и лететь к ним.
На том и порешили после совета по скайпу, ждем завтрашнего дня и вердикта по разрешению на выезд.
Пришел в отель, позагорал на крыше, покурил сигару, пока был Wifi – начал смотреть The True Story of USA by Oliver Stone (отличный сериал кстати всем рекомендую). Подсознательно прокручивая все возможные сценарии понимаю, что а) Непал в этот раз мимо, б) чтобы догнать братию, онидолжны двигаться мне навстречу, в)…либо альтернативно надо бросать байк и лететь к ним.
На том и порешили после совета по скайпу, ждем завтрашнего дня и вердикта по разрешению на выезд.
С 8 утра сижу жду конвоя – ехать за документом. На ресепшне хранят олимпийское спокойствие – похоже, все попавшие сюда мототуристы ведут себя одинаково. В 11 приезжают 2 перца с калашами на мопеде, о чем переговорили с владельцем отеля и вежливо пригласили разделить прокатиться на их дырчике до казенного дома. Жаль, что фото не сделал.
Довезли меня аккуратно до судя по всему административного квартала, долго петляли по разным коридорам, привели в комнату с десятком клерков заваленных бумагами. Что-то попросили подписать, потом последовательно отвели на этаж повыше и еще попросили что-то подписать и потом на еще этаж повыше где в огромном кабинете сидит видимо самый главный и важный чиновник. Я аккуратно подглядел, что он раскладывал пасьянс в своем компе. Очень занят видно. Поморщил лоб, подписал бумажку. В общем – я на свободе. Относительно конечно, завтра утром меня сопроводят до Суккура, и потом мне оттуда почти 800 км до Лахора и потом еще 350 до Чандигарха. В идеальном раскладе это 3 полных дня, если конечно не претендовать на Iron Ass.
На очередном скайп совещании решили есть бегемота частями. Выбран альтернативный маршрут по Индии до Варанаси ( как мне показалось зря): Дели-Агра-Джейпур-Джанси-Каджурахо-Аллахабад-Варанаси. Я должен присоединиться в какой-то части, на байке или без. Уже ничего на перед не загадывем.
Утром на удивление эскорт приехал к 7 утра, стартанули бодро. Местные пугают страшной жарой на этой трассе, запасся ледяной водой. Первые 200км бодро передают меня ребята, потом интенсивность передач снижается и в какой-то момент меня сопровождает древний дед на мопеде своего возраста. Зато с автоматом. Еле плетется реально 20км в час, дорогая прямая как стрела, асфальт идеальный. Я поехал за ним, рядом с ним, перед ним и так потихоньку и ушел в отрыв. На очередном блок посту меня тормознули, ждем следующего курьера. В какой-то момент понимаю, что до точки прибытия км 50, меня опять сопровождает дед на мопеде, теперь уже вкручиваю газ и ухожу в точку. Наверное неблагоразумно, но от этих ребят и от нереальных +50 я уже реально устал.
Въехал в Суккур, кое-как нашел улицу со своей гостиницей. Пейзаж не меняется, грязь и ницета. Отмылся в отеле от грязи, решил пройти по всем отмеченным в Tripadvisor достопримечательностям центральной зоны, дабы наконец-то понять Пакистан.
По карте топать до первого пункта километра 2, решил запрыгнуть на ходу в повозку. Едет небыстро, но зато с комфортом. Спасибо ребятам, что подвезли.
Достопримечательность №1 – мост через Инд. Забавно, что река с таким названием – основная артерия Пакистана. (Это как типа река Франс течет через Англию). Вердикт мне становится понятен – всем своим прогрессом они (пакистанцы) должны быть обязаны Британской империи.
Гуляю по берегу, есть желание ноги намочить в Инде. Природная брезгливость не позволяет. Решил взять прогулочный катер напрокат за 100р . Особо чище не стало, но ноги окунул. Понимаю, что далее гулять нет смысла. Уровень достопримечательностей понятен.
Дошел до своего отеля. Уже толпа любопытных у байка. Договорился закатить его в вестибюль. Иду гулять по центральной улице, проникаться духом так сказать. Да и поесть что-то надо.
В общем центральная улица как муравейник. Все как в ЮВА, но очень грязно. Покупать еду не решился в преддверии завтрашнего мега пробега до Лахора сюрпризы с желудком мне не нужны. Купил арбуз и в отеле мне принесли какой-то куриный кебаб. Жить можно.
Хоть и давал зарок больше без челленджей – но деваться не куда: план добить в два дня до Чандигарха, чтобы утром 01.05 взять самолет и долететь до Джайпура, где присоединиться к группе соотечественников, благо у них место в автобусе имеется. Это значит сегодня нужно пробить более 800км до Лахора.
Подъем в 5 утра. Никто не знает, что местные вкладывают в понятие автомагистраль и как быстро поней можно ехать. В любом случае сегодня я вознамерился ночевать в Лахоре. Петляю закоулками по утреннему пустому Суккуру, в конце концов оказываюсь на относительно большой дороге , загруженной грузовиками. Сами грузовики это конкретное произведение искусства, несмотря на их почтенный возраст и небыстроходность – для пакистанцев это фетиш. Ночью они еще и светяться лампочками как новогодние траки Кока-колы.
Подъем в 5 утра. Никто не знает, что местные вкладывают в понятие автомагистраль и как быстро поней можно ехать. В любом случае сегодня я вознамерился ночевать в Лахоре. Петляю закоулками по утреннему пустому Суккуру, в конце концов оказываюсь на относительно большой дороге , загруженной грузовиками. Сами грузовики это конкретное произведение искусства, несмотря на их почтенный возраст и небыстроходность – для пакистанцев это фетиш. Ночью они еще и светяться лампочками как новогодние траки Кока-колы.
Движение очень плотное и абсолютно некоординированное. Формально да – две полосы и разделитель, на самом деле – обочины нет и практически вся дорога за редкими исключениями идет через населенные пункты той или иной степени заселенности. Грузовики едут как хотят, и в крайнем ряду по 40кмч, трактора с окрестных полей могут ехать навстречу. Плюс видимо из-за жары грузовики предпочитают ехать ночью, ибо после 12 движение стало менее интенсивным. Первые 200 км дались тяжело в борьбе с местными водителями, потом приспособился и понял, что шансы пройти маршрут за сегодня вполне реальны. В итоге с десятком перекуров на заправки и водопои вся дорога до отеля встала в 15 часов. Лагор оказался большим городом с интенсивным движением даже в ночи. Нашел гостиницу, повоевал с персоналом за стоимость номера (то ли еще будет) , сдал джинсы в стирку и поехал смотреть на что похожа ночная жизнь «столичных» жителей.
Одна из «зачетных» достопримечательностей – Анаркали базар. Взял тук-тук, еду туда. В сущности огромная толкучка, где торгуют вся и вся от скутеров до купальников.
Не знаю, что они вкладывают в понятии Русский салат, но продается он по-компонентно.
Заглянул в скобяную лавку, понимая что это возможно лучший шанс разжиться сувенирами из пакистана. Набрал тарелок и магнитов, все крайне сомнительного качество, но зато очевидно, что не китайское 😊. Отправился спать, ибо план на завтра мегаинтенсивный – утром беглый осмотр основных Лахорских достопримечательностей и далее в обед 30км марш-бросок до границы, далее пробег до Амритсара с кратким набегом на Золотой Храм и оттуда 200 км до Чандигарха.
Представлением на Wagha border решил пожертвовать в угоду относительно раннего прибытия в финальную точку.
Представлением на Wagha border решил пожертвовать в угоду относительно раннего прибытия в финальную точку.
Проснулся, позавтракал, выхожу на улицу – лупит приличный дождь . Прыгнул в тук-тук – показываю ему на бумажке название Достопримечательности №2 Мечети Хана Вазира – водила не втыкает. Коллективно с местными разобрались, куда ехать. Подъезжаем дворами на какую-то с виду свалку – говорит выходи приехали.
С трудом понимаю, что развалина передо мной это и есть ЧЧЧЧ. Похоже бюджет на восстановление закончился лет 40 назад. Даже Гавана выглядит по-цивильнее. Внутри – остатки бывшей роскоши, наследие империи. Видно, что британцах жили богато.
С трудом понимаю, что развалина передо мной это и есть ЧЧЧЧ. Похоже бюджет на восстановление закончился лет 40 назад. Даже Гавана выглядит по-цивильнее. Внутри – остатки бывшей роскоши, наследие империи. Видно, что британцах жили богато.
Отправляюсь пешком дальше к Форту. Обустройство городских коммуникаций, конечно, пугает. И дело ведь ни в том, что денег нет. Просто они так привыкли и их все устраивает.
Пак на улице на примитивной соковыжималке продает сахарный сок. То есть так натурально выжымает сахарный тростник. Попробовал – сладко, но не вкусно.
Зато перед фортом в свободном доступе произрастает конопля. Как-то это тут никого не смущает.
Продолжаем пешую экскурсию на Улицу Еды. Нет на них СанЭпидемНадзора, давно бы закрыли. Как то все очень тоскливо, и даже местный колорит быстро приелся.
Услуги брадобрея все еще востребованы и сомещены с услугой солярия. За дополнительную плату вам еще и анекдоты потравят.
Увидел наконец Минар аль Пакистан. Издали выглядит точно лучше чем в близи. Окончательно стало понятно, что туристическому сектору в Лахоре еще предстоит проийти долгий путь развития. Беру тук-тук, еду в отель. Настоятельно прошу вернуть мне постиранные брюки на ресепшне. Проходит 20 мин, вещи сложены, жду брюки. Спускаюсь на ресепшн, в грубой форме требую вернуть брюки. Обещают через 10 мин. Ухожу в номер жду 10 мин, ничего не происходит. Спускаюсь и устраиваю им разнос. Понимаю, что 20 мин назад мои джинсы понесли стирать. Дебилы. В конце концов мне приносят влажные но наутюженные брюки, высохнут только через сутки. С чувством глубокого удовлетворения стартую в сторону границы.
Пакистан остался для меня 1ой страной из которой я выезжал без желания еще либо хоть раз туда вернуться. Возможно, это стечение обстоятельств, возможно я был не в том месте и не в то время, но удовольствия от Пакистана было минимум. Интересный опыт, запоминающиеся впечатления – но не более.
Пакистан остался для меня 1ой страной из которой я выезжал без желания еще либо хоть раз туда вернуться. Возможно, это стечение обстоятельств, возможно я был не в том месте и не в то время, но удовольствия от Пакистана было минимум. Интересный опыт, запоминающиеся впечатления – но не более.
Таким образом, с плохо скрываемым удовольствием я подъезжаю к границе, прохожу формальности и паркую байк как раз перед знаменитыми воротами Wagha border, где каждый вечер происходит церемония закрытия ворот, сопровождаемая театрализованным милитаристским представлением с обоих сторон. Пустые трибуны ждут своих зрителей. Мой паспорт проверен, и через несколько шагов высоченный индийский офицер скажет мне Welcome to India, the country with great history!!!
Через несколько сотен метров – таможенный терминал. Заполняю документы – просят подождать. Передо мной десятки людей с тюками (видно пограничные трейдеры), их всех подробно проверяют. Человека, кто должен поставить отметку в карнет нет. Ушел обедать. Вернулся через 3 часа. Таким образом у меня появился соблазн остаться на границе, посмотреть представление. Решил что останусь, ибо когда еще в этой точке света окажешься.
Похоже, что это большое событие для города. За воротами, как я понимаю , болельщики пакистанской команды и они в явном меньшинстве. Мало того, они разделены по трибунам по гендерному принципу.
Похоже, что это большое событие для города. За воротами, как я понимаю , болельщики пакистанской команды и они в явном меньшинстве. Мало того, они разделены по трибунам по гендерному принципу.
Местных очень много, звучит местная музыка, танцы, нац одежды. Кто-то из местных сорвавшимся голосом даже пытается завести толпу кричалками явно национальной принадлежности.
У Инстранцев и вип-гостей отдельная трибуна с отдельным входом. Народу много, приходится сидеть на ступеньках.
Представление само длится минут 20-30, я до конца не досидел, ибо хотел выехать однозначно раньше всей этой бушующей в экстазе толпы. Жаль, что нельзя видеть выступление сразу с двух сторон. Команда индусских командо под 2м ростом демонстрировало угрожающие жесты в сторону противника, сопровождаемые нескончаемым ревом толпы. Полная версия есть на youtube, кому любопытно – помотрите. Я же отскочил от основной массы туристов и направился к Амритсару, древней столицы сикхов.
Надо отметить, что несмотря Индия, безусловно, не самая чистая страна на свете, после Пакистана показалась мне образцом для подражания.
Надо отметить, что несмотря Индия, безусловно, не самая чистая страна на свете, после Пакистана показалась мне образцом для подражания.
В сравнении с Лагором, Амритсар – опрятный и уютный город. Наверное потому, что Сикхи перенесли сюда свою столицу из Лагора. Пробрался по пробкам в самый центр и выделил себе лишь 30мин на формальное посещение Золотого Храма. Уже явно начинало смеркаться, а ночная езда в принципе противопоказана мотоциклистам, а уж по индии тем более.
Храм окружен огромной площадью из белого мрамора и обладает является безусловным местом силы. Энергетика колоссальная, очень жаль, что так мало времени. По краю площади многочисленные гарберобы, сначала не понял к чему. Оказывается в храмовый комплекс можно зайти только босиком, а с чистыми ногами. Проблема обязательного омовения ног решена элегантнейшим способом – перед входом углубление с проточной водой, и обойти его невозможно. Помимо этого голова должна быть покрыта и тут же в огромной корзине лежат платки-банданы.
Зашел во внутрь , и ощущение внутренней энергетики места только усилилось. Может из-за комбинации музыки и запахов – но это потрясающее место. Еще раз пожалел, что нет времени, отправляюсь в Чандигарх.
Движение по городу плотное, но ехать можно. На трассе так вообще раздолье в сравнении с Пакистаном.
Дороги достаточно широкие, правда многовато ремонта, расширяют, но зато движение значительно более живое и упорядоченное.
Движение по городу плотное, но ехать можно. На трассе так вообще раздолье в сравнении с Пакистаном.
Дороги достаточно широкие, правда многовато ремонта, расширяют, но зато движение значительно более живое и упорядоченное.
Иду бодро, хотя стемнело и скорость упала. Сворачиваю с основной индийской артерии Grand Truck Road (Амритсар-Дели-Калькутта). Смущают раскаты молний на горизонте, своими вспышками явно очерчивая силуэты гор. Надеюсь на лучшее, но км за 100 до Чанди начинает накрапывать и я нехотя, первый раз за всю дорогу, надеваю дождевик. 3000 км по Эмиратам, Ирану и Пакистану я прошел по адской жаре и тут такой подарок сверху.
Пока облачался в комбез, рядом тормознула мотовозка с лейблом HD. Оказалось, что это сервисмен из местного сервиса, куда я как раз и направляюсь. Забавная встреча. Обменялись контактами, пошли в спарке, ибо дождь припустил неслабый и видимость упала катастрофически.
В какой-то момент начался реальный тропический ливень, сожравший пару часов моего намеченного релакса в отеле. В конце концов когда я оказался в Чанди, дождь резко закончился , как по заказу. Город, хоть и в ночи, совсем не похож на индийские города, очень упорядоченный и зеленый. Надо будет обязательно остаться на день здесь в следующий раз.
Пока облачался в комбез, рядом тормознула мотовозка с лейблом HD. Оказалось, что это сервисмен из местного сервиса, куда я как раз и направляюсь. Забавная встреча. Обменялись контактами, пошли в спарке, ибо дождь припустил неслабый и видимость упала катастрофически.
В какой-то момент начался реальный тропический ливень, сожравший пару часов моего намеченного релакса в отеле. В конце концов когда я оказался в Чанди, дождь резко закончился , как по заказу. Город, хоть и в ночи, совсем не похож на индийские города, очень упорядоченный и зеленый. Надо будет обязательно остаться на день здесь в следующий раз.
Без сил припарковал байк у отеля, в надежде выпить пива в баре и упасть спать. Видимо, сотрудника бара сделали это раньше меня – сорри, бар закрыт, рум сервиса нет. Пришлось на сухую раскладывать мокрые вещи по номеру, которые впрочем за ночь так и не высохли.
Наутро после короткой телефонной беседы с сотрудниками сервиса HD – решили, что байк они заберут сами и будут хранить до моего следующего визита. Я же еду в аэропорт, лечу в Джайпур, откуда сегодня группа русо-туристо подберет меня в первое длительное путешествие без мотоцикла. Смешанные чувства, что оставляю байк здесь и еду без него, но наверное для этого пробега достаточно острых впечатлений. Отложим их на будущее.
Наутро после короткой телефонной беседы с сотрудниками сервиса HD – решили, что байк они заберут сами и будут хранить до моего следующего визита. Я же еду в аэропорт, лечу в Джайпур, откуда сегодня группа русо-туристо подберет меня в первое длительное путешествие без мотоцикла. Смешанные чувства, что оставляю байк здесь и еду без него, но наверное для этого пробега достаточно острых впечатлений. Отложим их на будущее.
Наутро после короткой телефонной беседы с сотрудниками сервиса HD – решили, что байк они заберут сами и будут хранить до моего следующего визита. Я же еду в аэропорт, лечу в Джайпур, откуда сегодня группа русо-туристо подберет меня в первое длительное путешествие без мотоцикла. Смешанные чувства, что оставляю байк здесь и еду без него, но наверное для этого пробега достаточно острых впечатлений. Отложим их на будущее.
Наутро после короткой телефонной беседы с сотрудниками сервиса HD – решили, что байк они заберут сами и будут хранить до моего следующего визита. Я же еду в аэропорт, лечу в Джайпур, откуда сегодня группа русо-туристо подберет меня в первое длительное путешествие без мотоцикла. Смешанные чувства, что оставляю байк здесь и еду без него, но наверное для этого пробега достаточно острых впечатлений. Отложим их на будущее.
Маршрут
Пробег 1: ПРОЛОГ – Неожиданное начало
Ирландия—Великобритания—
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Словакия—Венгрия—Румыния—Болгария—Турция—Грузия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 4: Навстречу неизведанному
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Пробег 6:
Настоящий трэш
Настоящий трэш
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Пробег 10:
В режиме интенсива
В режиме интенсива
Индия—Мьянма—Тайланд—
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 11:
Южное полушарие
Южное полушарие
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Бали—Ломбок—Бали—
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Австралия: Мельбурн—Сидней— Канберра—Аделаида—Мельбурн
28.04-13.05.2017
4019 км
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 14:
What doesn’t kill us…
What doesn’t kill us…
Чили: Вальпараисо—Касабланка— Конститусьон—Нуева Империаль— Пуэрто-Варас—Чилоэ—Пуэрто-Варас
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
Пробег 15:
MAS QUE NADA* (Ни за что)
MAS QUE NADA* (Ни за что)
СаоПаоло—Рио-де-Жанейро—Буэнос—Айрес—Мендоза—Сантьяго—Вальпораисо—Буэнос-Айрес—СаоПаоло
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
Пробег 16:
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Москва - Аддис-Аббеба-Буэнос-Айрес-Колония-де-Сакраменто-Сальто-Миссьонес- Пуэрто-Игуасу - Асуньсьон - Хухуй - Потоси - Сукре-Ла-Пас-Титикака
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
Пробег 17:
О пользе планирования в Латинской Америке
О пользе планирования в Латинской Америке
Москва-Доха- СаоПаоло- Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес-Мендоза-Сантьяго-Вальпораисо-Буэнос-Айрес-СаоПаоло-Доха-Москва
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
Пробег 18:
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
Москва - Cтамбул- Барселона- Богота -Гуаякиль- Сорритос-Гуаякиль-Куэнка-Баньос-Мера-Кито-Миндо-Эсмеральдас-Ибарра-Пасто-Кали-Кокора-Медельин-Гуадуас-Богота
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
Страны
Европа
Азия
Континент Южная Америка
Континент Австралия
