Пробег 11: Южное полушарие
МАЛАЙЗИЯ — ТАЙЛАНД —МАЛАЙЗИЯ —
ИНДОНЕЗИЯ
ИНДОНЕЗИЯ
4604 км
20.04.2018-12.05.2018
Удивительно, но в этот раз мы не летим в/через Индию.
Обстоятельства складывались таким образом, что была понятна только следующая точка прибытия –либо Джакарта, либо #сказочноебали. В любом случае, предстоял непростой переход на островную часть, и основной сценарий предполагал пробег по Суматре, с дальнейшей переправой на Яву и в благополучном раскладе – на Бали.
До последнего момента сквозила неопределенность – когда ехать, и в определенный момент в конце марта звезды сложились должным образом , было решено – летим вдвоем до Сингапура, пока есть разумные билеты, а там будем смотреть по обстоятельствам.
Вырисовался доминирующий сценарий – наши попутчики по Мьянме (Радим, Маттиас и Альоша) проторили маршрут через Борнео и всячески его рекомендовали. Маршрут предполагал 4 дневный паром из КЛ на Кота-Кинабалу (с возможностью банально поваляться на пляже, пока байк плывет), далее по северному побережью Борнео с заездом в Бруней (OMG, он даже оказался безвизовым для граждан РФ с 2018), и далее – сухопутная граница с Индонезией и 1000 км на юг по джунглям (как утверждал Радим – самая красивая дорога в ео жизни)
Далее малопонятный паром на Яву, на который нет возможности купить билет он-лайн, и далее по восточной части Явы – на Бали. Две основных вехи – два парома: первый, что везет мотоцикл на Борнео, второй – что везет мотоцикл с Борнео на Яву. Весь маршрут отстраивается от этих дат, точнее от первой. Если случится накладка – далее придется все серьезно перекраивать.
Обстоятельства складывались таким образом, что была понятна только следующая точка прибытия –либо Джакарта, либо #сказочноебали. В любом случае, предстоял непростой переход на островную часть, и основной сценарий предполагал пробег по Суматре, с дальнейшей переправой на Яву и в благополучном раскладе – на Бали.
До последнего момента сквозила неопределенность – когда ехать, и в определенный момент в конце марта звезды сложились должным образом , было решено – летим вдвоем до Сингапура, пока есть разумные билеты, а там будем смотреть по обстоятельствам.
Вырисовался доминирующий сценарий – наши попутчики по Мьянме (Радим, Маттиас и Альоша) проторили маршрут через Борнео и всячески его рекомендовали. Маршрут предполагал 4 дневный паром из КЛ на Кота-Кинабалу (с возможностью банально поваляться на пляже, пока байк плывет), далее по северному побережью Борнео с заездом в Бруней (OMG, он даже оказался безвизовым для граждан РФ с 2018), и далее – сухопутная граница с Индонезией и 1000 км на юг по джунглям (как утверждал Радим – самая красивая дорога в ео жизни)
Далее малопонятный паром на Яву, на который нет возможности купить билет он-лайн, и далее по восточной части Явы – на Бали. Две основных вехи – два парома: первый, что везет мотоцикл на Борнео, второй – что везет мотоцикл с Борнео на Яву. Весь маршрут отстраивается от этих дат, точнее от первой. Если случится накладка – далее придется все серьезно перекраивать.
Накладки, как обычно, начали случаться заранее. При оформлении билетов на паром малайцы стали настойчиво требовать Карнет (к чему бы, ведь перевозка внутри страны), и выяснилось, что мой карнет оказался благополучно непроштампован.
Хорошо помню этот день, когда пересекал границу – непонятно, как работает двигатель после замены ремня, страшная жара на погранпереходе, и после того как поставили штамп в паспорт никто не маякнул в сторону таможни.
Теперь выяснилось, что штамп все таки нужен. Радим советовал доехать до Сингапура и потом въехать на территорию Малайзии с новым штампом. Вариант рискованный, никто не знает, выпустят ли малайцы байк. Хитров посоветовал местного специалиста по карнетам – Шама, который реально помог решить кучу проблем, созданных на ровном месте.
Очередное мздоимство от РАФ – и новый карнет на руках в начале апреля. По договоренности с Шамом отправляю его EMS Почтой России на его адрес в КЛ, с расчетом , что он будет доставлен в анонсированные 10 дней максимум , т.е за неделю до нашего прилета, и Шам постарается самостоятельно решить проблему с постановкой печати на границе без нашего участия.
Забегая вперед – срочный конверт шел ровно 2 недели, прибыв в КЛ ровно в день нашего вылета, потрепав при этом прилично нервы.
Таким образом, отправляемся благополучно в пт 20.04 рейсом через Доху в Сингапур, с ожидаемым прибытием в 9:00 в аэропорт Чанги.
Хорошо помню этот день, когда пересекал границу – непонятно, как работает двигатель после замены ремня, страшная жара на погранпереходе, и после того как поставили штамп в паспорт никто не маякнул в сторону таможни.
Теперь выяснилось, что штамп все таки нужен. Радим советовал доехать до Сингапура и потом въехать на территорию Малайзии с новым штампом. Вариант рискованный, никто не знает, выпустят ли малайцы байк. Хитров посоветовал местного специалиста по карнетам – Шама, который реально помог решить кучу проблем, созданных на ровном месте.
Очередное мздоимство от РАФ – и новый карнет на руках в начале апреля. По договоренности с Шамом отправляю его EMS Почтой России на его адрес в КЛ, с расчетом , что он будет доставлен в анонсированные 10 дней максимум , т.е за неделю до нашего прилета, и Шам постарается самостоятельно решить проблему с постановкой печати на границе без нашего участия.
Забегая вперед – срочный конверт шел ровно 2 недели, прибыв в КЛ ровно в день нашего вылета, потрепав при этом прилично нервы.
Таким образом, отправляемся благополучно в пт 20.04 рейсом через Доху в Сингапур, с ожидаемым прибытием в 9:00 в аэропорт Чанги.
Родина не захотела нас задерживать из-за невыплаченных в срок штрафов, налогов и прочих фискальных обременений и 5-часовой перелет до столицы Катара Дохи пролетел незаметно.
Как-то очень непритязательно выглядит Иран весной – зелени нет, пейзаж унылый. Пролетели над Ширазом, где то теперь воздыхательпо русским женщинам Хуссейн?
Кстати, Доха выглядит как весьма интересный вариант пересадочного хаба для дальнейших полетов. И цены у Катарских авиалиний конкурентные и слоты удобные: длинные перелеты через ночь в Сингапур и далее вплоть до Австралии.
Не прошло и суток, как понесли первые потери – Саша где-то просохатила пакет с непочатым Tullamore из Московского Дьюти-фри. Лиха беда начало – замена в команде ирландцев: вместо выбывшего из игры вступает литровый Jameson, что впоследствии оказалось верным решением😊
Как-то очень непритязательно выглядит Иран весной – зелени нет, пейзаж унылый. Пролетели над Ширазом, где то теперь воздыхательпо русским женщинам Хуссейн?
Кстати, Доха выглядит как весьма интересный вариант пересадочного хаба для дальнейших полетов. И цены у Катарских авиалиний конкурентные и слоты удобные: длинные перелеты через ночь в Сингапур и далее вплоть до Австралии.
Не прошло и суток, как понесли первые потери – Саша где-то просохатила пакет с непочатым Tullamore из Московского Дьюти-фри. Лиха беда начало – замена в команде ирландцев: вместо выбывшего из игры вступает литровый Jameson, что впоследствии оказалось верным решением😊
Полупустой самолет на Сингапур (еще один плюс в копилку Катарских) дал возможность поспать пару часов. Сингапурский аэропорт признается лучшим в мире несколько лет к ряду, и по всей видимости, не напрасно. Очень комфортно, понятно удобно, и несложно скоротать несклько часов, в чем убедились на обратном пути. При наличии транзитного билета – виза на 72 часа без проблем.
Добраться до исторического центра можно на такси, микроавтобусе или метро. Берм автобус и не жалеем. Во первых, шатл довозит прям до дверей отеля, во вторых по сути обзорная экскурсия по городу.
Мы поселились в сердце Чайнатауна, в 100м от Фудстрит. Едва ли разумное решение для следующего раза, ибо в центре все очень дорого, а добраться в Сингапуре из одной точки в другую не вопрос.
Удалось поспать 3 часа, несмотря на строительные работы в отеле. Ну до вечера продержимся на положительных эмоциях начала отпуска. Обед на Фуд-стрит с неизменной уткой по-пекински стал самым дорогим за всю поездку. Цены московские, ну да что поделать – центр города.Зато вкусно. Позже разобрались, где и что надо есть.
Отправляемся в пешую экскурсию по городу, благо все очень компактно.
Старейший буддийский храм Buddha Tooth особого не произвел впечатления, особенно после Бутана и Мьянмы. Новодел.
Старейший буддийский храм Buddha Tooth особого не произвел впечатления, особенно после Бутана и Мьянмы. Новодел.
Сингапурцам вообще респект за удивительно органичное совмещение старины и современных архитектурных решений. Да еще и стаким количеством зелени. Нет ощущения бетонного мешка.
Большинство туристов едут/идут в раскрученный Marina Bay Sands на обзорную площадку, мы же получаем практически аналогичный пустынный аналог Pinnacle@Duxton всего в 10 минуиах ходьбы от гостиницы.
Удивительно, всего 50 лет назад тут были лачуги и рыбацкие дома. Порт. Военная база англичан. Сейчас – это без сомнения самый комфортный, безопасный и продвинутый мегаполис мира.
В Marina Bay , а точнее в парк Gardens by the bay мы все же добрели, в ожидании ежедневного светового шоу. Красиво, уютно и толпы туристов подтягиваются к вечеру.
Шоу не сверхестественное, но nice to see, пожалуй фонтаны барселоны выигрывают. Но для утомленных суточным перелетом путников вполне разумное окончание раннего вечера. Объективности ради надо признать, что не очень понятно, что в Сингапуре можно делать неделю😊
Утро воскресения – сегодня формально первый день мотопродолжения, ведь вечером мы должны попасть в КЛ. План на сегодня простой – завтрак, поездка на метро на Сентозу (остров развлечений) и выезд в аэропорт. Не мог не заглянуть в расположенный в 100м индийский храм Sri Mariammam – еще с поездки десятилетней давности осталась фотография отсюда. Хорошая традиция, в след раз в 2028???
Нашли Старбакс , и отправляемся на метро на Сентозу. Метро Сингапурское очень удобное, и не очень дешевое для коротких поездок.
Для тех, кто планирует оставаться более чем на пару дней, разумно карту купить.
Для тех, кто планирует оставаться более чем на пару дней, разумно карту купить.
Сентоза – это такой диснейленд по-сингапурски. Учитывая воскресный день, толпы туристов с детьми. Море теплое на гране противности, но замученным зимой и перелетами туристам и такой расклад сгодился.
Хорошо, что Wifi бесплатный в Сингапуре везде. Отзвонился Шам из КЛ, сказал, что курьер доставил мой карнет на границу, но поставить штамп не могут, поскольку байк въехал год назад. Надо мне срочно попадать на границу с Тайландом, делать свежую отметку о проходе в паспорт и на основании этого они обещают поставить штамп в карнет.
Осложняет историю то, что уже завтра байк с документами должен быть сдан на паром. Варианты вирисовываются все стремные: срочно лететь в таиланд в город в 100 км от границы, утром проходить границу, потом срочно добираться до КЛ, забирать байк и ехать в порт. Практически несрастаемый вариант.
Хорошо, что Wifi бесплатный в Сингапуре везде. Отзвонился Шам из КЛ, сказал, что курьер доставил мой карнет на границу, но поставить штамп не могут, поскольку байк въехал год назад. Надо мне срочно попадать на границу с Тайландом, делать свежую отметку о проходе в паспорт и на основании этого они обещают поставить штамп в карнет.
Осложняет историю то, что уже завтра байк с документами должен быть сдан на паром. Варианты вирисовываются все стремные: срочно лететь в таиланд в город в 100 км от границы, утром проходить границу, потом срочно добираться до КЛ, забирать байк и ехать в порт. Практически несрастаемый вариант.
Альтернатива – летим в КЛ, утром забираем байк, еду (ем) до границы, штампуем и едем назад. Но это 900км, Едва ли за день. Вероятно, возможно уговорить перевозчика принять байк во вторник. В любом раскладе нужно мое присутствие на границе.
Едем в аэропорт (на метро кстати оказалось удобно и достаточно быстро), летим в КЛ, параллельно моделирую сценарии.
Перевозчик отказывается принимать байк позднее вечера пнд, предлагая перенести перевозку на 5 мая (не вариант).
Сценарии сокращаются – либо мы остаток отпуска катаемся по Малайзии, либо возвращаемся к оригинальному плану прохода Индонезии через Суматру.
Добрались в центр КЛ ровно к полуночи, а уже в 8 утра нам надо выдвигаться за мотоциклом.
Едем в аэропорт (на метро кстати оказалось удобно и достаточно быстро), летим в КЛ, параллельно моделирую сценарии.
Перевозчик отказывается принимать байк позднее вечера пнд, предлагая перенести перевозку на 5 мая (не вариант).
Сценарии сокращаются – либо мы остаток отпуска катаемся по Малайзии, либо возвращаемся к оригинальному плану прохода Индонезии через Суматру.
Добрались в центр КЛ ровно к полуночи, а уже в 8 утра нам надо выдвигаться за мотоциклом.
По утренним пробкам добираемся на такси до HD, раздаем подарки и денежные знаки за обслуживание (по кругу дорого мне стал замененный в Тайланде ремень..) забираем байк (вроде все в порядке) и …отправляемся на поиски шлема. Нашли подходящий только в салоне Триумфа (вот ведь мистика) и обнаружилось, что провода интерфона остались в старом шлеме. Fuck. Времени искать замену нет, придется кричать друг другу в уши 😊
По утренним пробкам добираемся на такси до HD, раздаем подарки и денежные знаки за обслуживание (по кругу дорого мне стал замененный в Тайланде ремень..) забираем байк (вроде все в порядке) и …отправляемся на поиски шлема. Нашли подходящий только в салоне Триумфа (вот ведь мистика) и обнаружилось, что провода интерфона остались в старом шлеме. Fuck. Времени искать замену нет, придется кричать друг другу в уши 😊
Все таки часть пожеланий сбываются – хотел я еще раз проехать эту дорогу, и вот мы едем. Шикарная магистраль с роскошными видами омрачалась только срывающимися с небес потоками воды, что только добавило остроты ощущений. Раза три нас точно накрыло, но по этой жаре высыхаешь за 20 мин и уже опять ждешь, чтоб подмочило. Добили к 4 часам, паркуемся возле въезда на парковку и за 30рингиттов меня берутся свозить за границу и назад.
Наверное, это самое быстрое посещение Тая русским туристом – пробыл там 3 минуты, пока шел от входа до выхода, вкл очередь.
После недолгих блуканий нашел нужного мне чиновника в таможне с моим карнетом в конверте Почты России. Совестными усилиями заполнили (как выяснилось позже – неправильно, ну да не беда) и все – мы с мотоциклом теперь в Малайзии на легальных основаниях!!
После недолгих блуканий нашел нужного мне чиновника в таможне с моим карнетом в конверте Почты России. Совестными усилиями заполнили (как выяснилось позже – неправильно, ну да не беда) и все – мы с мотоциклом теперь в Малайзии на легальных основаниях!!
Бессмысленно ехать до КЛ сегодня, 500 км по ночи – дай бог к 2 доедем. В Пинанг тоже не вариант ехать, большой крюк и толком ничего не посмотрим. Находим отель в ближайшем относительно крупном городе (хотели с бассейном), аж 5 звезд, надо постирать куртку (год пролежала после Мьянмы и тая) , да и в целом еще от перелета толком не отошли. Ужинаем в местном рыбном селф-сервисе.
Релакс, в общем. Отель 5 звезд на 4 едва тянет, бассейн закрыт, ну да не беда. Цивилизация пока, вещи сдали в стирку, обнаружили бутылку недопитого с прошлой поездки Зинфанделя Калифорнийского, отмечаем формальное начало пробега, 1000 км за первые дня мы все таки не планировали.
Паралелльно проработан основной сценарий дальнейшего продвижения. Друг Шам пишет, что из Порт-Кланга каждый день идет катер, и за $400 он добросит нас до Танджунг Балажа (города, который booking com не видит). Дальше, почти 2000 км по Суматре и больше 1000 по Яве. По времени должны уложиться , по точному маршруту подумаем завтра.
Паралелльно проработан основной сценарий дальнейшего продвижения. Друг Шам пишет, что из Порт-Кланга каждый день идет катер, и за $400 он добросит нас до Танджунг Балажа (города, который booking com не видит). Дальше, почти 2000 км по Суматре и больше 1000 по Яве. По времени должны уложиться , по точному маршруту подумаем завтра.
Беглый осмотр местных достопримечательностей – Tripadvisor рекомендует мечеть Zahir, но женщинам вход закрыт. В общем, в дорогу. 500 км до Порт-Кланга, пригорода КЛ , где находится порт. Нас обещают ждать до 5, идеально бы договориться на завтрашний рейс, чтобы не терять день. Шпарим.
В порт прибываем с 10 минутным опозданием, нужного нам человека нет, но находится ее брат, который нам все подтверждает и наказывает быть в 8 утра с деньгами и документами. Отличная новость, за полтора часа успеваю даже съездить в офис ХД и забрать наше барахло.
Наш крайний праздничный ужин в Малайзии (без пива ☹) – придорожное кафе живой еды порадовало зубодробительным том-ямом и отличными ледяными коктейлями. Местные барышни конечно нашим каноном красоты не совсем соответствуют.
Утро переправы. Все в той или иной степени соответствет тому, что читал на форумах проэту переправу. Ну да, вероятно, местные уже руку набили на такого рода махинациях. Думаю, что из $400 – 300 распилили посредники с таможней. Но – все оперативно, взяли доки, провели по всем кабинатам, печати, паспорта , рамка металлоискателя – и пожалуйста – езжай прямо по причалу, там встретят.
Мы то все недоумевали, куда и главное как они его пристроят к данному транспортному средству?
А они, неторпливо погрузив всех пассажиров, бросили консолью трап, закатили на него байк и аккуратно наклонили под собственной тяжестью, скатили на крышу и примотали к бортам. Все заняло не более 5 мин.
Мы то все недоумевали, куда и главное как они его пристроят к данному транспортному средству?
А они, неторпливо погрузив всех пассажиров, бросили консолью трап, закатили на него байк и аккуратно наклонили под собственной тяжестью, скатили на крышу и примотали к бортам. Все заняло не более 5 мин.
Малайзия остается за бортом. Медленно выползаем по руслу реки и выходим на оперативный простор в Малакский пролив. Он широченный, до сих пор непонятно как португальцы в 15 веке сюда добрались, дрейфуя по берегу. Корабль наш хоть и изрядно потрепанный но шустрый. Обещают за 4 часа доставить нас до берега Индонезии.
Не все наслаждаются видами за окном, ну и сон – лучшее лекарство. Непонятно. Что нас ждет по прибытии, силы точно потребуются
Малайский берег скрылся из виду, индонезийский не показался. Все путешествие через Малакский пролив заняло около 4 часов, без учета времени погрузки загрузки.
Несмотря даже на долгосрочную статистику, сезон дождей похоже еще не закончился. Нас изрядно пополоскало и по пути на тайскую границу, и похоже что и сегодня без дождя не обойтись.
Прибываем в порт Танджунг Балаж – город, не знакомый букингкому.
Несмотря даже на долгосрочную статистику, сезон дождей похоже еще не закончился. Нас изрядно пополоскало и по пути на тайскую границу, и похоже что и сегодня без дождя не обойтись.
Прибываем в порт Танджунг Балаж – город, не знакомый букингкому.
В общем, здравствуй Индонезия. После ультрасовременного Сингапура и причесанной Малайзии – первое впечатления «опять Индию». Да еще и созвучное название. Медленно тянемся вдоль берега реки, наблюдая за нехитрой утварью аборигенов.
Для полноты эмоций должен был случиться экваториальный ливень. Он случился как раз в момент начала высадки пассажиров. Нам быстренько шлепнули визы в паспорта, недоумевая, почему они разные (у меня на 10 лет , у Саши на 5).
Под проливным дождем бригада из десятка индонезов на руках настолько лихо стащила байк на платформу , что мы даже не успели испугаться. По узкой мокрой деревянной платформе въезжаю прямо в здание порта, где толпа любопытствующих погранцов и прочих граждан тут же облепляют нас со всех сторон.
Погранец очень въедливо изучает наши паспорта, недоумевая почему они разные (мой то биометрический). В конце концов визы аоставлены, переходим к водным процедурам😊
Как в классике у Н.В.Гоголя про Миргород, основной достопримечательностью города была огромная лужа. Прямо от здания порта всего пара сотен метров до здания таможни и оно представляет собой огромную лужу. Местные ездят не стесняясь , я потихоньку плетусь за ними.
Пока меня офрмляют, Сашу деликатно подвозит через лужу рикша.
Погранец очень въедливо изучает наши паспорта, недоумевая почему они разные (мой то биометрический). В конце концов визы аоставлены, переходим к водным процедурам😊
Как в классике у Н.В.Гоголя про Миргород, основной достопримечательностью города была огромная лужа. Прямо от здания порта всего пара сотен метров до здания таможни и оно представляет собой огромную лужу. Местные ездят не стесняясь , я потихоньку плетусь за ними.
Пока меня офрмляют, Сашу деликатно подвозит через лужу рикша.
Формальности улажены достаточно, в карнет проставлен очередной штамп.
Мысли о том, что сегодня можно добить и до озера Тоба растворились сами собой после переезда через мегалужу.
Встает вопрос о ночевке в городе, местные не дают внятных рекомендаций. Booking не знает такого города.
Выручает Google, дает подсказку на несколько отелей, оперативно находим романтически звучащий отель МалахьятиЮ заселяемся под аккомпанемент дождя.
Расклад невеселый – после комфортных Тайских и Малазийских дорог.
Суматра больше похожа скорее на Индию, причем дождливую и еще более густонаселенную.
Берем рикшу, кое-как объсняем ему что надо нас отвести поменять $100 и перекусить в приличном месте.
Привозит нас в местный аналог Бургер Кинга, видимо в его схеме мира все белокожие только в фаст-фуде и питаются.
Объяснили ему на пальцах, что хотим фреш фиш и на наше счастье он нас понял.
Мысли о том, что сегодня можно добить и до озера Тоба растворились сами собой после переезда через мегалужу.
Встает вопрос о ночевке в городе, местные не дают внятных рекомендаций. Booking не знает такого города.
Выручает Google, дает подсказку на несколько отелей, оперативно находим романтически звучащий отель МалахьятиЮ заселяемся под аккомпанемент дождя.
Расклад невеселый – после комфортных Тайских и Малазийских дорог.
Суматра больше похожа скорее на Индию, причем дождливую и еще более густонаселенную.
Берем рикшу, кое-как объсняем ему что надо нас отвести поменять $100 и перекусить в приличном месте.
Привозит нас в местный аналог Бургер Кинга, видимо в его схеме мира все белокожие только в фаст-фуде и питаются.
Объяснили ему на пальцах, что хотим фреш фиш и на наше счастье он нас понял.
Отвез в отличную местную семейную лавку где мы поели божественных морепродуктов тут же при нас и приготовленных. Обмен валюты очень напомнил 90-е, где нас по этапу передавали от человека к человеку, но в конце концов поменяли по вполне приемлимому курсу.
Пришлось правда поучаствовать в фотосессии семьи менялы.
Пришлось правда поучаствовать в фотосессии семьи менялы.
Суматра чисто мусульманский остров. Алкоголя нет, пива тоже собственно. Сигара тут же напитала влаги и еле тянулась. Запас виски в термосе скрасил вечер. Все таки хорошо путешествовать, когда нет жестких дедлайнов. Будем ехать как едется. Даже если средняя скорость будет 20 кмч – до Джакарты мы доедем за 2 недели. Решаем с утра выезжать в сторону Тоба – Гугл дает всего 4 часа.
Утро порадовало.
Дождь закончился. Дороги почти высохли. Выдвигаемся в сторону Тоба. Дорога вполне сносная, населенных пунктов много, но индонезы едут не так хаотично как индусы.
150 км дороги в гору и на горизонте уже явно маячит жерло огромного вулкана. При этом все больше и больше католических построек по сторонам и в целом наследие голландских поселенцев ощущается.
Остановка на полпути – пробуем местный фастфуд – банановые оладьи.
Дождь закончился. Дороги почти высохли. Выдвигаемся в сторону Тоба. Дорога вполне сносная, населенных пунктов много, но индонезы едут не так хаотично как индусы.
150 км дороги в гору и на горизонте уже явно маячит жерло огромного вулкана. При этом все больше и больше католических построек по сторонам и в целом наследие голландских поселенцев ощущается.
Остановка на полпути – пробуем местный фастфуд – банановые оладьи.
Добро дошли. Небольшой городок на побережье и мы в последний момент заскакиваем на паром, отправяляющийся на остров Самосир (собственно , это полуостров , но это не принципиально).
Огромное (33 км в диаметре) озеро образовалось тысячелетия назад в результате извержения мегавулкана, следствием которго стало глобальное изменение климата на планете. Огромный резервуар пресной воды и к счастью пока не особенно изученный туристами. Вся туристическая тусовка сосредоточена в крохотной деревеньке Тук-тук, где можно найти жилье на любой вкус и кошелек. Проехав небольшой круг, остановили свой выбор на Tabo Cottadges, хотя и ценник тут выше среднего, но предвосхищая будущие суматранские приключения, предпочтем откиснуть тут качественно.
Огромное (33 км в диаметре) озеро образовалось тысячелетия назад в результате извержения мегавулкана, следствием которго стало глобальное изменение климата на планете. Огромный резервуар пресной воды и к счастью пока не особенно изученный туристами. Вся туристическая тусовка сосредоточена в крохотной деревеньке Тук-тук, где можно найти жилье на любой вкус и кошелек. Проехав небольшой круг, остановили свой выбор на Tabo Cottadges, хотя и ценник тут выше среднего, но предвосхищая будущие суматранские приключения, предпочтем откиснуть тут качественно.
Тоба – не только отличное место для непродолжительного релакса, но еще и место для чисто гастрономических удовольствий.
Конец апреля – еще не сезон для местных (хотят для нас звучит странно – погода идеальная), и все рестораны практически пустые.
Свежие продукты, прекрасные виды – что еще надо для переключения мозга и подготовки к новым приключениям.
Конец апреля – еще не сезон для местных (хотят для нас звучит странно – погода идеальная), и все рестораны практически пустые.
Свежие продукты, прекрасные виды – что еще надо для переключения мозга и подготовки к новым приключениям.
Вода тут – нечто особенное. Удивительно чистая и не застаивается.
Есть что-то мистическое в этом месте. В общем день турецкого отдыхающего: пьем, едим , купаемся.
Осмотр немногочисленных достопримечательностей отложили на завтра, благо их не так много, но главная – конечно же само озеро.
Есть что-то мистическое в этом месте. В общем день турецкого отдыхающего: пьем, едим , купаемся.
Осмотр немногочисленных достопримечательностей отложили на завтра, благо их не так много, но главная – конечно же само озеро.
Изучили в местных путеводителях все контрольные точки, выдвигаемся с объездом.
Древняя аборигенская деревня, несмотря на усилия местных мгновенно пожирается джунглями.
Что характерно, свайные конструкции аналогичные мьянманским, ни в Тае, ни в Малайзии таких не видел.
Древняя аборигенская деревня, несмотря на усилия местных мгновенно пожирается джунглями.
Что характерно, свайные конструкции аналогичные мьянманским, ни в Тае, ни в Малайзии таких не видел.
В нашем отеле подсмотрели стойку, на которой продавали местный кофе.
Уточнили по карте примерное местоположение, выдвигаемся в гору.
Уточнили по карте примерное местоположение, выдвигаемся в гору.
Кофейные деревья нашли сразу, а вот на кафешку наткнулись уже абсолютно случайно, маленькая забегаловка на вершине серпантина. Бонусом получили возможность попить кофе с великолепным видом.
Выяснилось, что опций выбраться с острова утром не так то много – первый паром идет в 6 утра, так что стартуем без завтрака.
На материковой части находим столовку почище – и после непритязательного завтра отправляемся в путь.
На материковой части находим столовку почище – и после непритязательного завтра отправляемся в путь.
Дестинация – экватор, без четкой привязки к отелю. Хотим проехать минимум 400 км, пока не понимаем ритм движения. После Индии готовы к любому раскладу. Первые 100 км дорого радует, хотя максимальная скорость и не превышает 60-70 кмч, зато все это компенсируется вкусными видами.
Основная проблема – это конечно жара. К 12 расжаривает к 40С и не отпускает до наступления темноты. Дороги вполне сносные, хотя и не магистрали. Местные едут бодро, но системно, не как индусы, от которых можно ожидать чего-угодно. Христианская часть заканчивается через км 50 от Тоба, местные в основном мусульмане, но не радикальные. Барышни ходят даже с неприкрытой головой.
Останавливемся каждые полчаса, чтобы хоть как-то охладиться, спасают местные Пятерочки в большом количестве на дороге.
Речушек много, но вода прогретая и уже не охлажает.
Речушек много, но вода прогретая и уже не охлажает.
Местные очень доброжелательны, хотя и менее любопытны , в отличии от Индии.
Как минимум забраться на наш мотоцикл не было зафиксировано попыток, видимо свои вполне устраивают.
Как минимум забраться на наш мотоцикл не было зафиксировано попыток, видимо свои вполне устраивают.
Центральная Ява – потрясающее по красоте место, и очень жаль ,что мы проскочили его так лихо уже практически в сумерках. Несложные горные серпантины, относительно безлюдные дороги, умопомрачительные пейзажи – все это очень быстро скрылось в сумраке ночи. Гугл нашел нам отель с неплохими отзывами в 20 км от экватора – ужин без пива☹ , душ и кондиционированная комната, то что надо после 450 км пробега.
Основной вывод по первому полноценному дню индонезийского пробега (пробег до Тобы не в счет) – более 400 км в день – малополезное упражнение: ничего толком не посмотреть даже при раннем выезде. Планируем все дальнейшие пробеги по этому принципу.
Пока некоторые участники пробега довершают утренний моцион, есть возможность ознакомиться с окружающим бытом. Размеренный быт деревни прерван громкой процессией граждан, отмечающих непонятно что. Все чинно иблагопристойно. Флаги, пионеры, барабаны.
Пока некоторые участники пробега довершают утренний моцион, есть возможность ознакомиться с окружающим бытом. Размеренный быт деревни прерван громкой процессией граждан, отмечающих непонятно что. Все чинно иблагопристойно. Флаги, пионеры, барабаны.
Знаковая точка. Удивительно, но никак не отмечена ни гуглом, ни прочими навигаторами. Еще свежи воспоминания о пересечении тропика Рака в Мьянме и вот наконец-то – экватор. Добро пожаловать в южное полушарие, которое, по-всей видимости, будет нас принимать достаточно долго. В хорошем раскладе пересечем его где-нибудь в Латинской америке (выбор, собственно, между Эквадором и Колумбией) году в 202…( загадывать не будем).
Протокольная фотография, и мы тут же окружены пронырливыми продавцами маек и прочей хрени сомнительного качества с символикой экватора. Качество сомнительное даже для Суматры.
Предварительно изучив материал, ищем небольшое преприятие мадам , специализирующейся на продаже кофе Лювак.Надо сказать, что навигация на суматре ни к черту. Долго плутаем по деревне, но язык как известно завести может далеко. Натурхозяйство - 100% эко😊. Собрали, высушили, употребили.
Хозяйка – очаровательная милая тетка под 60, смекнула в свое время что к сему и поставила процесс на рельсы капитализма. В своем доме организовала шоу-рум, дегустационный зал, склад и фабрику.
Жара меж тем ожидаемо достигла экваториальных значений. Начитавшись в сети про чудо цветок Раффлезию (указатели на не него кстати были на дороге), отправились было на пешеходную 2хчасовую экскурсию с местным гидом. Хорошо, что уточнили цену за его услуги - что то районе $50 человека, разумно предположили, что такой отдых на жаре таких денег не стоит.
Закупившись на съэкономленные деньги Люваком – двигаемся дальше.
Хозяйка – очаровательная милая тетка под 60, смекнула в свое время что к сему и поставила процесс на рельсы капитализма. В своем доме организовала шоу-рум, дегустационный зал, склад и фабрику.
Жара меж тем ожидаемо достигла экваториальных значений. Начитавшись в сети про чудо цветок Раффлезию (указатели на не него кстати были на дороге), отправились было на пешеходную 2хчасовую экскурсию с местным гидом. Хорошо, что уточнили цену за его услуги - что то районе $50 человека, разумно предположили, что такой отдых на жаре таких денег не стоит.
Закупившись на съэкономленные деньги Люваком – двигаемся дальше.
Сторговали у метных годовой запас корицы по рыночной цене. Наш маршрут – через славный город Бикиттинги на не менее славное озеро Манинжау. Город Бикиттинги, хоть и отмечен Tripadvisor, как одна из достопримечательностей Суматры, таковой является с большой натяжкой. Заскочили по потребности приобрести камеру на шлем, прошмыгнулись по местному колоритному рынку, покатались на лошадке по центру – и достаточно. Все таки Суматра берет природой.
На выезде попали в мертвую даже для байков пробку – на узкой дороге - свадьба и припаркованные на обочине машины создали коллапс. Едем хитрыми тропами в объезд. Что характерно, чем меньше населения – тем красивее природа.
Немало попотев – добили до озера. Знаменито собственно не только водной гладью, но и экстремальным спуском в 43 поворота ( на фото видна нумерация на столбе).
Дав байку несколько остыть, включаем вторую и покатились.
Немало попотев – добили до озера. Знаменито собственно не только водной гладью, но и экстремальным спуском в 43 поворота ( на фото видна нумерация на столбе).
Дав байку несколько остыть, включаем вторую и покатились.
Какая же прелесть – ощутить на середине горного серпантина, как под правой ногой проваливается в дно педаль тормоза. Особенно, когда это происходит в первый раз…Оперативно перехожу на первую и пердний тормоз, но пот предательски потек .. прокачиваю ногой задний, едва заметное торможение есть. Пугать пассажира не стал, но осадок неприятный.
Спуск сам по себе потрясающий, и на исправных тормозах можно получить много удовольствия и с меньшей дозой адреналина. Как выяснилось позднее из авторитетных источников – тормозуха банально вскипела…
Спуск сам по себе потрясающий, и на исправных тормозах можно получить много удовольствия и с меньшей дозой адреналина. Как выяснилось позднее из авторитетных источников – тормозуха банально вскипела…
Забукированный нами Эколаунж удивительно напоминает турбазы из советского прошлого на озере. Только поаккуратнее, в колониальном стиле и без выпивающих сограждан. Выпиваем только мы, в целом Суматра пуританско-мусульманская, что собственно не остановило замечательного менеджера отеля сгонять нам за пивом. Клиентов нет совсем.
После изнуряющей жары, спускового адреналина – даже с одной бутылки Бинтанга жизнь заиграла новыми красками.
Манинжау сильно проигрывает Тоба и по инфрастуктуре и по качеству воды. Местные не купаются, вероятно, изза водорослей, нас же это не особо остановило. Пейзаж в любом случае stunning.
Манинжау сильно проигрывает Тоба и по инфрастуктуре и по качеству воды. Местные не купаются, вероятно, изза водорослей, нас же это не особо остановило. Пейзаж в любом случае stunning.
Местные отрекомендовали аж2! Ресторана с проверенной кухней, так что мы решили разнести их на ужин и завтрак. Темнеет быстро и озеро дает приятную прохладу. Впрочем, из алкоголя только традиционный Бинтанг недурного качества, который подают в оригинальном термосе со льдом.
Проблема с тормозами неслабо напугала, но , поговорив со знающими людьми и не обнаружив нигде следов подтеков, отправляемся в направлении Палембанга, откуда у Саши вылет через 2 дня утром (билет с Калимантана, как понятно, сгорел). 43 поворота вверх – претензий к тормозам нет. Курс на Палембанг.
Путь лежит через древнюю столицу Суматры Пагаруюнг, знаменитую восстановленной копией деревянного дворца. Скажу сразу, вид издали значительно превосходит ожидания от визита вовнутрь. Все таки индонезы (суматранцы так точно) недалеко продвинулись от индусов в плане чистоты.
Удивительно, что при таком разнообразии строительных материалов, они по-прежнему строили дворцы из дерева.
Неудивительно, что при таком количестве природных катаклизмов оно сгорело.
Побродили час , двигаемся дальше.
Неудивительно, что при таком количестве природных катаклизмов оно сгорело.
Побродили час , двигаемся дальше.
Природа центральной Суматры потрясающая, дороги вполне сносного качества. Удручает только жара и отсутствие возможности общения, так как второй комплект интеркома был благополучно оставлен дома. Едем с остановками каждые час (не более), с перерывами на водопой. На очередном привале обед. Маленькая забегаловка с потрясающей графикой на стене, не могли пропустить😊
Белые туристы на второстепенной дороге в центральной части острова – до сих пор экзотика, сравнимая с появлением Анджелины Джоли в Урюпинске.
Мы, правда, к протокольному фотографированию давно привыкли.
Мы, правда, к протокольному фотографированию давно привыкли.
Ощущение не бедности кругом, но точно не безнадеги как при виде наших опустевших деревень. Живут своей жизнью. Тем временем начинает достаточно быстро смеркаться, и самый интересный участок пути по серпантину центральной Суматры едем уже в кромешной темноте.
Все таки начинаешь оценивать блага цивилизации. Еще лет 5 назад пришлось бы в лучшем случае озираться по сторонам либо спрашивать туземцев, где преночевать.
Все таки начинаешь оценивать блага цивилизации. Еще лет 5 назад пришлось бы в лучшем случае озираться по сторонам либо спрашивать туземцев, где преночевать.
А нынче – вставил местную симку, раздал WIFI, подцепил Гуглмэпс и смотришь ближайшие гостиницы на пути. Еще и с отзывами. В общем, нашли нечто приличное в цену $30 за полулюкс с душем и кондиционером (можно и дешевле, но вряд ли имеет смысл).
Пошли ужинать на местный рынок, аналог наших придорожных забегаловок для тракдрайверов. Какие же у них авокадо!!!
Пошли ужинать на местный рынок, аналог наших придорожных забегаловок для тракдрайверов. Какие же у них авокадо!!!
Ужин – ужином , а десерт по расписанию. Вечерний моцион из сигары с припасенным виски на балкончике скрашивает тяжелую дорогу.
Завтраки в таких отелях отвратительны, поэтому едем до ближайшего Indomareta. Вообщето, они на нас хорошую выручку сделали в эту поездку. Аналог нашей 5ки минимального формата.
Завтраки в таких отелях отвратительны, поэтому едем до ближайшего Indomareta. Вообщето, они на нас хорошую выручку сделали в эту поездку. Аналог нашей 5ки минимального формата.
До Палембанга более 500 км, до отлета еще 2 дня, поэтому разбиваем отрезок на 2 дня и едем комфортно. Забукировали отель в Джамби, еще одной древней столице Суматры. Добили туда аккурат к обеду, поплавали в бассейне и отправились на осмотр достопримечательностей.
№1 – это пешеходный мост через реку, место народных гуляний.
№2 –эээээ…. В общем, с туризмом не очень в этой части Индонезии.
Полюбопытствовали на местный стрит-фуд, но рисковать не стали.
№2 –эээээ…. В общем, с туризмом не очень в этой части Индонезии.
Полюбопытствовали на местный стрит-фуд, но рисковать не стали.
Надо сказать, что местные ложатся спать очень рано, поэтому после 10 все фасилити в нашем полном распоряжении. План на завтра – незатейливый: 270 км , и гугл подсказывает 5 часов пути, так что особо не торопимся и после завтрака (вполне приличного, все таки в местных 4* есть можно) неторопливо выдвигаемся.
Подстава ожидает уже на подъезде к Палембангу. За 40 км до цели – разверзлись хляби небесные… Все таки до этого нам относительно везло, и кроме въездного ливня – осадков не было. В Палембанге же досталось по полной, и дорога превратилась в натурально реку.
Палембанг – из разряда городов, которые тебя не принимают. Мало того, что в отель пришли 2 мокрые курицы, нас жестко кинули в ресторане.
Подстава ожидает уже на подъезде к Палембангу. За 40 км до цели – разверзлись хляби небесные… Все таки до этого нам относительно везло, и кроме въездного ливня – осадков не было. В Палембанге же досталось по полной, и дорога превратилась в натурально реку.
Палембанг – из разряда городов, которые тебя не принимают. Мало того, что в отель пришли 2 мокрые курицы, нас жестко кинули в ресторане.
Несмотря на высокий рейтинг (НЕ ВЕРЬТЕ, проверяйте) и в целом неплохую кухню – счет в $100 для Индонезии космический. Разводка по-палембангски: в меню цен нет, тебе приносят кучу тарелок и потом – пожалте. Мы пытались эту историю оспорить, но хозяева преспокойно пошли вызывать полицию, это правда в наши планы вообще не входило в этот вечер.
На этом приключения по-палембангски не закончились. Поскольку тротуаров в Индонезии как правило не заведено, те немногие, которые идут, а не едут на байке, идут прямо по краю проезжей части. Проезжающая мимо пара индонезов попыталась вырвать у Саши сумку через плечо. Не тут то было, но протащили они ее пару метров, потом осознав свою немощность пред лицом русской женщины спешно ретировались. Не достал их буквально несколько см.
На этом приключения по-палембангски не закончились. Поскольку тротуаров в Индонезии как правило не заведено, те немногие, которые идут, а не едут на байке, идут прямо по краю проезжей части. Проезжающая мимо пара индонезов попыталась вырвать у Саши сумку через плечо. Не тут то было, но протащили они ее пару метров, потом осознав свою немощность пред лицом русской женщины спешно ретировались. Не достал их буквально несколько см.
На этом совместный пробег закончен. Половина Суматры, два озера, недружественный Палембанг – и через недолгую стыковку в Сингапуре Саша улетает в М. Дальше я один. Плана собственно нет. Направление Бали. Как будет дорого складываться.
Полицейские за всю дорогу останавливали несколько раз, но исключительно с целью проверки документов.
Дороги на юге Суматры ужасны. Наверное , худшие в Индонезии. Проверено. Узкая однополосная дорога и бесконечная вереница грузовиков в сторону Явы.
Полицейские за всю дорогу останавливали несколько раз, но исключительно с целью проверки документов.
Дороги на юге Суматры ужасны. Наверное , худшие в Индонезии. Проверено. Узкая однополосная дорога и бесконечная вереница грузовиков в сторону Явы.
Добавьте жару плюс раздолбанные этими же траками полосы.
Заночевал в богом забытом городишке в отеле на трассе, км в 150 от парома на Яву.
Холодный Гинесс (о да!!! Он тут бывает по заоблачной цене) и просмотрувлекательного футбольного поединка Индонезия –Узбекистан скрасили крайний вечер на Суматре.
Утренний короткий 4хчасовой пробег (дороги за ночь не стали лучше, но я обманул тракдрайверов, выехав в 6 утра)- и первый в череде индонезийских паромов радостно принял меня в свое лоно.
Заночевал в богом забытом городишке в отеле на трассе, км в 150 от парома на Яву.
Холодный Гинесс (о да!!! Он тут бывает по заоблачной цене) и просмотрувлекательного футбольного поединка Индонезия –Узбекистан скрасили крайний вечер на Суматре.
Утренний короткий 4хчасовой пробег (дороги за ночь не стали лучше, но я обманул тракдрайверов, выехав в 6 утра)- и первый в череде индонезийских паромов радостно принял меня в свое лоно.
До свидания, Суматра. Ты была впечатляющая. Разная. Колоритная.Похожая и непохожая на остальную ЯВУ. Не уверен, что скоро свидимся.
Паром до Явы всего 3-4 часа , из которых реально половину времни стоим на рейде ждем своей очереди на выгрузку. Байк показал себя в целом отлично, после тайско-малазийских приключений с ремнем.
Паром до Явы всего 3-4 часа , из которых реально половину времни стоим на рейде ждем своей очереди на выгрузку. Байк показал себя в целом отлично, после тайско-малазийских приключений с ремнем.
Вроде бы посторонних шумов от движка не слышно.
Подвеске, конечно, пришлось натерпеться от суматранских дорог, бензин тоже непонятно из чего делают на местных Pertamina , ну а про тормоза я уже рассказал.
Стараюсь лишний раз не испытывать байк серпантином.
Подвеске, конечно, пришлось натерпеться от суматранских дорог, бензин тоже непонятно из чего делают на местных Pertamina , ну а про тормоза я уже рассказал.
Стараюсь лишний раз не испытывать байк серпантином.
Индонезия
Индонезия
остров Ява — остров Бали
остров Ява — остров Бали
Ну, здравствуй Ява. Сверим часы, что мы знаем? Имеем остров длиной чуть более 1000 км( 1164 км от парома до парома по кратчайшей, если верить MapswithMe).
Густо населен Яванцами, коих тут более 120 млн, что делает данный город самым густонаселенным в мире. Вроде бы наличиствует автомагистраль от побережья через Джакарту в Сурабаю, что по подсказке этого же источника позволяет покрыть данный маршрут за 10ч 39 мин. Bullshit!!!
Но, времени у меня реально много, и прикинув реально маршрут, учитывая съэкономленное время на раннем выезде и пароме – могу позволить себе тупо отмокнуть на море один день! Ура.
Густо населен Яванцами, коих тут более 120 млн, что делает данный город самым густонаселенным в мире. Вроде бы наличиствует автомагистраль от побережья через Джакарту в Сурабаю, что по подсказке этого же источника позволяет покрыть данный маршрут за 10ч 39 мин. Bullshit!!!
Но, времени у меня реально много, и прикинув реально маршрут, учитывая съэкономленное время на раннем выезде и пароме – могу позволить себе тупо отмокнуть на море один день! Ура.
Букинг.ком дает многочисленные предложения в бюджете до $50 с завтраком на побережье. Гуляй, рванина. Marbella Hotel Convention & Spa 4* - ждет. По дороге с парома оцениваю все прелести яванской погоды. За час солнце скрылось и пошел тропичекий ливень, под аккомпанимент которого я вселяюсь в отель. Ушатанный, но зато на берегу. Покупаться толком не получилось, быстро стемнело, в бассейне не тот коленкор.
Проявил чувство сострадания, приютил новорожденного, который орал на весь первый этаж.
Напоил подкидыша молоком насильственно и пошел спокойно спать в предвкушении завтрашнего релаксана пляже.
Напоил подкидыша молоком насильственно и пошел спокойно спать в предвкушении завтрашнего релаксана пляже.
Кто-то там наверху громко смеется над нашими планами. Завтрак как оказалось не был включен, и я благополучно побрел через парковку в поисках утреннего варунга с кофе.
Не зря пошел. Под мотоциклом уже образовалась приличная лужа, и my god! C бензоклапана садит бензин прямо тонкой струей. Товарищи индонезы тут ходят вокруг все смолят… Шок и трепет.
Скинул клапан, чтобы остановить бензопотери , но приповторном одевании все продолжается. Первая мысль – кто-то ночью сделал доброе дело, стянув прокладку, но могло ж оно вот так само собой. Москва спит, спросить некого. Задаю вопрос перцам в Малайзию, те отвечают, что должен быть сальник , которого вероятно теперь нет.
Наезжаю на персонал отеля, те дико извиняясь, выдают мне местного механика, который спокойно предлагает замотать все фумлентой (это для резьбы в кранах). В душе назвав его дебилом и мысленно предложив ему намотать фумленту себе на что-нибудь, выковыриваю сальник , уже соображая, что на самом деле нечего не украдено и это просто местный бензин его доконал.
В любом случае сальник нужен, без него ехать никак.
Прорабатываются страшные варианты а) ехать в Джакарту в местный ХД за сальником б) везти на мотовозке байк в Джакарту. Звонок в местный ХД оптимизма не добавил – ребята вообще тугие и неспешные (типично для Индонезии).
Говорят, привозите посмотрим завтра послезавтра , у нас тут очередь.
Не зря пошел. Под мотоциклом уже образовалась приличная лужа, и my god! C бензоклапана садит бензин прямо тонкой струей. Товарищи индонезы тут ходят вокруг все смолят… Шок и трепет.
Скинул клапан, чтобы остановить бензопотери , но приповторном одевании все продолжается. Первая мысль – кто-то ночью сделал доброе дело, стянув прокладку, но могло ж оно вот так само собой. Москва спит, спросить некого. Задаю вопрос перцам в Малайзию, те отвечают, что должен быть сальник , которого вероятно теперь нет.
Наезжаю на персонал отеля, те дико извиняясь, выдают мне местного механика, который спокойно предлагает замотать все фумлентой (это для резьбы в кранах). В душе назвав его дебилом и мысленно предложив ему намотать фумленту себе на что-нибудь, выковыриваю сальник , уже соображая, что на самом деле нечего не украдено и это просто местный бензин его доконал.
В любом случае сальник нужен, без него ехать никак.
Прорабатываются страшные варианты а) ехать в Джакарту в местный ХД за сальником б) везти на мотовозке байк в Джакарту. Звонок в местный ХД оптимизма не добавил – ребята вообще тугие и неспешные (типично для Индонезии).
Говорят, привозите посмотрим завтра послезавтра , у нас тут очередь.
Едем с местным механиком в соседний городишко покрупнее на авторынок искать сальник подходящего размера. Покупаем полдюжины разных, возвращаемся назад, ни один не подошел. Жесть. Время к 3м. Состояние близкое к истерике. Спкойный индонез-механик из отеля мягко предлагет все-таки фумленту. Ну да пусть пробует.
Он мотает и…чудеса. Течи нет Наматываем в слоев 10, пробный заезд (даже не хочу предствлять как бензин на горячий движок попадает). Пробный заезд по территории отеля – не течет!!!
Он мотает и…чудеса. Течи нет Наматываем в слоев 10, пробный заезд (даже не хочу предствлять как бензин на горячий движок попадает). Пробный заезд по территории отеля – не течет!!!
В 5 вечера выселяюсь из отеля с тремя мотками фумленты и выдвигаюсь в сторону Джакарты. Каждые 10 сек пробую бензоклапан – не течет ли. Следующий челлендж – с магистрали меня сгоняют, как прокаженного. Значит, на пароме плати – как за машину, а на трассу не пускают как мотоцикл.
Еду деревнями до Джакарты часов 5 и ближе к полуночи въезжаю в старую Джакарту. Хотя протокольную фотографию сделать со старой голландской ратушей.
Из воспоминаний о Джакарте остался прекрасный завтрак в отеле рядом с бассейном на крыше. Уже хлеб. Что-то мне подсказывает, что поездка в местный ХД плодов не даст и еще раз проверив надежность фумлнты, выдвигаюсь в сторону выезда с запланированным заранее заездом в единственный на острове православный храм, где служит однокашник нашего батюшки.
Еду деревнями до Джакарты часов 5 и ближе к полуночи въезжаю в старую Джакарту. Хотя протокольную фотографию сделать со старой голландской ратушей.
Из воспоминаний о Джакарте остался прекрасный завтрак в отеле рядом с бассейном на крыше. Уже хлеб. Что-то мне подсказывает, что поездка в местный ХД плодов не даст и еще раз проверив надежность фумлнты, выдвигаюсь в сторону выезда с запланированным заранее заездом в единственный на острове православный храм, где служит однокашник нашего батюшки.
Храм в пригороде Джакарты (хотя границы мегаполиса расползлись не полострова) ничего общего с привычными нам архитектурными решениями не имеет.
Православные обряды адаптированы под местные условия. Так , например, разделены четко женские и мужские половины, но это не так важно. Молятся на русском, хотя большинство прихожан явно не славяне. Дождался и я свое очереди и передал местному батюшке привет из москвы. За что был напутствован в добрый путь.
Дорога по Западной Яве – приключение не для слабонервных. Ощущение, что едешь по одной нескончаемой деревне, разной степени застроенности от дороги. Грузовики и мопеды. Остановка на обед и мойку, в большей степени, чтобы перевести дух отжары.
За день пройдено чуть более 250 км от Джакарты, и очередной внезапный тропический дождь скорректировал планы на ночлег. Остановка в мало приметном городке на ночлег, ужин из того, что бог послал в местный Индомарет.
За день пройдено чуть более 250 км от Джакарты, и очередной внезапный тропический дождь скорректировал планы на ночлег. Остановка в мало приметном городке на ночлег, ужин из того, что бог послал в местный Индомарет.
Объективно ближе к Центру Явы и дороги получше и природа посимпатичней. До следующего пункта, Бородобура - 250 км, есть шанс одолеть за полдня и встретить закат уже в самом комплексе.
Житница. Каждый уголок возделан. Кругом рисовые плантации.
История Бородобура, древнего буддийского комплекса – покрыта тайной. Как посреди огромной мусульманской страны с индуисткими корнями прижился буддизм, не понятно. Откопанный в дебрях джунглей из-под завалов вулканических извержений всего сто лет назад англичанами (вроде как самим мистером Раффлзом, первооткрытелем Раффлезии и основателем Сингапура) – must see. Я брал экскурсию с sunset, думаю можно обойтись и более бюджетным вариантом.
Город кормится за счет туристов и есть вполне приличные минихотелы с бассейном, WiFi и холодным пивом. После ужина в одном из местных варунгов скоротал вечер за компом, предавшись воспоминаниям.
Пока мы тут путешествовали мир тоже не спал. Старбакс ушел с молотка. В общем, мир не стоит на месте.
Пока мы тут путешествовали мир тоже не спал. Старбакс ушел с молотка. В общем, мир не стоит на месте.
Дорога длинная, и ехать еще полострова , так что пришлось прибегнуть к услугам местных брадобреев. Изящно и недорого.
Самый короткий пробег поездки – до древней столицы страны Джокьярты. На заднем плане , дремлющий вулкан Мерапи, говорят – пыхтит периодически. Но не сегодня. Джокьярта удивительно отличается от большинства индонезийских городов относительной ухоженностью. Нет безумного трафика и городская планировка более европейская.
Еду на старейшую и единственную на Яве (а может и во всей Индонезии) сигарную фабрику. Когда гуглил про яванские сигары, случайно наткнулся на ссылку о ней. Оказалось, что тут даже были представители нашего Сигарного союза. Президент Российского сигарного клуба Александр Лоскутов дал контакты, которые в прочем, не пригодились. За небольшие деньги любой может попасть на экскурсию по фабрике.
Фабрике уже более сто лет. Основана колониальным голландским режимом😊 и очень похоже, что по сути ничего не менялось с тех пор с т.з оборудования и процессов: трудятся одни женщины (400 человек), выпускают несколько сортов сигар, сигарилл и сигарет, котрые пользуются большой популярностью у местных. Сигары практически полностью идут на экспорт, но в РФ не завозят. Кстати у них можно заказать и эксклюзивную партию.
Тут же воспользовался возможностью покурить прямо в небольшой кафешке рядом с фабрикой. Те, которые самые дорогие (400 руб за сигару типа черчиль) вполне не дурны.
Фабрике уже более сто лет. Основана колониальным голландским режимом😊 и очень похоже, что по сути ничего не менялось с тех пор с т.з оборудования и процессов: трудятся одни женщины (400 человек), выпускают несколько сортов сигар, сигарилл и сигарет, котрые пользуются большой популярностью у местных. Сигары практически полностью идут на экспорт, но в РФ не завозят. Кстати у них можно заказать и эксклюзивную партию.
Тут же воспользовался возможностью покурить прямо в небольшой кафешке рядом с фабрикой. Те, которые самые дорогие (400 руб за сигару типа черчиль) вполне не дурны.
Ну а у меня на сегодня намечен еще один из must-list – индуистский храм Прамбанан, вернее то, что от него осталось. Удивительно, что две самые большие достопрмечательности мусульманской Явы – это буддийский Бородобур и индуистский Прамбанан.
Тем не менее, храм изрядно был потрепан временем и землетрясениями, но Юнеско по камню воссоздает изначальный облик.
Пока еще конца восстановительным работам не видно, и с их количеством землетрясений и с такой близостью к вулкану Мерапи есть вероятность что и стройку и не будет закончена.
С точки зрения эстетики – Прамбанан очень уступает Бородобуру на мой субъективный взгляд. Но близость к городу (а Прамбанан находится прям на окраине Джокьярты) – привлекает сюда гораздо большее количество туристов. Причем индонезы уже научились коммерциализовывать процесс – говорят, что вечером здесь на фоне храмов разыгрывают инсценировки из Рамаяны в нацкостюмах.
Ну а я пошел подкрепиться, трипадвайзор подсказал место с неплохими отзывами китайской кухни рядом в километре пешком. На поверку место оказалось придорожной забегаловкой , поэтому блюда пришлось заказывать наугад. Съедобно, но не более того.
За следующие 2 дня нужно пробить 600 км до парома на Яву. Особо никаких достопримечательностей на дороге не ожидается , кроме как вулканов уже на самом востоке острова. Выезжаю как можно раньше, памятую о трафике западной Явы и планирую добить за световой день как можно дальше к парому.
Что характерно, но восточнее Джокьярты дороги в целом менее загружены и более живописны. Останавливаюсь только по гигиеническим потребностям.
Что характерно, но восточнее Джокьярты дороги в целом менее загружены и более живописны. Останавливаюсь только по гигиеническим потребностям.
Крайняя ночевка на Яве в городке со странным названием Probolinggo (итальянские колонизаторы?) Ничего особенного, just one night stay. Гостиница на трассе с кондиционером и душем + ресторан напротив с хорошим пивом и seafoodом.
Зато после Проболинго открываются роскошные виды на действующие вулканы. Говорят там отличные виды, но времени на нах категорически нет , откладываем на после.
Зато после Проболинго открываются роскошные виды на действующие вулканы. Говорят там отличные виды, но времени на нах категорически нет , откладываем на после.
Последние 100 км до парома – по побережью. Никто не купается, это вообще не туристическая история. Не могут понять граждане своего счастья. У нас бы уже давно стояли мангальщики вдоль трассы и приносили чурчхелу и кукурузу.
Ну собственно , до свидания Ява. Едва ли сюда когда то вернусь на мотоцикле, очень плотненько, хотя ощущение недосказанности остается. Вулканы остались не посещенными. Будет повод доехать. А пока – часовой паром на чудо-остров Бали. Есть вероятность, что сегодня я добью до крайней точки этого пробега.
Бали. Наконец-то. 4000 км по Индонезии позади. Ощутимых отличий не много, но они точно есть. Мечети исчезли, зато появились индуистские храмы. И главное – море. Оно теперь на западе. В первый раз с Малайзии. Основная жизнь на Бали – на самом юге, где агломерация городов во главе с Денпасаром. Мне посоветовали остановиться в Чанггу , не спрашивайте почему, тут же обещали и байк пристроить на постой.
Кстати оба мои варианта постоя дружно слились. Мой старинный знакомый по работе, переехавший на Бали резко пропал с горизонта, второй вариант – аналогично😊 Будем искать альтернативы.
Кстати оба мои варианта постоя дружно слились. Мой старинный знакомый по работе, переехавший на Бали резко пропал с горизонта, второй вариант – аналогично😊 Будем искать альтернативы.
Местные заправки очень колоритны. Почти обсох по дороге, так что пришлось накормить коня из микропертамины. В принципе все понятно, почему – движение на острове как и в целом у Индонезов на микробайках.Поэтому квант налива небольшой, обслуживание мгновенное.
Поехал чинить Харлей в местный сервис. Фумлента, намотанная на Яве, благополучно прошла испытание и не вызвала вообще никакого восторга у Харлеевских спецов.
Сняли, заменили сальник, как обычное дело.
Поехал чинить Харлей в местный сервис. Фумлента, намотанная на Яве, благополучно прошла испытание и не вызвала вообще никакого восторга у Харлеевских спецов.
Сняли, заменили сальник, как обычное дело.
Надо сказать, что из всех посещенных официальных Харлейцентров (после Франкфурта конечно, тот был бесподобен по степени идиотизма) - этот оказался самым недружелюбным. Байк ставить на постой категорически отказались, да и ценник на работы оказался конским (тем более по местным меркам).
Погуглив немного – нашел вариантв Сануре – осевший здесь бельгиец основал небольшой бизнес по хранению вещей отдыхающих. Вежливо согласился похранить и мой байк (в лучшем виде кстати). Таким образом, у меня высвободился целый день для себя на острове. Идем праздно шататься.
Погуглив немного – нашел вариантв Сануре – осевший здесь бельгиец основал небольшой бизнес по хранению вещей отдыхающих. Вежливо согласился похранить и мой байк (в лучшем виде кстати). Таким образом, у меня высвободился целый день для себя на острове. Идем праздно шататься.
Приехал в самое сердце туристического Бали. Абсолютно случайно наткнулся на магазинчик авторской резьбы по дереву. Тут же за стенкой и мастерская, где мастерят масс-маркет. Познакомился с владельцем, оказалось что это вообще очень сезонный бизнес и большая проблема айти резчиков когда в деревнях начинается сбор урожая.
Купил у него маску дракона (потом уже понял, что для равновесия нужна была и маска гаруды (эпическая птица, к слову на гербе Индонезии) , но это уже в другой раз удалось реализовать).
Купил у него маску дракона (потом уже понял, что для равновесия нужна была и маска гаруды (эпическая птица, к слову на гербе Индонезии) , но это уже в другой раз удалось реализовать).
Проехать мимо легендарного Kuta Beach не смог. Хотя ничего особенного на нем не обнаружил, пляж как пляж, только что в центре ночной жизни.
В этом отношении закат на Чанггу бич смотрится поколоритнее, все таки атмосфера района обязывает. Вообще место стоит того, чтобы его посетить вечером – тут своеобразный замес многочисленных культур (в большинстве конечно англосаксонских) на балийской основе.
В этом отношении закат на Чанггу бич смотрится поколоритнее, все таки атмосфера района обязывает. Вообще место стоит того, чтобы его посетить вечером – тут своеобразный замес многочисленных культур (в большинстве конечно англосаксонских) на балийской основе.
Концовка путешествия оказалаяь несколько подсмазанной, поскольку мне в
срочном порядке пришлось искать где оставить байк на неопределенное время. Определенно неопределенное. С работой не очень понятно, не очень понятно, как отправлять байк в австралию, и скорее всего стоять тут байку год. Так собственно и произойдет.
Но пока меня последовательно «кинули» бывшие соотечественники , перебравшиеся на Бали и обещавшие помочь с парковкой, и местный ХД, работающий с космической маржой, но при этом наотрез отказавшийся хранить байк у себя.
Погуглив полчасика нашел специализирующийся на хранении вещей экспатов сервис (собственно, осевший здесь бельгиец по имени Кетут хранит вещи у себя в доме). Ценник показался мне вполне гуманным (типа $20 в месяц), а хозяин адекватным, да еще и в качестве бонуса меня отвезли в аэропорт.
Подводя черту под этим этапом – он оказался удивительно насыщенным, ярким и полным впечатлений. И осталось чувство недосказанности, пожалуй первый раз за всю поездку когда «не наелся страной». Похожее было в Бутане и наверное в Иране, но только это чувство было четко выражено. Что ж, до свидания Бали. Мы обязательно встретимся.
срочном порядке пришлось искать где оставить байк на неопределенное время. Определенно неопределенное. С работой не очень понятно, не очень понятно, как отправлять байк в австралию, и скорее всего стоять тут байку год. Так собственно и произойдет.
Но пока меня последовательно «кинули» бывшие соотечественники , перебравшиеся на Бали и обещавшие помочь с парковкой, и местный ХД, работающий с космической маржой, но при этом наотрез отказавшийся хранить байк у себя.
Погуглив полчасика нашел специализирующийся на хранении вещей экспатов сервис (собственно, осевший здесь бельгиец по имени Кетут хранит вещи у себя в доме). Ценник показался мне вполне гуманным (типа $20 в месяц), а хозяин адекватным, да еще и в качестве бонуса меня отвезли в аэропорт.
Подводя черту под этим этапом – он оказался удивительно насыщенным, ярким и полным впечатлений. И осталось чувство недосказанности, пожалуй первый раз за всю поездку когда «не наелся страной». Похожее было в Бутане и наверное в Иране, но только это чувство было четко выражено. Что ж, до свидания Бали. Мы обязательно встретимся.
Маршрут
Пробег 1: ПРОЛОГ – Неожиданное начало
Ирландия—Великобритания—
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Франция—Бельгия—Германия
26.06.2013 – 01.07.2013
1541 км
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Пробег 2:
Испытание.
Испытание.
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Германия—Чехия—Австрия—
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Чехия—Словакия
7.08.2013—10.08.2013
1090 км
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Пробег 3: Навстречу неизведанному
Словакия—Венгрия—Румыния—Болгария—Турция—Грузия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 4: Навстречу неизведанному
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Грузия—Армения
12.06.2014-14.06.2014
280 км
12.06.2014-14.06.2014
280 км
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Пробег 5: Неожиданное удовольствие
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Армения—Иран—ОАЭ
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
23.10.2014 – 02.01.2014
2773км
Пробег 6:
Настоящий трэш
Настоящий трэш
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
ОАЭ—Иран—Пакистан—Индия
25.04.2014-08.05.2014
3863км
25.04.2014-08.05.2014
3863км
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Пробег 7:
Less is More
Less is More
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Индия—Непал
22.10-03.11.2015
1515 км
22.10-03.11.2015
1515 км
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Пробег 8:
Moto-paradise
Moto-paradise
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Непал—Индия—Бутан—Индия
28.04-12.05.2016
2150 км
28.04-12.05.2016
2150 км
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Пробег 9:
Настоящий Сюр
Настоящий Сюр
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Индия—Индия
22.10-26.10.2016
242 км
22.10-26.10.2016
242 км
Пробег 10:
В режиме интенсива
В режиме интенсива
Индия—Мьянма—Тайланд—
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Малайзия
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 11:
Южное полушарие
Южное полушарие
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Малайзия—Тайланд—Малайзия—Индонезия
20.04-12.05.2018
4604 км
20.04-12.05.2018
4604 км
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Пробег 12:
Сказочное Бали
Сказочное Бали
Бали—Ломбок—Бали—
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Ява—Бали
22.02-11.03.2019
1247 км
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Пробег 13:
Вверх ногами
Вверх ногами
Австралия: Мельбурн—Сидней— Канберра—Аделаида—Мельбурн
28.04-13.05.2017
4019 км
28.04-13.05.2017
4019 км
Пробег 14:
What doesn’t kill us…
What doesn’t kill us…
Чили: Вальпараисо—Касабланка— Конститусьон—Нуева Империаль— Пуэрто-Варас—Чилоэ—Пуэрто-Варас
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
18.03.21 -09.04.2021
3200 км
Пробег 15:
MAS QUE NADA* (Ни за что)
MAS QUE NADA* (Ни за что)
СаоПаоло—Рио-де-Жанейро—Буэнос—Айрес—Мендоза—Сантьяго—Вальпораисо—Буэнос-Айрес—СаоПаоло
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
31.12.2021 - 21.01.2022
1740км на мотоцикле (+1500 на машине)
Пробег 16:
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Desperados* (Отважный на грани безумия)
Москва - Аддис-Аббеба-Буэнос-Айрес-Колония-де-Сакраменто-Сальто-Миссьонес- Пуэрто-Игуасу - Асуньсьон - Хухуй - Потоси - Сукре-Ла-Пас-Титикака
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
23.08.2022 - 17.09.2022
4400 км на мотоцикле (+300 на автобусе)
Пробег 17:
О пользе планирования в Латинской Америке
О пользе планирования в Латинской Америке
Москва-Доха- СаоПаоло- Рио-де-Жанейро-Буэнос-Айрес-Мендоза-Сантьяго-Вальпораисо-Буэнос-Айрес-СаоПаоло-Доха-Москва
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
16.02.2023 - 14.03.2023
3500 км на мотоцикле
Пробег 18:
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
НЕ Расслабляться и НЕ паниковать!
Москва - Cтамбул- Барселона- Богота -Гуаякиль- Сорритос-Гуаякиль-Куэнка-Баньос-Мера-Кито-Миндо-Эсмеральдас-Ибарра-Пасто-Кали-Кокора-Медельин-Гуадуас-Богота
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
17.12.2023 - 14.01.2024
3627 км на мотоцикле
Пробег 19:
Под покровительством небесных хранителей
Под покровительством небесных хранителей
Москва - Cочи - Барселона - Тбилиси - Стамбул - Панама - Бокете - Очохаль - Нуево Ареналь - Ометепе - Манагуа- Эстели - Исла дель Тигре - Ла Либертад - Рута де лас Флорес - Гватемала Сити - Антигуа - Панама - Стамбул-Москва
17.12.2023 - 14.01.2024
3200 км на мотоцикле
3200 км на мотоцикле
Страны
Европа
Азия
Континент Южная Америка
Континент Северная Америка
Континент Австралия
