Пробег 3: Навстречу неизведанному
СЛОВАКИЯ —
ВЕНГРИЯ —
РУМЫНИЯ —
БОЛГАРИЯ —
ТУРЦИЯ —
ГРУЗИЯ
ВЕНГРИЯ —
РУМЫНИЯ —
БОЛГАРИЯ —
ТУРЦИЯ —
ГРУЗИЯ
СЛОВАКИЯ —
ВЕНГРИЯ —
РУМЫНИЯ —
БОЛГАРИЯ —
ТУРЦИЯ —
ГРУЗИЯ
ВЕНГРИЯ —
РУМЫНИЯ —
БОЛГАРИЯ —
ТУРЦИЯ —
ГРУЗИЯ
3863 км
25.04.2014-08.05.2014
Из предыдущего пробега сделаны необходимые выводы и поскольку
на следующую часть маршрута подписалась достаточно представительная и разношерстная компания – планирование было обстоятельным. Практически
исключены длинные пробеги, добавлены дни отдыха, для крупных городов выделено дополнительное время.
План такой – стартую один из Братиславы, пролетаю Венгрию
(ибо мы поколесили в прошлом
году по пути в Сербию), ночевка в Трансильвании, затем пробег до Будапешта, куда перебрался Игорь
из Братиславы, затем пробег через Шипку в Болгарию, и оттуда
в Стамбул, куда должна подтянуться основная группа в виде Саши
и Ярика, а также Юры и Виталика
на следующую часть маршрута подписалась достаточно представительная и разношерстная компания – планирование было обстоятельным. Практически
исключены длинные пробеги, добавлены дни отдыха, для крупных городов выделено дополнительное время.
План такой – стартую один из Братиславы, пролетаю Венгрию
(ибо мы поколесили в прошлом
году по пути в Сербию), ночевка в Трансильвании, затем пробег до Будапешта, куда перебрался Игорь
из Братиславы, затем пробег через Шипку в Болгарию, и оттуда
в Стамбул, куда должна подтянуться основная группа в виде Саши
и Ярика, а также Юры и Виталика
с женами. После разграбления Стамбула план в два дня пройти по северу Турции до Батуми, и оттуда через Боржоми уже идти на Тифлис. Группа сочувствующих перебирается из Стамбула до Батума на самолете, далее байк идет в сопровождении грузинской машина эскорта.
Таким образом – должны попасть в Азию, и многих наша турецкая авантюра уже начинает смущать. Забегая вперед, скажу, что Турция со всех сторон выглядит страной более комфортной и безопасной для байкеров, в сравнении с Грузией.
Прилетел в Вену. На такси до центра Братиславы – 40 мин (Европа😊) Приехал мой старый товарищ – пошли с ним пить пиво. Фотография с водопроводчиком – обязательный ритуал.
Таким образом – должны попасть в Азию, и многих наша турецкая авантюра уже начинает смущать. Забегая вперед, скажу, что Турция со всех сторон выглядит страной более комфортной и безопасной для байкеров, в сравнении с Грузией.
Прилетел в Вену. На такси до центра Братиславы – 40 мин (Европа😊) Приехал мой старый товарищ – пошли с ним пить пиво. Фотография с водопроводчиком – обязательный ритуал.
Дождик зарядил, вообще меня не радует. По прогнозу на завтра переменная облачность, это всегда лотерея.
Утром приезжаю в местный Харлей, куда перекочевал заблаговременно мой байк из апартаментов Игоря. По иронии судьбы – байк скоро должен с ним встретиться в Бухаресте. Прикручиваем дубликат номера – прошлый идет в утиль усилиями немецких товарищей.
По принятой традиции в дорогу надо поставить свечку в православном храме – он как назло закрыт. Отправляю доказательство для небесной канцелярии.
По принятой традиции в дорогу надо поставить свечку в православном храме – он как назло закрыт. Отправляю доказательство для небесной канцелярии.
До границы с Венгрией километров 20 от силы, пейзаж особо не меняется,
только надписи на дорожных знаках становятся малочитаемыми.
только надписи на дорожных знаках становятся малочитаемыми.
Дорога до Будапешта –прямая как стрела магистраль. Пейзажи симпатичные, но практически без изменений.
Румыно-венгерская граница. Конец цивилизации 🙂 Евросоюз закончился, добро пожаловать в реальный мир.
Вследствие многочисленных переделов в 20м
веке – понятие граница относительно условное. Городки и деревни сильно контрастируют
с Венгрией, бедновато.
Маршрут по Румынии мне предложил мой
румынский товарищ-байкер Влад Тиглариу.
веке – понятие граница относительно условное. Городки и деревни сильно контрастируют
с Венгрией, бедновато.
Маршрут по Румынии мне предложил мой
румынский товарищ-байкер Влад Тиглариу.
В подробностях рассказал, где что и как? И по началу я четко следовал его инструкции…
Доезжаю до Тимишиары – паркуюсь в гостевом доме и меня подбирает товарищ моего румынского экс-коллеги с обзорной экскурсией по городу. Ужин и даже покупка местного вина в одной из местных винотек завершают первый день пробега.
Доезжаю до Тимишиары – паркуюсь в гостевом доме и меня подбирает товарищ моего румынского экс-коллеги с обзорной экскурсией по городу. Ужин и даже покупка местного вина в одной из местных винотек завершают первый день пробега.
Утром все же восполняю упущенное в Словакии – ставлю свечку за успех
пробега в местном храме. Кстати, никогда до этого не предполагал, что
румыны – православные.
пробега в местном храме. Кстати, никогда до этого не предполагал, что
румыны – православные.
Центральная улица города несет тяжелый отпечаток царского времени. Вернее императорского – Румыния в райное Тимишоары – это Трансильвания, часть Австро-Венгерской империи.
Протокольная фотография на выезде из города. Взял курс на Байле Херкулане, пока не могу понять, какой будет режим движения. Есть подозрения, что дороги не очень.
Движение оказалось не очень оживленным в этой части, дороги вполне сносные, местное население в меру любопытное.
Болгаро-румынская граница существует. Настоящая такая граница с пограничниками и таможней. Держу путь на Шипкинский перевал. Предварительно составленное посещение достопримечательностей Северной и центральной частей Болгарии накрываются похоже медным тазом.
Добрался до местечка с названием Дряново – и оно в точности соответствовало своему названию. Залупил дождь – встал на заправку – переодеваться и пережидать. Понял, что пересидеть не получится - двинулся на перевал.
Эстетического наслаждения от Шипкинского перевала получить не получилось, ибо практически сразу же видимость упала до 30-40м изза плотного тумана. Добрался до верхней точки, предпринял попытку доехать до всем известного шипкинского монумента – не тут то было. На горе туман почище того, что был на скалах Мохер. Символично, что туман был в первой и в крайней Европейской стране. Пришлось ограничиться протокольной фотографией.
Добрался до местечка с названием Дряново – и оно в точности соответствовало своему названию. Залупил дождь – встал на заправку – переодеваться и пережидать. Понял, что пересидеть не получится - двинулся на перевал.
Эстетического наслаждения от Шипкинского перевала получить не получилось, ибо практически сразу же видимость упала до 30-40м изза плотного тумана. Добрался до верхней точки, предпринял попытку доехать до всем известного шипкинского монумента – не тут то было. На горе туман почище того, что был на скалах Мохер. Символично, что туман был в первой и в крайней Европейской стране. Пришлось ограничиться протокольной фотографией.
Спуск с перевала исключительно живописный, и в долине дождь практически закончился, но уже стало темнеть и несмотря на дождевик – большая влажность вкупе с относительно невысокими весенними температурами комфорта поездке не добавляло.
Миновав Старо-Загору – направляюсь в подсмотренный в Tripadvisor регион под
названием Старозагорские Бани. Говорят,
что тут с древнеримских времен остались
Термы и он чуть ли не действующие. Добиваю
до места ночевки – гостиница на поверку
оказывается вариантом раннекапиталистичекого
названием Старозагорские Бани. Говорят,
что тут с древнеримских времен остались
Термы и он чуть ли не действующие. Добиваю
до места ночевки – гостиница на поверку
оказывается вариантом раннекапиталистичекого
строительства – такой домотдыха для зажиточных болгар. Но поскольку и зажиточных болгар в принципе немного и сезон еще не начат – я единственный постоялец в отеле – меня накормили (закормили) вкусными и питательными болгарскими блюдами и дешевым относительно неплохим местным болгарским вином.
С утра пошел на разведку, где же тут римские термы. Хозяева отеля недоумевали, но зато посоветовали мне элитный СПА в 10 минутах ходьбы. Место действительно красивое и СПА понравился.
Любопытство подталкивало таки найти термы или их развалины, и они как-то схематично даже были обозначены на местной туристической схеме, поэтому загрузив пожитки выдвинулся на поиски с дальнейшим выдвижением к турецкой границе. Несмотря на все мои потуги, хотя я даже видел пару указателей на Термы – обнаружить что-либо похожее не удалось. Скорее всего Термы на ремонте или на спецобслуживании. Выбираюсь на магистраль через проселочные дороги и микрогородки. Явственно ощущается, что страна не в лучшей форме. Зато солнечно, красиво и умиротворенно.
План по Турции следующий – пересекаем ее с запада на восток, в общей сложности около 1500 км, тремя бросками. До Стамбула – где мы должны объединиться с московской делегацией, далее от Стамбула на полпути до Грузии в городке с ничего не говорящим пока названием Амасья и далее выходим на северное побережье Черного моря и идем на Батум. Супер план.
Супер план дал первую трещину сразу по пересечению Турецкой границы. В навигаторе были закачаны только Европейские карты и мне как-то и в голову не пришло проверить, что Стамбула там нет. Ну ладно – есть название отеля и схематично представляю, как он расположен относительно основных Стамбульских достопримечательностей.
До Стамбула примерно 250 км – и это великолепная 3полосная магистраль. Кладешь 120-140 и пилишь. Пейзаж не поражает многообразием, более того он останется примерно одинаковым на всем протяжении
Супер план дал первую трещину сразу по пересечению Турецкой границы. В навигаторе были закачаны только Европейские карты и мне как-то и в голову не пришло проверить, что Стамбула там нет. Ну ладно – есть название отеля и схематично представляю, как он расположен относительно основных Стамбульских достопримечательностей.
До Стамбула примерно 250 км – и это великолепная 3полосная магистраль. Кладешь 120-140 и пилишь. Пейзаж не поражает многообразием, более того он останется примерно одинаковым на всем протяжении
дороги до Амасьи. Магистраль, поля, городки по обочине и гористая местность в отдалении. Бензин
нереально дорогой – даже по Европейским меркам – где то в районе 2 Евро за литр. Первый раз за всю поездку обратил на это внимание, когда заполнял бак.
Когда появились таблички с указанием Стамбул 50км – по сути я уже ехал по мегаполису. Справа появилась полоска моря – по всей видимости Мраморного. Понять где точно, я нахожусь и где сворачивать – не понимаю. По ощущениям чувствую, что нужно держаться правее и в какой-то момент сворачиваю, оказавшись в гуще стамбульской жизни. Проконсультировавшись с MapswithMe (он правда показывал только текущее местоположение без маршрута) – понял , что свернул рано. Помыкался еще полчаса и уже в какой-то момент был готов подрядить таксиста - но чудесным образом выехал к крепостной стене.
нереально дорогой – даже по Европейским меркам – где то в районе 2 Евро за литр. Первый раз за всю поездку обратил на это внимание, когда заполнял бак.
Когда появились таблички с указанием Стамбул 50км – по сути я уже ехал по мегаполису. Справа появилась полоска моря – по всей видимости Мраморного. Понять где точно, я нахожусь и где сворачивать – не понимаю. По ощущениям чувствую, что нужно держаться правее и в какой-то момент сворачиваю, оказавшись в гуще стамбульской жизни. Проконсультировавшись с MapswithMe (он правда показывал только текущее местоположение без маршрута) – понял , что свернул рано. Помыкался еще полчаса и уже в какой-то момент был готов подрядить таксиста - но чудесным образом выехал к крепостной стене.
Ура, я в историческом центре. Понимаю, что нужно двигаться по набережной и у моста через пролив надо как-то повернуть налево.
Доехав до ориентира в виде моста через Босфор, понял что поворота нет (ну или я его не увидел) – еду разворачиваться через мост. Эпический вид с моста на многочисленные мечети и минареты – и собственно я побывал в Азии.
Дальнейшие поиски гостиницы – малоинтересное упражнение с привлечение сотрудников близлежащих отелей – в конце концов отель найден и к нашему взаимному удивлению в отель я прибыл одновременно с Сашей, прилетевшей из Москвы.
Доехав до ориентира в виде моста через Босфор, понял что поворота нет (ну или я его не увидел) – еду разворачиваться через мост. Эпический вид с моста на многочисленные мечети и минареты – и собственно я побывал в Азии.
Дальнейшие поиски гостиницы – малоинтересное упражнение с привлечение сотрудников близлежащих отелей – в конце концов отель найден и к нашему взаимному удивлению в отель я прибыл одновременно с Сашей, прилетевшей из Москвы.
Идем праздновать воссоединие. Стамбул в этом отношении Мекка для любителей вкусно и относительно недорого поесть – находим ресторанчик по Tripadvisor в шаговой доступности от нашего отеля и наслаждаемся турецкой кухней.
Вечером подтягивается основная масса туристов – после короткого совещания корректирум планы на ближайшие 2 дня.
Вечером подтягивается основная масса туристов – после короткого совещания корректирум планы на ближайшие 2 дня.
Утро начинается с обязательного туристического ритуала – посещения
Святой Софии.
Святой Софии.
Надо отдать должное товарищам туркам – они нашли необходимый компромисс в религиозных спорах по Софии: теперь это наполовину мечеть, наполовину музей. Византийское прошлое выпирает ото всюду.
Еще один ритуал с загадыванием желания.
Пошли гулять по набережной и не смогли устоять перед соблазном уличного фастфуда. Вообще, Стамбул отличный колоритный город для викенда – и лететь недалеко и с одной стороны не совсем чужая нам культура, но все таки экзотика.
Первомай встречаем походом в гарем. Очень познавательная и интересная экскурсия заставила несколько с другой точки зрения посмотреть на смысл данного заведения. Так что для несведущих поясню, что гарем – это не бордель, а скорее пансионат благородных девиц. Только выбора у них нет.
Не смогли устоять перед соблазном прокатиться на лодке по вечернему Босфору. Очень достойно и позволяет увидеть, сколь много мы не успели еще увидеть.
Для нас с Яриком знакомство со Стамбулом заканчивается – наутро мы стартуем в сторону Грузии. Нам предстоит пробег в почти 700 км, так что стартовать планируем рано. Остальная делегация весь завтрашний день еще загорает в Стамбуле, а послезавтра вылетает в Батум прямым рейсом после обеда.
Утро прохладное, но хотя бы без дождя. Выкарабкиваемся из Стамбула по безумным пробкам и после пересечения очередного моста попадаем окончательно в Азию. Из байкерских блогов узнал, что для движения по автомагистралям необходимо уплатить какой-то сбор и должны наклеить марку на стекло. Марку вроде бы нужно было купить еще при въезде в страну и продаются они в каждом почтовом офисе. Говорят, что без марки на выезде ожидает нереальный штраф. Попросили владельца гостиницы написать нам на клочке бумаги по-турецки, что нам нужно купить и с этой верительной грамотой заходим на почту. На удивление – все быстро и гладко – товар в обмен на деньги и липучка прикреплена на ветровое.
Утро прохладное, но хотя бы без дождя. Выкарабкиваемся из Стамбула по безумным пробкам и после пересечения очередного моста попадаем окончательно в Азию. Из байкерских блогов узнал, что для движения по автомагистралям необходимо уплатить какой-то сбор и должны наклеить марку на стекло. Марку вроде бы нужно было купить еще при въезде в страну и продаются они в каждом почтовом офисе. Говорят, что без марки на выезде ожидает нереальный штраф. Попросили владельца гостиницы написать нам на клочке бумаги по-турецки, что нам нужно купить и с этой верительной грамотой заходим на почту. На удивление – все быстро и гладко – товар в обмен на деньги и липучка прикреплена на ветровое.
Дорога до Амасьи – не самая колоритная, но безусловно отличного качества новая магистраль. Идем в отличном графике 100 км за час и к обеду полпути прошли. Пообедали на стоянке тракдрайверов – Ярику даже понравилось.
На подъезде к Амасье – начинаются горы, не очень высокие, но живописные.
Городок сам по себе очень небольшой, и находится по их меркам крайне неудобно. Город с богатым прошлым, в какое-то время был даже столицей древнего Понтийского государства, чему свидетельствуют прекрасно сохранившиеся памятники архитектуры. ( https://en.wikipedia.org/wiki/Amasya )
Как минимум Амаcья достойна посещения из-за прекрасной ночной подсветки древней цитадели, одно из самых ярких впечатлений.
Из очевидных минусов – пива в этом городе вы не купите даже в отеле. Пришлось ужинать с Кока-Колой.
Из очевидных минусов – пива в этом городе вы не купите даже в отеле. Пришлось ужинать с Кока-Колой.
Утром пораньше стартуем в сторону Черноморского побережья.
Непривычно ехать на север, добираемся до Самсуна, завтракаем
и отправляемся вдоль моря. Дорога – привет строителям – магистраль,
разметка, телефоны и т.п.
Судя по инфраструктуре – побережье туристическим спросом у них не
пользуется совсем, за 600 км видел пару грибков и несколько кафе.
Ну да и верно, зачем им берег с коротким 4месячным сезоном, когда
есть средиземноморье.
Непривычно ехать на север, добираемся до Самсуна, завтракаем
и отправляемся вдоль моря. Дорога – привет строителям – магистраль,
разметка, телефоны и т.п.
Судя по инфраструктуре – побережье туристическим спросом у них не
пользуется совсем, за 600 км видел пару грибков и несколько кафе.
Ну да и верно, зачем им берег с коротким 4месячным сезоном, когда
есть средиземноморье.
Дорога без приключений: пару раз нас останавливали местные гаишники за превышение скорости – один раз выписали кукую-то бумажку, видно штраф, а второй раз просто отпустили, посмотрев на права и техпаспорт. Мы все думали, что штраф нам вменят платить на границе – но забегая вперед, скажу что ничего не случилось. Не работают видимо еще современные средства коммуникации в Турции. Поели на обед вкусного свежеприготовленного шашлыка в придорожном кафе – и к 6 вечера прибыли на Грузинскую границу.
Грузия встречает нас неожиданным архитектурным решением в виде замысловатой загогулины – это вроде бы таможенный терминал. На этом положительные эмоции от встречи с бывшими соотечественниками заканчиваются. Бардак и хаос. Пограничник тщательно исследует мой паспорт, видимо в поисках отметок о посещении Абхазии или Осетии. Странные люди, неужели не в курсе, что там на погранпереходе уже давно никаких штампов не ставят, ровно как и на Кубе. Попадаем на центральную площадь таможенного терминала, но уже с грузинской стороны – почему-то живо вспоминается Албания, малоупорядоченное движение, древние мерседесы…
До центра Батуми километров 30, дорога убитая, едет кто как хочет. В-общем, здравствуй 90ые. Но колоритно.
До центра Батуми километров 30, дорога убитая, едет кто как хочет. В-общем, здравствуй 90ые. Но колоритно.
Безлошадная делегация прилетела уже давно и кстати уже в расширенном составе. К стамбульскому составу присоединились Таня и Виталик, прилетевшие транзитом через Стамбул в Батум. Идем ужинать в недиетичный грузинский ресторан и гуляем по ночному центру Батума.
Центральная часть выглядит в ночи вполне цивилизованно, резко контрастируя
с первыми грузинскими впечатлениями. Видно, что какие-то инвестиции
пришли, хотя целостной картинки не создается.
с первыми грузинскими впечатлениями. Видно, что какие-то инвестиции
пришли, хотя целостной картинки не создается.
Надо отдать должное товарищам туркам – они нашли необходимый компромисс в религиозных спорах по Софии: теперь это наполовину мечеть, наполовину музей. Византийское прошлое выпирает ото всюду.
Визитная карточка нового Батума – Мужчина и Женщина. Скульптура динамическая, идея сильная, но ощущение ее неуместности никак не покидает. Это во многом перекликается с наследием Саакашвили, отчаянного романтика, культивирующего пальмы в сибири.
Очередной гастрономический шок. Лодочки-хачапури – культовый MUST
местной кухни.
местной кухни.
Стартуем в сторону Боржоми. Качество дорог заставляет вспомнить Турцию с ностальгией. Навигатор очередной раз передает привет. Учитывая скудность дорожной разметки и отсутствия знаков и указателей едем самой короткой дорогой, которую навигатор выдал по умолчанию. И к лучшему, ибо грузинские «автобаны» тема отдельного разговора. В общем едем проселочными дорогами. Наслаждаемся горным воздухом, хребтами на севере и на юге. Напрягает только полное пренебрежение местными водителями ПДД.
Поскольку у Татьяны и Алика обнаружились какие-то грузинские родственники и они с утра уехали на машине к ним – договорились встретиться у грота Прометей. Еще один типичный лоскут. Ужасного качества дорога с полным отсутствием указателей в конце концов приводит к туристической изюминке.
Все исполнено на высшем уровне внутри. Отличные впечатления, но самое интересное ждало на выходе. Поскольку у Саши случился приступ клаустрофобии, она осталась наверху, а я покинул группу на последнем этапе, отказавшись от прогулки на лодочке подземному озеру. Вышел на улицу, иду
к входу, наблюдаю группу праздно сидящих грузин за столом, трапезничают. Зовут к себе. Настойчиво. Сажусь – вино, сыр, разговоры. В общем, в конце концов за столом оказалась вся наша группа. Жаль, что такого гостеприимства становится все меньше.
В общем, задержались мы на полпути. И несмотря на короткий пробег, оказались в Боржоми уже в ночи. Дорога узкая, горная. Все красиво, но джигиты… В рейтинге самых безумных водителей на уверенном первом месте , далеко позади оставляя индусов, которые тоже еще те специалисты. Обгон колонны грузовиков в гору на закрытом повороте – нормальная история, но что характерно, те кто едут навстречу – это нормально воспринимают, прижимаются так к обочине.
Поскольку пообедать толком не вышло, приехали голодные. Пока нашли отель (тоже приключение) – время 10. Пошли искать источник углеводов. Местные кивнули в сторону парка, там говорят есть. Бредем долго, уже нет веры в благополучный исход. На выходе (или входе в парк) обнаруживаем недостроенный ресторан, и не надеясь на лучшее заходим. Столы убраны, стулья подняты – но , завидев дорогих гостей, хозяйка за 5мин накрывает нам потрясающую поляну. Дешево и сытно. Все съесть не смогли. Оставили на завтра.
к входу, наблюдаю группу праздно сидящих грузин за столом, трапезничают. Зовут к себе. Настойчиво. Сажусь – вино, сыр, разговоры. В общем, в конце концов за столом оказалась вся наша группа. Жаль, что такого гостеприимства становится все меньше.
В общем, задержались мы на полпути. И несмотря на короткий пробег, оказались в Боржоми уже в ночи. Дорога узкая, горная. Все красиво, но джигиты… В рейтинге самых безумных водителей на уверенном первом месте , далеко позади оставляя индусов, которые тоже еще те специалисты. Обгон колонны грузовиков в гору на закрытом повороте – нормальная история, но что характерно, те кто едут навстречу – это нормально воспринимают, прижимаются так к обочине.
Поскольку пообедать толком не вышло, приехали голодные. Пока нашли отель (тоже приключение) – время 10. Пошли искать источник углеводов. Местные кивнули в сторону парка, там говорят есть. Бредем долго, уже нет веры в благополучный исход. На выходе (или входе в парк) обнаруживаем недостроенный ресторан, и не надеясь на лучшее заходим. Столы убраны, стулья подняты – но , завидев дорогих гостей, хозяйка за 5мин накрывает нам потрясающую поляну. Дешево и сытно. Все съесть не смогли. Оставили на завтра.
Чудесное утро. Отель чистый и очень органично вписан в стихийную грузинскую застройку. Байк нам вежливо разрешили вкатить прямо во дворик.
Идем на экскурсию к источнику. Ярик похоже простыл вчера на горной дороге, молодежь пошла нестойкая.
Парк в состоянии частичной отреставрированности. Видно, что долго был в запустении, но сейчас деньги появились.
Но пару километров в гору идем по тропинке.
Наверху привет Советский Союз – на залитой солнцем поляне размером с полфутбольного поля, закопан натурально металлический бассейн в который естественным образом через трубу поступает Боржом. Вокруг отдыхают дикарем туристы, жарят шашлыки на кирпичиках, принимают ванные. Встретили земляков из Волгограда, ну так земля круглая.
Пообедали там же, пока спускались вниз, проголодались. Назаказывали много, опять не съели. Погрузились – курс на Тифлис.
Пообедали там же, пока спускались вниз, проголодались. Назаказывали много, опять не съели. Погрузились – курс на Тифлис.
По дороге разминаем кости. Ярик очевидно скис, то ли аллергия, то ли отсутствие WiFi, но интерес к красотам Грузии явно утрачен.
По дороге заезжаем в Мцхету, древнюю столицу. Красивый монастырь, перед входом конкурирующие экскурсоводы
чуть не драку устроили за право провести тур по монастырю.
Говорят, что они уже сами стали достопримечательностью.
чуть не драку устроили за право провести тур по монастырю.
Говорят, что они уже сами стали достопримечательностью.
Прибыли в Тифлис. Маршрут пройден, город на разграбление. Идем на протокольный ужин, потеряли правда младшего бойца. Сломался, остался лечится WiFi-ем в гостинице.
Ночной Тифлис прекрасен. Ужин на 4 пары с хинкали и вином около 50USD.
Рай для российских туристов. Близко, вкусно, дешево, колоритно и гостеприимно.
Ночной Тифлис прекрасен. Ужин на 4 пары с хинкали и вином около 50USD.
Рай для российских туристов. Близко, вкусно, дешево, колоритно и гостеприимно.
Дилемма, где хранить байк решалась заранее. Нашел в интернете ссылки на некоего молодого человека, оказывающего услуги хранения и проката мотоциклов. Такой вот маленький гешефт. 100 Евро за месяц хранения. Особых альтернатив не было, друзьями в Грузии на тот момент не обжился. Отогнали байк реально куда-то на окраину, загнали в гараж. Уверил меня, что все под контролем. Назад в гостиницу забросил меня на заднем сиденье своего КТМа. Сомнительное удовольствие. Больше точно не поеду.
Пошли гулять по городу, забрались на крепость, оттуда открывается потрясающий вид, еще раз подтвердивший мою теорию «лоскутности».
Рассказывать о Тифлисе особого смысла нет, город колоритный и самобытный. MUST-visit по-определению, и нужно просто гулять. Любой интернет справочник даст подробное указание как со вкусом и расстановкой провести в городе день, неделю или месяц. Мы сходили в серные бани и пошли додегустировать местные вина.
Утро перед вылетом – пошли разграблять местный блошиный рынок. Купил
там орехоколку выпуска Ереванского завода с клеймом 1руб, до сих пор пользуюсь.
там орехоколку выпуска Ереванского завода с клеймом 1руб, до сих пор пользуюсь.
Рядом с рынком (а точнее его часть) – квартал художников. В тот день мы точно сделали им хорошую выручку – теперь 4 московских дома украшают картины грузинских художников. Хорошая традиция, жаль не ото всюду удавалось привезти.
Пробег закончен, пакуем вещи , лети в Москву. Байк первый раз остается у малознакомых персонажей, надеюсь его не будут обижать.
Как будет складываться дальнейший маршрут, пока не понятно. Скорее всего Армения, затем в Иран и дальше на восток.
Грузии уверенное ДО СВИДАНИЯ.
Пробег закончен, пакуем вещи , лети в Москву. Байк первый раз остается у малознакомых персонажей, надеюсь его не будут обижать.
Как будет складываться дальнейший маршрут, пока не понятно. Скорее всего Армения, затем в Иран и дальше на восток.
Грузии уверенное ДО СВИДАНИЯ.
Маршрут
Пробег 1: ПРОЛОГ – Неожиданное начало
Ирландия—Великобритания—
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Словакия—Венгрия—Румыния—Болгария—Турция—Грузия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 4: Навстречу неизведанному
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Пробег 6:
Настоящий трэш
Настоящий трэш
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Пробег 10:
В режиме интенсива
В режиме интенсива
Индия—Мьянма—Тайланд—
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 11:
Южное полушарие
Южное полушарие
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Бали—Ломбок—Бали—
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Австралия: Мельбурн—Сидней— Канберра—Аделаида—Мельбурн
28.04-13.05.2017
4019 км
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 14:
What doesn’t kill us…
What doesn’t kill us…
Чили: Вальпараисо—Касабланка— Конститусьон—Нуева Империаль— Пуэрто-Варас—Чилоэ—Пуэрто-Варас
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
Пробег 15:
MAS QUE NADA* (Ни за что)
MAS QUE NADA* (Ни за что)
СаоПаоло—Рио-де-Жанейро—Буэнос—Айрес—Мендоза—Сантьяго—Вальпораисо—Буэнос-Айрес—СаоПаоло
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
Пробег 16:
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Москва - Аддис-Аббеба-Буэнос-Айрес-Колония-де-Сакраменто-Сальто-Миссьонес- Пуэрто-Игуасу - Асуньсьон - Хухуй - Потоси - Сукре-Ла-Пас-Титикака
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
Пробег 17:
О пользе планирования в Латинской Америке
О пользе планирования в Латинской Америке
Москва-Доха- СаоПаоло- Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес-Мендоза-Сантьяго-Вальпораисо-Буэнос-Айрес-СаоПаоло-Доха-Москва
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
Пробег 18:
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
Москва - Cтамбул- Барселона- Богота -Гуаякиль- Сорритос-Гуаякиль-Куэнка-Баньос-Мера-Кито-Миндо-Эсмеральдас-Ибарра-Пасто-Кали-Кокора-Медельин-Гуадуас-Богота
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
Страны
Европа
Азия
Континент Южная Америка
Континент Австралия
